戶外雷電防御小常識，當(dāng)打雷時(shí)人若在戶外，應(yīng)注意這些問題：1、不宜停留在山頂、山脊或建（構(gòu)）筑物頂部；2、不宜停留在小型無防雷設(shè)施的建筑物、車庫、車棚附近；3、不宜停留在鐵柵欄、金屬曬衣繩、架空金屬體以及鐵路軌道附近；4、不宜停留在游泳池、湖泊、海濱或孤立的樹下面；5、應(yīng)迅速躲入有防雷保護(hù)的建（構(gòu)）筑物內(nèi)，或有金屬頂?shù)母鞣N車輛及有金屬殼體的船舶內(nèi)；6、不具備上述條件時(shí)，應(yīng)立即雙膝下蹲，向前彎曲，雙手抱膝。氣象科普龍卷風(fēng)經(jīng)過的地方，常會發(fā)生拔起大樹、掀翻車輛、摧毀建筑物等現(xiàn)象，有時(shí)把人吸走，危害十分嚴(yán)重。山西交通安全館設(shè)計(jì)

選購綠色食品，很多蔬菜水果都噴灑過農(nóng)藥、化肥，還有很多食品使用了添加劑。這樣的食品會危害健康和智力。所以，要選購不施農(nóng)藥、化肥的新鮮果蔬，少吃含防腐劑的方便快餐食品、有色素的飲料和添加劑的香脆零食?；蛘哒J(rèn)準(zhǔn)“綠色食品”標(biāo)志選購食品也行。選無磷洗衣粉，含磷洗衣粉進(jìn)入水源后，會引起水中藻類瘋長，水中含氧量下降，水中生物因缺氧而死亡。水體也由此成為死水、臭水。用充電，電池我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾姵厥强炕瘜W(xué)作用，通俗地講就是靠腐蝕作用產(chǎn)生電能的。當(dāng)其被廢棄在自然界時(shí)，這些物質(zhì)便慢慢從電池中溢出，進(jìn)入土壤或水源，再通過農(nóng)作物進(jìn)入人的食物鏈。用完的干電池?cái)€到30公斤后，可聯(lián)系當(dāng)?shù)乩厥罩行幕厥铡Ｉ綎|低碳環(huán)?？破震^建設(shè)科普打雷時(shí)不宜停留在小型無防雷設(shè)施的建筑物、車庫、車棚附近。

通常，雷電季節(jié)影響家用電器安全的主要原因是由于感應(yīng)雷的侵入而引起。感應(yīng)雷是指當(dāng)雷電發(fā)生時(shí)，在進(jìn)入建筑物的各類金屬管、線上產(chǎn)生的雷電電磁脈沖。對于一個(gè)家庭來說，感應(yīng)雷侵入主要有四條途徑：供電線、電話線、有線電視或無線電視天線的饋線、住房的外墻或柱子。其中三個(gè)途徑都是與家用電器有直接的外部線路連接，當(dāng)這些線路是屬于架空入室時(shí)則危害更為嚴(yán)重。因?yàn)閺?qiáng)烈的雷電感應(yīng)作用將在這些架空導(dǎo)體上產(chǎn)生很高的雷電電磁脈沖，電磁脈沖沿著這些導(dǎo)體直接進(jìn)入家用電器而造成危害。

黑色地膜：夏季高溫時(shí)，主要用于降溫和除草，還有蔬菜的軟化栽培。黑色地膜幾乎不透光，雜草不能發(fā)芽和進(jìn)行光合作用，因而除草效果明顯。在陽光照射下。黑色底膜本身增溫快，溫度高，傳給土壤熱量少，故用于降溫。乳白色地膜：控制雜草為主，較好的解決透明地膜覆蓋草害嚴(yán)重的問題。銀灰色地膜：秋季用于驅(qū)蚜蟲，防病毒，保墑，除草，增加地面反射光有利于果實(shí)著色。反光中帶有紅外線，對蚜蟲有驅(qū)避作用，蚜蟲是病毒的主要傳播媒介，可起到防病毒作用。透光率低，可以控制雜草生長。氣象科普龍卷風(fēng)是近地面不穩(wěn)定能量中在很小的區(qū)域內(nèi)集中釋放的一種形式。

在學(xué)校這樣避震：①正在學(xué)校上課時(shí)，要在教師指揮下迅速抱頭，躲在各自的課桌下?；蛴薪M織地迅速撤離教室，到安全的地方。②在操場或室外時(shí)，可原地蹲下，雙手保護(hù)頭部。注意避開高大建筑物或危險(xiǎn)物。重要的是平時(shí)學(xué)校要多組織演練，做到快速撤離，有備無患。在車間這樣避震：①車間工作的工人可以躲在車床、機(jī)床及堅(jiān)固的設(shè)備下，不可驚慌亂跑。②特殊崗位上的工人，要首先關(guān)閉易燃易爆、有毒氣體閥門，及時(shí)降低高溫、高壓管的溫度和壓力，關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。③大部分人員可撤離工作現(xiàn)場，在有安全防護(hù)的前提下，少部分人員留在現(xiàn)場隨時(shí)監(jiān)視險(xiǎn)情，及時(shí)處理發(fā)生的意外事件，防止次生災(zāi)害的發(fā)生?？破震^VR自行車是運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，創(chuàng)建了一套高度仿真的公路騎行體驗(yàn)系統(tǒng)。山東低碳環(huán)?？破震^建設(shè)

磁懸浮列車?yán)谩巴瑯O相斥，異極相吸”的原理。山西交通安全館設(shè)計(jì)

另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計(jì)的電動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10─15毫米的間隙，并使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運(yùn)行。磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優(yōu)點(diǎn)：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸，成為“無輪”狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)幾百公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗只是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有656分貝，只相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。山西交通安全館設(shè)計(jì)