現在市面上大家看到的公交站亭材料，大都是一些板材，內部是空心的，中間是采用類似于玻璃的材質拼接而成的。長度一般是在1.7-1.8米之間，當然也會有部分站臺的寬度會比較短，這些都是依據站臺的大小規(guī)格來衡量的。那么一般候車亭制作都會采用哪些材料呢？ 比較常見的就是上面提到的板材，但是這種板材還可以細分為幾種不同的材質，比如不銹鋼和鋁單板板材、鍍鋅板材這三種。其中不銹鋼板材的壽命是**長的，也不容易生銹，所以現在大部分都會使用不銹鋼板材，但是不銹鋼板材的價格是比較高的，所以也有部分的城市會采用鋁單板板材來代替不銹鋼板材，因為鋁單板板材可以制作成不同形狀的亭，非常獨特。不過這種鋁單板板材雖然看上去比較美觀，但是使用壽命方面以及耐腐蝕方面，卻要比不銹鋼少差一些，使用壽命大概在20年左右，價格方面要比不銹鋼優(yōu)惠不少。河北公交站亭制作

公交站亭的設計從視覺上來說是非常的重要的，因為這一點就是要能夠給人們在視覺上有通透性，同時也應該要考慮一下從上到下的一種俯視的感覺，站點的設計也應該是能夠和一些看起來比較不同的公交車輛相互分別開的，這樣就要從視覺上找到不同的地方，而且站牌如果和車輛的色彩是一致的話，那么比較好要設計成輕松活潑而且尺度比較適當地輕快式的設計。 城市的環(huán)境設施都是不一樣的，在面對不同的環(huán)境的時候，相互協調和搭配的靈感也應該是不同的，能夠在由實際使用的基礎上進一步的提升的等車亭美感度，比如說在公交候車亭的周圍應該要安裝有一些防護欄和護路石等相關的裝置，頂棚的設計也應該是和防護欄去相互配合的，如果沒有配合的好的話，那么整體給人的感覺就是亂糟糟的，所以這一點應該要從視覺上面去彌補。而且人行道也是比較好的一種參考的設施。 河北城鄉(xiāng)公交站亭燈箱

其實這兩種材質的板材都算是市場上非常常見的公交站亭制作材料了，而***一種鍍鋅板材其實也會出現在市面上，但是比較少見，因為這種材料的板材使用壽命只有10年。在早期我國剛剛開始有公交車的時候，**早的候車亭就是使用這種鍍鋅板材的，后來國內技術發(fā)達了，這種板材出現在市面上的概率就少了很多，取而代之的就是不銹鋼板材了。 不過這種板材只是制作的一個方面，頂棚使用的材料又是什么呢？大家都知道起到防曬和擋雨功能的就是頂棚，所以頂棚的材質選擇非常重要。一般采用的是夾膠玻璃、耐力板這兩種，而夾膠玻璃看上去是比較好看，但是曾經出現了在高溫情況下爆裂的情況，所以現在比較少使用這種夾膠玻璃做頂棚。而是采用耐力板來作為頂棚材料，因為耐力板耐高溫非常強，不會出現爆裂的現象。

公交站亭在城市里面是隨處可見的，它的功能也是非常多的，設計的時候也是有一定的要求的，從目前的使用中來看，有很多的問題都是在設計的時候需要注意到的，比如投入使用后應該要和周圍的環(huán)境相互結合。周圍的環(huán)境如果能夠和等車亭的功能相互穩(wěn)定的結合的話也是有很大的好處的，首先我們來看看美感方面的問題。 我們之前已經說過了候車亭是一個城市的面貌和窗口，在設計的時候一定要和城市的環(huán)境是相結合，采用的等車亭應該要和它的道路的景觀相互協調，也可以使用不同的方法去處理，并且將車棚的位置明顯的標注出來，如果設計的等車亭的位置是在周圍的街道里面的話，那么比較好要設計出來一個能夠比周圍的花草樹木要高的一個標志，或者是選擇和周圍不一樣的一些樹木在一起，如果是在一些比較寬敞的人行道上面的話，那么就可以使用等車亭額其他的行道樹錯落安放的位置來給人們提醒。

相信大家都知道，公交站亭對于我們的日常出行有著非常關鍵的作用，可以在人們候車的時候提供休息、防曬、防雨等功能。隨著城市化進程的加快，城市公交已經成為了對外宣傳城市形象的重要平臺。其中，公交候車亭作為城市形象**基本的物質平臺，它的外觀設計的視覺印象會直接反映著城市整體空間的規(guī)劃品質，影響著城市形象，體現著城市的文化個性和品位，更是展示城市形象的窗口和平臺，反映著城市文明的進程。因此，公交站亭外觀設計在此時，就顯得尤為重要了。那么公交站亭的外觀設計需要注意些什么呢？ 青海城市公交站亭

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