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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-07-01

下列貨物不得按零擔(dān)托運(yùn):(1)需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?;?)規(guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物;(3)易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);(4)密封;(5)不易計(jì)算件數(shù)的貨物;(6)未裝容器的活動(dòng)物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?;?)一件貨物重量超過(guò)2噸,體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物(經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車(chē)作業(yè)的除。


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托運(yùn)**法令禁運(yùn)、限運(yùn)以及需要辦理公安、衛(wèi)生檢疫或其它準(zhǔn)運(yùn)證明的零擔(dān)貨物,托運(yùn)人應(yīng)同時(shí)提交有關(guān)證明。托運(yùn)時(shí),托運(yùn)人應(yīng)在每件貨物兩端分別拴貼統(tǒng)一規(guī)定注有運(yùn)輸號(hào)碼的貨物標(biāo)簽。需要特殊裝卸、堆碼、儲(chǔ)存的貨物,應(yīng)在貨物明顯處加貼儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志,并在運(yùn)單“特約事項(xiàng)欄”內(nèi)注明。承運(yùn)承運(yùn)人受理零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),手續(xù)應(yīng)簡(jiǎn)便。提倡上門(mén)服務(wù),開(kāi)展信函和電話受理業(yè)務(wù)。對(duì)符合零擔(dān)貨物運(yùn)輸基本要求,包裝合格的貨物,不得拒絕承運(yùn)。承運(yùn)人對(duì)受理的零擔(dān)貨物及其包裝、運(yùn)單、標(biāo)簽,應(yīng)認(rèn)真審核,對(duì)不符合要求和差錯(cuò)之處,應(yīng)提請(qǐng)托運(yùn)人改善和修正,并于重要修正處加蓋托運(yùn)人印章。審核無(wú)誤后,在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)章。溧水區(qū)裝卸搬運(yùn)要素靈活性裝卸搬運(yùn)包含哪些內(nèi)容,上海眾闖物流說(shuō)清楚?

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承運(yùn)人應(yīng)將托運(yùn)人提供的禁、限運(yùn)貨物及公安、衛(wèi)生檢疫等準(zhǔn)運(yùn)證明的名稱和文號(hào)填入“起運(yùn)站記載事項(xiàng)”欄內(nèi),并在證明上加蓋承運(yùn)章,必要時(shí)可將證明附于運(yùn)單上,隨貨同行,以備查驗(yàn),運(yùn)達(dá)后一并交收貨人。承運(yùn)人對(duì)辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?,?yīng)在運(yùn)單上加蓋“保價(jià)運(yùn)輸”戳記,并按規(guī)定核收保價(jià)費(fèi)。對(duì)有其他特殊要求的貨物,必須嚴(yán)格遵守商定的運(yùn)輸條件和特約事項(xiàng)。取消和變更已受理的貨物在未起運(yùn)前,托運(yùn)人可以取消托運(yùn)。承運(yùn)人按規(guī)定核收取消托運(yùn)手續(xù)費(fèi)和其它已支出的費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)和其它尚未支出的費(fèi)用退還托運(yùn)人。托運(yùn)人要求變更到站或收貨人的,需辦理變更手續(xù),并換拴(貼)貨物標(biāo)簽。承運(yùn)人按規(guī)定核收變更手續(xù)費(fèi),并由托運(yùn)人承擔(dān)由此給承運(yùn)人造成的實(shí)際損失。貨物已經(jīng)起運(yùn)的,不予辦理取消和變更。

在司機(jī)的活動(dòng)方式上,整車(chē)運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)通常在接到發(fā)貨請(qǐng)求后,直接從起點(diǎn)將貨物運(yùn)送至目的地,往往只有去程貨物運(yùn)輸,回程可能空車(chē)返回。因此,他們需要自行尋找貨源,以減少回程空車(chē)造成的浪費(fèi)。而零擔(dān)運(yùn)輸中,運(yùn)輸企業(yè)已為司機(jī)在干線節(jié)點(diǎn)處備好貨物,司機(jī)只需將整合為一輛車(chē)的貨物發(fā)往指定節(jié)點(diǎn)或進(jìn)行集結(jié)與分撥即可。綜上所述,整車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于其分散與隨機(jī)性,貨物從起點(diǎn)直接運(yùn)往終點(diǎn),注重規(guī)模經(jīng)濟(jì)以實(shí)現(xiàn)效益比較大化。而零擔(dān)運(yùn)輸則更側(cè)重于干線和末端配送的固定與集中模式,通過(guò)支線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛匯集不同物流起點(diǎn)的貨源,在裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合后運(yùn)送至終點(diǎn),再進(jìn)行貨物的分解裝卸,**終由當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車(chē)輛送達(dá)收貨人。在中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀下,零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)雖然利潤(rùn)空間有限、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,但其固有的屬性使得浪費(fèi)問(wèn)題相對(duì)較少。相比之下,整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)雖然規(guī)模龐大,但運(yùn)力閑置和資源浪費(fèi)的問(wèn)題顯得尤為突出。因此,中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)前**迫切的需求在于利用互聯(lián)網(wǎng)思維和***信息技術(shù),整合車(chē)、貨兩端資源,打造一種以解決整車(chē)運(yùn)輸問(wèn)題為主的現(xiàn)代物流企業(yè)模式。上海眾闖物流設(shè)計(jì)的靈活性裝卸搬運(yùn)方案靈活?

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貨物交付貨物到達(dá)后,到達(dá)站應(yīng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知,并做好記錄。收貨人憑提貨單取貨,并應(yīng)在提貨單上加蓋印章。到達(dá)站付貨后也應(yīng)在提貨單上加蓋“貨物付訖”戳記后存查。貨物按件交付。包裝破損,由交接雙方清點(diǎn)復(fù)磅,發(fā)現(xiàn)貨物短損由責(zé)任方賠償。貨簽脫落,不易辨認(rèn)的貨物,必須慎重查明,方能交付。提貨單遺失,收貨人應(yīng)及時(shí)向到達(dá)站掛失。經(jīng)確認(rèn)后,可憑有效證件提貨。貨物若在掛失前已被他人持單取走,到達(dá)站應(yīng)配合查找,但不負(fù)責(zé)賠償?!暗截浲ㄖ卑l(fā)出后一個(gè)月內(nèi)無(wú)人領(lǐng)取貨物或收貨方拒收,到達(dá)站應(yīng)向起運(yùn)站發(fā)出“貨物無(wú)法交付通知書(shū)”。超過(guò)一個(gè)月仍無(wú)人領(lǐng)取的,按國(guó)家經(jīng)委經(jīng)交(1986)727號(hào)《關(guān)于港口、車(chē)站無(wú)法交付貨物的處理辦法》的有關(guān)規(guī)定處理。上海眾闖物流設(shè)計(jì)靈活性裝卸搬運(yùn)方案的思路?裝卸搬運(yùn)技術(shù)指導(dǎo)

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一批托運(yùn)的貨物,其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車(chē)裝載的運(yùn)輸。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定。中國(guó)鐵路規(guī)定:按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,一件的體積不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過(guò)300件。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤,按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車(chē)運(yùn)送的貨物,即為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時(shí),則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件。 下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)溧水區(qū)裝卸搬運(yùn)要素

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