銳達(dá)振動(dòng)測試系統(tǒng)的信號(hào)的總諧波失真（THD）是對(duì)存在的諧波失真的測量，并且定義為所有諧波分量的功率之和與基頻功率之比。在EDM正弦掃頻測試中，可以通過選中“測試參數(shù)”選項(xiàng)卡下的“設(shè)置”下的選項(xiàng)來啟用掃描THD。正弦發(fā)生器（正弦振蕩器）是振動(dòng)臺(tái)的診斷工具，允許用戶手動(dòng)輸出正弦波的頻帶和驅(qū)動(dòng)電壓。它也有一個(gè)內(nèi)置的閉環(huán)，使得它可以作為一個(gè)簡單的正弦波器。當(dāng)新的測試被調(diào)用時(shí)，如果閉環(huán)被啟用，那么測試會(huì)要求你設(shè)置了目標(biāo)譜，以便閉環(huán)，可以進(jìn)行。啟用閉環(huán)，該系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)簡單的正弦振動(dòng)系統(tǒng)。如果未選中此復(fù)選框，系統(tǒng)將在開環(huán)模式下運(yùn)行。正弦掃頻測試的正弦振蕩模式允許用戶手動(dòng)設(shè)置輸出正弦波?？煽貐?shù)包括頻率，幅值，掃描速率，頻率范圍和方向。當(dāng)手動(dòng)時(shí)，與普通正弦掃頻測試不同，正弦輸出不受閉環(huán)。啟用閉環(huán)，它可以作為一個(gè)簡單的正弦振動(dòng)器。 使用CoCo80動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀對(duì)汽車零部件（鼓風(fēng)機(jī)）振動(dòng)閾值監(jiān)測。四川振動(dòng)測試控制應(yīng)用

    Spider-80SG的橋路校準(zhǔn)向?qū)褂梅奖悴⒕哂休^強(qiáng)靈活性。橋路校準(zhǔn)無需外接線路，全部是內(nèi)置自動(dòng)完成的?；跇蚵沸?zhǔn)的橋路類型，用戶可以選擇任何一個(gè)合理的橋臂。**終，橋路電阻將與橋臂連接。此外，這種靈活性使得用戶能夠使用Spider-80SG橋路電阻或任何自己設(shè)定的橋路電阻。并不是所有的應(yīng)變式的設(shè)計(jì)一樣。事實(shí)上，許多不同的制造商有的不同的模型和類型。這就是為什么Spider-80SG允許用戶在每個(gè)輸入通道的每個(gè)**針上自定義電壓激勵(lì)。零位偏移是將標(biāo)定功能集成在Spider-80SG軟件部分，這將使得操作更簡單。所有需要做的是將應(yīng)變儀連接到Spider-80SG，零位偏移功能，Spider-80SG將自動(dòng)處理完成。 貴州路譜控制MDOF 道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)。

    遠(yuǎn)程設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(RCM)是為遠(yuǎn)程監(jiān)控在本地網(wǎng)絡(luò)中無法配置的設(shè)備或結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)的。遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測的常見應(yīng)用和實(shí)例包括監(jiān)測設(shè)備運(yùn)輸期間的振動(dòng)，監(jiān)測靠近軌道或道路的橋梁和結(jié)構(gòu)上的振動(dòng)，以及監(jiān)測由地面上的旋轉(zhuǎn)風(fēng)車引起的振動(dòng)。EDM–RCM擴(kuò)展動(dòng)態(tài)信號(hào)分析(DSA)的功能。這些功能與Spider平臺(tái)集成從而能夠?qū)h(yuǎn)程儀器和設(shè)備進(jìn)行可靠的監(jiān)測。通過使用蜂窩數(shù)據(jù)連接的移動(dòng)無線網(wǎng)關(guān)，EDM–RCM可以遠(yuǎn)程連接由多臺(tái)Spider組成的包含任意通道個(gè)數(shù)的Spider系統(tǒng)。EDM–RCM軟件可以通過一個(gè)靜態(tài)公共IP地址訪問每一個(gè)Spider系統(tǒng)。利用無線移動(dòng)網(wǎng)關(guān)提供的靜態(tài)公共IP地址可確保全球范圍內(nèi)的遠(yuǎn)程連接。EDM–RCM軟件通過獨(dú)特的設(shè)計(jì)，除了為世界各地的Spider前端提供必要數(shù)據(jù)的***結(jié)果外，還可以同時(shí)連接多個(gè)此類Spider系統(tǒng)。該軟件可以根據(jù)需要提供來自任何Spider系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)視圖，也可以從任意Spider前端下載記錄文件以供進(jìn)一步分析和推斷。

    FDS功能能夠提供一種方法，通過計(jì)算**快的破壞或破壞路徑來減少試驗(yàn)時(shí)間。根據(jù)FDS的計(jì)算，將隨機(jī)或掃頻正弦的能量集中到它將引起**疲勞損傷的地方，加速了測試時(shí)間。簡而言之，F(xiàn)DS讓用戶了解何種振動(dòng)頻譜會(huì)對(duì)對(duì)象造成更大的損害，并使用該信息和其他參數(shù)(比如峰態(tài))來減少測試時(shí)間。利用Spider-80X多通道數(shù)據(jù)采集儀（或Spider-81振動(dòng)臺(tái)儀）采集數(shù)據(jù)，并通過EDM隨機(jī)測試功能生成疲勞損傷譜。FDS函數(shù)利用S-N曲線構(gòu)建頻譜分析圖。S-N曲線表示對(duì)材料(S)施加的應(yīng)力和應(yīng)用應(yīng)力(N)的循環(huán)次數(shù)。通過頻譜分析圖我們可以實(shí)現(xiàn)隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析。 CoCo-80X動(dòng)態(tài)信號(hào)分析/數(shù)據(jù)記錄儀進(jìn)行聲學(xué)測試。

    軸心軌跡在時(shí)域中使用兩個(gè)數(shù)據(jù)通道來顯示，來自兩個(gè)通道的信號(hào)繪制在X和Y平面上，以顯示軸位置變化與旋轉(zhuǎn)角度的關(guān)系。軸心軌跡顯示給出了旋轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)的二維視覺圖像。該功能位于動(dòng)態(tài)信號(hào)分析系統(tǒng)中的后處理軟件（PA）中。一個(gè)平衡良好的軸，在任何方向都不會(huì)移動(dòng)，并會(huì)在（軸心軌跡）圖中間產(chǎn)生一個(gè)點(diǎn)。軸運(yùn)動(dòng)可以給出振動(dòng)源的指示，例如如果有很多上/下運(yùn)動(dòng)，可能是機(jī)座沒有擰緊。要?jiǎng)?chuàng)建軌跡圖，您需要采用雙通道同時(shí)測量水平軸和垂直軸上的數(shù)據(jù)。位移或加速度傳感器位置必須相互間隔90°。軸心軌跡顯示采用時(shí)域中的測量對(duì)。它不需要階次技術(shù)。 Spider-80X/80Xi溫濕度+振動(dòng)系統(tǒng)。云南16通道控制系統(tǒng)

路譜fangzhen提供精確、實(shí)時(shí)、多通道的長時(shí)間路譜采集。四川振動(dòng)測試控制應(yīng)用

    COCO-80X提供了實(shí)時(shí)分析功能，包括變焦光譜，文件導(dǎo)出，F(xiàn)IR和IIR數(shù)字濾波器，柱狀圖，統(tǒng)計(jì)，階次，分?jǐn)?shù)倍頻分析，聲度表，轉(zhuǎn)子平衡，振動(dòng)強(qiáng)度，模態(tài)數(shù)據(jù)采集，自動(dòng)測試和限制檢查，正弦掃頻，沖擊響應(yīng)譜和基于振動(dòng)數(shù)據(jù)采集功能。CoCo-80X的硬件平臺(tái)支持動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀（DSA）。每個(gè)工作模式有其自己的用戶界面和導(dǎo)航結(jié)構(gòu)。DSA模式是專為結(jié)構(gòu)分析和力學(xué)性能試驗(yàn)而設(shè)計(jì)的。它被廣泛應(yīng)用到電氣測量，聲學(xué)分析，以及其它應(yīng)用中?？梢酝ㄟ^因特網(wǎng)下載進(jìn)行固件更新或者當(dāng)沒有因特網(wǎng)時(shí)還可以通過SD卡下載更新。CoCo-80X支持可動(dòng)態(tài)切換多種語言。它配備了英語，日本，法語和西班牙語。 四川振動(dòng)測試控制應(yīng)用