佐敦海洋涂料全球營銷總監(jiān)ErikRisberg博士評論道：“我們從東北亞和西歐市場收到的反應(yīng)說明了佐敦科特環(huán)球S120的功效及其為船東帶來的巨大好處?！薄斑@是一個仔細的評估過程，經(jīng)過了長達16年的CovallXTM技術(shù)開發(fā)計劃，我們現(xiàn)在正準備將這一獨特的產(chǎn)品帶給我們的全球客戶。它在韓國（造船國家之一）和德國都得到了市場驗證專業(yè)從事建造游輪，這為我們提供了一個很好的基礎(chǔ)，我們相信JoToPoT通用S120可以是一個真正的船用通用換能器。單涂層系統(tǒng)的應(yīng)用要求更高，這種謹慎的方法使佐敦的技術(shù)人員能夠建立堅固的過程。以確保完美完成。”佐敦牌油漆 船漆 厚漿型改性醇酸底漆。貴州佐敦油漆直銷

不可以接觸熱空氣，以免造成表面結(jié)皮和溶劑滯留。涂層完全固化前，不可接觸外力。施工方式噴涂使用無氣噴涂刷涂建議在預(yù)涂和小面積涂裝時采用，但必須到規(guī)定的干膜厚度輥涂可以使用。但是在采用輥涂時應(yīng)當(dāng)注意確保足夠油漆用量以達到規(guī)定的干膜厚度JotaPUR20T丙烯酸聚氨酯面漆一種保光保色性能優(yōu)異的雙組份脂肪族聚氨酯面漆，無比較大覆涂間隔。JotatopAY20WF這是一種單組份水性丙烯酸乳膠漆。它是適用于外部的通用、快干型產(chǎn)品。它的漆膜表面有光澤，且保光性能很好。安順佐敦漆佐敦涂料 防腐油漆 20T快干聚氨酯面漆。

那么我們將在破壞腐蝕池的同時防止生銹。經(jīng)驗表明，的方法是在物體上涂有機涂料（油漆）。這是重要且常用的防腐蝕方法。大多數(shù)涂料（例外：硅酸鋅、環(huán)氧鋅、用炭黑著色的環(huán)氧）具有極高的電阻率，可有效防止腐蝕電路“閉合”。另一種常用的方法是陰極保護。這種方法實際上可讓腐蝕池中的電流反向。因此，停止了金屬的溶解，而引入電路中的另一種金屬本身“”了。這種金屬（鋅、鋁或鎂）稱為犧牲陽極。盡管稍后將在單獨的部分中進一步介紹涂料和陰極保護，

然而?我們的技術(shù)可以比較大限度地減少老化過程，保持涂層的原始靈活性，確保的耐用性，并在船舶的整個生命周期內(nèi)盡可能減少維護。這帶來了引人注目的成本效益，特別是對于耐久性較差的涂層，通常需要更換鋼材。但對于佐治科環(huán)球S120，情況并非如此！”隨著排放量的減少，以及業(yè)主和建筑商的明顯商業(yè)利益，佐塔科環(huán)球S120作為海運行業(yè)傳統(tǒng)涂料的替代品具有巨大的潛力。交付性能他總結(jié)道：“佐治科環(huán)球S120是真正的無溶劑產(chǎn)品，符合比較高標準并確保比較好的長期性能。我們從韓國和德國的應(yīng)用中獲得的三年經(jīng)驗非常寶貴。我們現(xiàn)在期待著為全球客戶仿效這一成功?！杯h(huán)氧富鋅底漆戶外大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁集裝箱船舶防腐防銹漆涂料。

但在大部分情況下，公司依照行業(yè)標準設(shè)定的的設(shè)備日常持續(xù)運行溫度通常為200oC左右。盡管像蒸汽排污這類情況也許一年只發(fā)生幾次，但深知必須讓佐敦的環(huán)氧樹脂技術(shù)能夠確保當(dāng)客戶設(shè)備超過200oC臨界點時繼續(xù)正常運行，而不受其管道涂層完整性的限制。因此，我們研發(fā)了一種可在250oC持續(xù)高溫下運行的防腐蝕產(chǎn)品，并且使其成本與其他適用更高溫度的替代解決方案相比大幅下降。雖然要達成這一目標并不容易，也有無數(shù)人質(zhì)疑過這種想法的可行性，佐敦6BT灰色環(huán)氧富鋅底漆 油漆。廣州佐敦工業(yè)防護漆

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除裝飾性外，其還應(yīng)具有耐候性。面漆是抵御以下不同環(huán)境影響的道防線：風(fēng)與氣候、高度污染的大氣、水和腐蝕性化學(xué)物質(zhì)。其為涂層系統(tǒng)的初始屏障。因此，涂飾涂料也應(yīng)具有以下特征：優(yōu)異的保色保光性、在強烈陽光下不粉化以及在潮濕條件下具有良好的附著力。此外，涂飾涂料可能也需要具有良好的機械性能，例如，耐刮擦、物理碰撞和磨損以及耐生長。有光澤的面漆配方中，顏料的比例較低。為了在含鋅的活性基底涂層上噴涂一層面漆以令人愉悅，面漆應(yīng)高度耐堿。貴州佐敦油漆直銷

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