與大型低碳鋼梁栓接欄桿上的鍍鋅（鋅）被快速消耗，以保護通過栓接支架與其實現(xiàn)電流連接的鑄造金屬開關盒。點蝕點蝕是一種在通常采用鈍化膜保護的材料表面發(fā)生的局部腐蝕。此類腐蝕極有可能發(fā)生于不銹鋼或鋁等鈍化金屬表面。正常條件下，這些材料采用空氣中氧氣或電解液在金屬表面形成的氧化膜進行保護。鈍化膜可能會受到機械破壞，或被電解液（如，海水）中的腐蝕離子破壞。這會造成小范圍去鈍化成陽極，而未知但可能巨大的范圍變成陰極，從而造成非常局部的電化學腐蝕。OTUN佐敦17號稀釋劑環(huán)氧防腐涂料稀釋劑佐敦油漆環(huán)氧稀釋劑。保山佐敦涂料公司

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在大多數(shù)情況下，腐蝕發(fā)生在水性環(huán)境中，或者至少在潮濕的環(huán)境中。干高溫腐蝕在特殊條件下發(fā)生，例如在發(fā)動機和排氣系統(tǒng)中。因此，大多數(shù)腐蝕形式的主要機制是電化學性質(zhì)。先決條件是存在一種含有可以傳輸電流的離子的電解質(zhì)。離子濃度越高，電導率越好，腐蝕速率越快。當金屬浸入液體（例如海水）中時，液體本身就是電解質(zhì)。水邊線上方也可能發(fā)生電化學反應，因為大氣中的水分會形成電解質(zhì)，在某些大氣條件下（例如高濕度和低空氣溫度），

實現(xiàn)更好的決策，更快佐敦涂料全球數(shù)字與數(shù)據(jù)主管AndreasKrapp博士指出，控制船體狀況是降低油耗和相應排放的關鍵?！癏ullKeeper是一個市場差異化產(chǎn)品，因為它提供了獨特的支持，既增加了價值，又滿足了客戶的需求，”他說。“使用護舷器的船舶操作員將能夠在污垢影響船舶速度之前很久就發(fā)現(xiàn)潛在問題，使他們能夠更快地做出更好的決策。”Krapp解釋說，與生物污染相關的燃料消耗增加約占9.19億噸一氧化碳的9%?以及每年因航運而排放的2100萬噸其他溫室氣體（GHG）。佐敦6BT灰色環(huán)氧富鋅底漆 工業(yè)用油漆防腐涂料現(xiàn)貨。

中遠佐敦與青島韋立國際船管的的合作可以追溯到青島韋立國際船管成立伊始，在這十多年的良好合作中，雙方依據(jù)各自在船舶防腐防污涂料，散貨運輸，船舶管理等領域的豐富經(jīng)驗，開展了船舶生命周期的防腐防污保護，中遠佐敦秉承客戶優(yōu)先的市場理念，關注船舶管理中的涂料需求，為青島韋立國際船管的船隊提供了值得信賴的涂料解決方案和高質(zhì)量的技術支持與服務，得到了青島韋立國際船管的充分肯定。從2017年開始中遠佐敦開始為青島韋立船隊提供目前市場的HPS節(jié)油方案，通過高性能的甲基丙烯酸硅烷防污漆SeaQuantumX200，讓船舶運營期間減少額外的速度損失，從而大幅減少燃油損耗。此次基于HullKeeper的合作，將又會是一次基于高科技的行業(yè)的雙贏合作。佐敦涂料 防腐油漆 20T快干聚氨酯面漆。保山佐敦涂料公司

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不過通過選擇產(chǎn)品可以延長大型維護作業(yè)的間隔周期，從而增加工廠盈利。由于停運期間每天通常需花費約50萬~600萬美元不等，因此減少停運天數(shù)對工廠盈利能力至關重要。雖然質(zhì)量涂料價格不低，但與停產(chǎn)造成的利潤損失相比，涂料成本顯得微不足道。選擇更質(zhì)量的涂層可使維護間隔期延長2到5年，具體周期取決于設備使用情況和運行環(huán)境。3避免不必要的停機由于許多涂層不能涂覆于正在高溫下運行的結構，工廠因此不得不進行停機維護。如果涂層可直接涂覆于高溫環(huán)境下運行的設備基板上，維護作業(yè)便無需斷電進行。保山佐敦涂料公司

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