VSAT衛(wèi)星通信網(wǎng)的特點：

與地面通信網(wǎng)相比:①掩蓋范圍大，通信本錢與距離無關(guān)，可對全部地點供給一樣的業(yè)務(wù)種類和效勞質(zhì)量。②敏捷性好，多種業(yè)務(wù)可在一個網(wǎng)內(nèi)并存，對一個來說，支持的業(yè)務(wù)種類，安排的頻帶和效勞質(zhì)量等級可動態(tài)調(diào)整?？蓴U容性好，。擴容本錢低。開拓一個的通信地點所需時間短③點對多點通信力量強，**性好，是用戶擁有的**網(wǎng)，不像地面網(wǎng)中受電信部門制約。④互操作性好，可使承受不同標準的用戶跨越不同的地面網(wǎng)，而在同一個VSAT衛(wèi)星通信網(wǎng)內(nèi)進展通信，通信質(zhì)量好，有較低的誤比特率和較短的網(wǎng)絡(luò)相應時間。 車載天線可以幫助車輛接收緊急廣播和警報信息。定位精度車載天線私人定做

車載集成天線,包括全球定位系統(tǒng)天線、廣播天線、移動電視天線及蜂窩通訊天線;還包括流線型外殼,所述外殼的底部固定有電路板,所述電路板上由前向后依次固定有所述全球定位系統(tǒng)天線、所述廣播天線、所述移動電視天線及所述蜂窩通訊天線，各天線在所述電路板上共用一個地,信號分開,每個所述天線的信號通過相應的同軸電纜及連接接頭與車輛相連接。本發(fā)明能夠滿足車輛內(nèi)移動電視、廣播、蜂窩通訊以及全球定位系統(tǒng)的功能,通過將所有天線集成安裝在流線型外殼內(nèi)，尺寸小、制造成本低,不僅提高了車輛高速行駛中的穩(wěn)定性,還增強了車輛的美觀性。功分器車載天線SAW翊騰電子的車載天線具有良好的抗干擾能力，保證信號的穩(wěn)定和可靠。

使用汽車電線的注意事項：

一、檢查參數(shù)。車載天線在使用之前要用駐波表天線分析儀檢查天線的參數(shù)，確保參數(shù)正常才可使用，市面有大部分的仿制天線都很難確保有良好的諧振點，建議自己配備一個駐波表，隨時檢測駐波以及功率情況。

二、要保證質(zhì)量。保證天線本身具有1.5以下的駐波比。并且保證阻抗，電抗匹配;除了技術(shù)指標能保證外，穩(wěn)定的質(zhì)量是至關(guān)重要的，一旦質(zhì)量不穩(wěn)定的天線出現(xiàn)接觸不良可能導致燒機。

三、不要頻繁拆卸天線，否則會造成接觸不良產(chǎn)生高駐波。

在數(shù)學衛(wèi)星通信中所用的編碼技術(shù)有信道編碼和信源編碼兩類。信源編碼是指通過壓縮編碼去掉信號源中的冗余成分，以到達壓縮碼元速率和帶寬，實現(xiàn)信號有效傳輸?shù)哪康摹Ｒ虼?，信源編碼實際上就是把話音，圖像等模擬信號變成數(shù)字信號，并利用傳輸信息的性質(zhì)，承受適當?shù)木幋a方法，降低傳輸速率，即實現(xiàn)話音或圖像的頻帶壓縮傳輸，提高通信系統(tǒng)的效率。信道編碼是指通過按肯定規(guī)章重排列信號碼元或參加關(guān)心碼的方法來防止碼元在傳輸過程中出錯，并進展檢錯和糾錯，以保證信號的牢靠傳輸，因此，信道編碼是用來檢測或訂正傳輸過程中的誤碼的，它是一種編碼變換。檢錯糾錯總在數(shù)字衛(wèi)星中有些格外好的效果它是是實現(xiàn)通信系統(tǒng)傳輸質(zhì)量的重要技術(shù)。車載天線可以提供車輛的天氣和交通信息，幫助駕駛員做出更好的行駛決策。

針對北斗導航定位系統(tǒng)L頻段帶寬較窄的技術(shù)難點問題，本文提出了加載扳手調(diào)諧環(huán)結(jié)構(gòu)，在天線的角部加入了同時含容性及感性的諧振結(jié)構(gòu)，靈活控制微帶天線的輻射邊長。通過建立等效電路模型分析該天線的工作原理，仿真對比結(jié)果說明該結(jié)構(gòu)能夠有效改善天線低仰角增益，拓展帶寬，提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性;通過調(diào)節(jié)這個結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)兼容GPS的1.575GHz和北斗1.616GHz雙頻工作。根據(jù)區(qū)域微擾調(diào)控技術(shù)，采用“錨”形結(jié)構(gòu)、扳手調(diào)諧環(huán)結(jié)構(gòu)、門字縫隙等可調(diào)諧結(jié)構(gòu)，設(shè)計滿足北斗L及S頻點的單層雙頻微帶天線，該天線結(jié)構(gòu)新穎、簡單、集成化、單饋點、雙頻，能很好地滿足目前北斗導航系統(tǒng)終端設(shè)備對天線規(guī)范特性指標要求。車載天線可以提供車輛的實時位置信息，有助于車隊管理和物流調(diào)度。定位精度車載天線私人定做

車載天線可以增強車輛的無線傳感器信號接收能力。定位精度車載天線私人定做

    頻帶利用率(即頻譜效率)是指單位頻帶內(nèi)允許傳輸?shù)谋容^高比特速率，單位為b/(s·Hz)。頻帶一定時，若能傳輸?shù)谋忍厮俾试礁撸l帶利用率就越高;比特速率越低，頻帶利用率就越低。理論上，各種調(diào)制方式的頻帶利用率都有一個極限。就一般情況而言，二相調(diào)制的頻帶利用率理論值為1b/(s·Hz)，四相調(diào)的頻帶利用率理論值為2b/(s·Hz)，M進制PSK的頻帶利用率理論值為lbMb/(s·Hz)。但是，考慮到實際濾波器的影響，實際頻利用率與E/n,都會低于上述理論值。為了提高頻帶利用率和減少對鄰近信道的干擾程度，人們一直圍繞著控制已調(diào)波的頻譜特性問題做了許多研究，提出了很多新的調(diào)制方式。其目的是使在碼元轉(zhuǎn)換時刻已調(diào)波的相位不發(fā)生大的躍變或甚至能連續(xù)變化，從而使已調(diào)波的頻譜更加集中，旁瓣更低。 定位精度車載天線私人定做