貨運(yùn)行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，只有保障利潤空間才能提供好的服務(wù)，集約化的發(fā)展模式一定程度可以降低成本壓力，貨運(yùn)行業(yè)不再散戶單兵作戰(zhàn)，才能提升話語權(quán)從運(yùn)價(jià)上保障利潤空間。只有彌補(bǔ)貨運(yùn)行業(yè)集約化上的短板，才能遏制行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)為主的競爭模式，才能走出當(dāng)下窮忙困境。司機(jī)匯APP自18年11月1日正式在各大應(yīng)用商店上架，目前已有企業(yè)用戶1萬多家，包括有順豐、中通、德邦、跨越、中交興路、則一、銳兔等大型公司，還有全國各地的中小型物流企業(yè)，他們均通過司機(jī)匯APP快速的招到了合適的司機(jī)。已有全國各地司機(jī)用戶10萬多個(gè)，并以每天500以上的用戶數(shù)量在增長。用實(shí)力解決司機(jī)就業(yè)難，企業(yè)成本高的問題鄭州貨車司機(jī)找工作

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開大車發(fā)大財(cái)?shù)臅r(shí)代已去不復(fù)返了。現(xiàn)在是競爭越來越大，利潤越來越低，運(yùn)營的難度越來越大。那么是什么讓物流行業(yè)越來越難干呢？ 一、車多貨少 **近幾年，我國的經(jīng)濟(jì)增長放緩，全國的物流運(yùn)量也基本穩(wěn)定下來。在這種形勢下，僧多粥少的弊端更加凸顯，同行之間的競爭更加激烈。很多有資金壓力的同行迫于壓力開始拉回程貨，有些人已經(jīng)被逼到不要利潤只要流水的地步。 二、信息透明 在信息越來越透明的前提下，貨主會(huì)優(yōu)先選擇成本低、服務(wù)好的承運(yùn)方，給人的感覺就是這個(gè)行業(yè)沒有原來那么好干了。 三、效率提升 貨運(yùn)行業(yè)競爭加劇在另一方面也刺激了物流效率的提升?，F(xiàn)在道路條件變好了，車輛的動(dòng)力更足了，配貨方式更先進(jìn)了，貨主對(duì)時(shí)效性的要求也更高了?，F(xiàn)在能掙到錢的車輛，基本上年行駛里程15萬公里以上，既然噸公里利潤低了，那就要拼誰跑的里程多了。原來的粗獷式發(fā)展之路走不通了，形勢逼迫所有物流散戶走上精細(xì)化運(yùn)營之路。 四、社會(huì)要求降低物流成本 中國企業(yè)的發(fā)展有兩大負(fù)擔(dān)，一是物流，二是稅費(fèi)。 據(jù)了解，中國總物流費(fèi)用占到GDP的16%左右，是發(fā)達(dá)國 家的2倍；中小企業(yè)物流成本要占到經(jīng)營總成本的30%左右，是各企業(yè)一直以來**想壓低的支出環(huán)節(jié)。 文字來源 卡車之家

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受聘于物流企業(yè)的司機(jī)，往往都有諸多限制。例如，送貨時(shí)效，超時(shí)就罰款；隱形的油限，超過的自己承擔(dān)；被迫超載，雇主轉(zhuǎn)眼不認(rèn)，司機(jī)自己承擔(dān)罰款等等。而個(gè)體運(yùn)營司機(jī)，也要接受路上的各種“罰款”，還要時(shí)不時(shí)被油耗子*擾，一次被偷，往往損失慘重，更甚者有生命危險(xiǎn)。所以，一場貨運(yùn)下來，司機(jī)疲憊不堪的同時(shí)，還要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。司機(jī)匯APP是一個(gè)解決物流企業(yè)司機(jī)招聘需求，為企業(yè)提供一個(gè)專業(yè)的司機(jī)線上招聘平臺(tái)，企業(yè)發(fā)布招聘需求，系統(tǒng)5分鐘內(nèi)智能推薦相匹配的司機(jī)；企業(yè)進(jìn)入司機(jī)大廳，可查看全國各地大量A證、B證、C證司機(jī)信息，根據(jù)地區(qū)篩選，快速找到合適駕駛員，主動(dòng)聯(lián)系，為企業(yè)降本增效。鄭州貨車司機(jī)找工作

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