整改一個二十幾瓦的電源。這個產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)MOS管和雙向二極管所帶的散熱片都是沒有接入熱地的。（也就是電源初級邊的電解電容的負極。變壓器內(nèi)有一層線圈繞制的屏蔽并接入熱地。我就結合測試的曲線說一下我的整改經(jīng)過吧。先上一個測試不通過的曲線：空間輻射的H方向的曲線這個電源是一個25W左右的開關電源，電源的電路圖保密原因不方便上傳，但可以跟大家先說明一下，此電路用了一個0。1uF的X電容和一個30mH的共模電感。次級輸出加了一個50uH的工字電感。具體情況具體分析，其實 EMI 就是一種經(jīng)驗，熟悉整改的方法就可以。天津汽車電子EMI分析整改濾波器

對于電源產(chǎn)品主要有的敏感元器件就是變壓器、MOS管、二極管。所以只要解決好這三個方面的協(xié)調(diào)問題EMC就不難搞定。而解決EMC的方法概括來說就是：消除干擾源、切除干優(yōu)傳導的途徑、疏導干擾源。原板上所用變壓器，只在外面增加一個屏蔽層。測試可以通過不過余量很小只有1dB。顯然來能保障批量生產(chǎn)可能造成的不確定性。根據(jù)以上的情況做了第二次修改，將變壓器更新成前面提到過的改變了繞線方式的變壓器。用頻譜分析儀重新查看了一產(chǎn)品的變壓器的位置和MOS管的位置。發(fā)現(xiàn)MOS管的位置曲線不是有點高，并且成有規(guī)律的波形。用頻譜分別對MOS管的G、D、S三個腳接觸看一下是哪個腳是輻射源，發(fā)現(xiàn)D極的輻射源大。于是我在D極上串了一個通用的插件磁珠。廣州集成電路EMI分析整改屏蔽電磁干擾也是變頻器驅動系統(tǒng)的一個主要問題。

培訓針對研發(fā)相關工程師在產(chǎn)品測試與認證過程中，輻射發(fā)射以及傳導發(fā)射問題的測試原理，解決思路，各類整改的方法與對策、EMI診斷工具的使用進行講解，整個課程與工程師研發(fā)實際工作緊密聯(lián)系；整個教學過程，輻射發(fā)射以及傳導發(fā)射問題的定位與整改，結合技術已經(jīng)成功解決項目案例進行講解，以便讓學員在產(chǎn)品問題解決過程中，少走或不走彎路，能夠在短時間內(nèi)掌握與吸收成功的EMI問題解決經(jīng)驗；加強整個授課環(huán)節(jié)的互動溝通與交流，參加學習人員在自己工作實踐當中碰到的困惑與難題都可以在培訓課上得到老師的指點與解答，同時培訓課間以及課后都留有時間與學員進行問題探討、問題分析和解答。

EMI整改和調(diào)試是工程師在設計中不可回避的問題：一次性很難通過昂貴的EMI一致性測試；難以捕獲偶發(fā)的EMI突發(fā)信號；需要擁有較長儀器采集時間的實時頻譜分析儀才可能捕獲EMI突發(fā)信號；大多數(shù)頻譜分析儀不是實時頻譜分析儀；EMI調(diào)試中很難找到噪聲來源；截短PCB線路，然后重連，才有可能找到噪聲來源；很難找到導致EMI的模擬信號和/或數(shù)字信號。遇到傳導測試超標問題，第一步要做的，通常是定位噪聲分量主要是差模還是共模，通常的測試設備可以用來區(qū)分差共模分量，但個人覺得太麻煩，并且測試出來的是相對值，并不一定可以具備指導意義。簡單的辦法是，在輸入端口并聯(lián)一個X電容，幾十nF到幾百nF，如果所關心的頻段測試通過了，就說明噪聲的干擾主要是差模干擾，或者更準確地說，通過壓低差模分量，就一定能夠搞定問題。接地雜訊電壓就會導致地環(huán)路干擾的產(chǎn)生。

有效降低電路EMI的技巧：當存在一個磁場時，一個由導電材料形成的環(huán)路充當了天線，并且把磁場轉換為圍繞環(huán)路流動的電流。電流的強度與閉合環(huán)路的面積成正比。較小面積環(huán)路中通過的磁通量也少，感應出的電流也較小，因此環(huán)路面積必須小。保持訊號路徑和它的地返回線緊靠在一起將有助于小化地線環(huán)路，避免出現(xiàn)潛在的天線環(huán)。每根訊號好能做到與地的回流路徑短，回路面積越小，訊號的抗干擾能力越強，對外的EMI也達小。敏感訊號用地包住，這樣包地即提供了訊號短回流路徑，也能消除與其他相鄰訊號的干擾。例如時脈訊號、高頻訊號等，在PCB設計時進行包地處理，并打些地孔，可有效降低EMI。EMI是如何發(fā)生的？從技朮上EMI通常由變化的電磁場及把它們導通傳輸。武漢PCB板EMI分析整改頻譜儀

信號接收端比較兩個電壓的差值來判斷發(fā)送端發(fā)送的邏輯狀態(tài)。天津汽車電子EMI分析整改濾波器

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