由于懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)因車(chē)系不同而有不同，下支臂種類繁多，叫法不一，功能也不盡相同，概括起來(lái)通用：緩沖、減振。保持車(chē)輛的穩(wěn)定性能，提高舒適性和安全性能。導(dǎo)向作用。競(jìng)技犀牛鋁合金鍛造可調(diào)上支臂配合懸掛系統(tǒng)調(diào)整外傾、前束使車(chē)輛獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。提高車(chē)輛輪胎抓地力從而達(dá)到較好的操控性。讓駕駛者獲得更好的操控體驗(yàn)。承受并傳遞來(lái)自各向載荷，緩和因制動(dòng)、路面原因（不平）、加速、轉(zhuǎn)向時(shí)引發(fā)的沖擊或車(chē)輛位置的變化。犀牛上支臂更大的自動(dòng)回正力矩，也就意味著擁有更高的穩(wěn)定性與更好的操控性。青海大通D90上支臂代理商

檢查方法可先架起驅(qū)動(dòng)橋，前輪加塞安全三角木，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到原來(lái)出現(xiàn)擺振的速度。由于此時(shí)前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)，若車(chē)身或方向盤(pán)仍然出現(xiàn)抖動(dòng)，則為傳動(dòng)系統(tǒng)引起的振擺，可從傳動(dòng)軸、主減速器及后橋的其它零部件上查找原因；若達(dá)到原先擺振的速度，汽車(chē)不出現(xiàn)抖動(dòng)，則基本可確定是前橋部分存在故障，可用車(chē)輪定位儀檢查車(chē)輪定位和前束是否符合要求，檢查輪胎是否變形過(guò)大和用輪胎平衡機(jī)檢查車(chē)輪動(dòng)平衡情況。青海大通D90上支臂代理商犀牛上支臂級(jí)別的用料與加工讓它在運(yùn)作時(shí)能夠保持安靜與順滑，同時(shí)還擁有出色的耐久性表現(xiàn)。

車(chē)輛擺臂是車(chē)架和車(chē)輪之間的連接機(jī)構(gòu)?？蚣芎洼喿邮怯策B的，在崎嶇的路上會(huì)很顛簸，讓人很不舒服。車(chē)架成了軟連接，增加了減震機(jī)構(gòu)。車(chē)輛擺臂是懸架的導(dǎo)向支撐，其變形影響車(chē)輪定位，降低行駛穩(wěn)定性。假如前擺臂存在問(wèn)題，感覺(jué)方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)，方向盤(pán)松了，會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，高速時(shí)也難以把握方向。若以上現(xiàn)象不明顯，則無(wú)需更換，只需四輪重新定位以穩(wěn)定方向。我們可以通過(guò)下擺臂的形狀和材質(zhì)來(lái)分析：汽車(chē)下擺臂主要由彈簧、減震器等部件構(gòu)成，下擺臂的形狀有圓柱體、六角柱體、六角頭體、圓錐體等。彈簧一般用來(lái)保持汽車(chē)下擺臂的彈性，并且起到支撐作用。

如若泵車(chē)長(zhǎng)期處于作業(yè)狀態(tài)，且缺乏足夠的保養(yǎng)，很容易導(dǎo)致臂架疲勞，輕則導(dǎo)致臂架出現(xiàn)裂痕，重則臂架斷裂，更嚴(yán)重者，可能會(huì)在斷裂時(shí)砸傷施工工人。兩個(gè)方向定期檢查1、注意上裝和底盤(pán)之間的連接，確保兩者之間的牢固性；2、檢查泵管支撐與臂架連接處的焊接是否牢固；3、檢查臂架油缸、平衡閥、油管等是否存在漏油現(xiàn)象；4、檢查各個(gè)螺栓等各個(gè)連接部件的磨損情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題；定期維護(hù)1、泵管更換時(shí)選用原裝泵管；2、定期給臂架的每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑注油；3、螺栓等各個(gè)連接固定件定期進(jìn)行加固處理；4、液壓油更換嚴(yán)格按照保養(yǎng)流程來(lái)走；5、對(duì)于長(zhǎng)久使用后出現(xiàn)的細(xì)微開(kāi)裂，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)性處理；上支臂除了高性能減震器之外，還有更大的懸掛行程、更寬的輪距、、優(yōu)化的主銷(xiāo)后傾角甚至安裝雙減。

汽車(chē)懸架多連桿懸架系統(tǒng)中兩側(cè)懸架靠上面的支臂。汽車(chē)懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車(chē)懸架做為車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)軸（或車(chē)輪）之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車(chē)行駛安全的重要部件。因此，汽車(chē)懸架往往列為重要部件編入轎車(chē)的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車(chē)質(zhì)量的指標(biāo)之一。每個(gè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)一套懸掛安裝于車(chē)身或者車(chē)橋上，車(chē)橋采用斷開(kāi)式，中間一段固定于車(chē)架或者車(chē)身上;此種懸掛兩邊車(chē)輪受沖擊時(shí)互不影響，而且由于該懸掛質(zhì)量較輕;緩沖與減震能力很強(qiáng)，乘坐舒適。各項(xiàng)指標(biāo)都優(yōu)于非式懸掛，但該懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且還會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系變得復(fù)雜起來(lái)。上支臂因此增大了升高后的主銷(xiāo)后傾角。西藏LC80上支臂

四輪定位參數(shù)就全部失效，會(huì)引起車(chē)輛方向跑偏，甚至車(chē)輪與底盤(pán)相擦。青海大通D90上支臂代理商

汽車(chē)前支臂更換很容易，技術(shù)含量不高，可以隨便選擇更換維修點(diǎn)即可。一般是不需要進(jìn)行更換的，除非是有變形等異常情況上支臂——是一種機(jī)械工具就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個(gè)問(wèn)題，它通過(guò)不同的連桿配置，使懸掛在收縮時(shí)能自動(dòng)調(diào)整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。其原理就是通過(guò)對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車(chē)輪定位，而且這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大，能完全針對(duì)車(chē)型做匹配和調(diào)校。因此多連桿懸掛能限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車(chē)的操控極限。 青海大通D90上支臂代理商