中國國際貨運代理協(xié)會的成立，標志著中國的貨運代理行業(yè)走向市場化，規(guī)范化。中國國際貨運代理協(xié)會成立于2000年9月6日，中國各省市自治區(qū)貨運代理行業(yè)的民間組織，是國際貨運代理企業(yè)、與貨運代理相關(guān)的企事業(yè)單位自愿參加的行業(yè)組織。同時吸納在中國貨運代理、運輸物流行業(yè)有較高影響的個人作為其個體會員。中國國際貨運代理協(xié)會直屬商務部領(lǐng)導，擁有直接會員（包括23家團體會員）約600家。協(xié)會的成立為各會員企業(yè)搭建了一個交流合作的平臺，以期共同維護市場環(huán)境，規(guī)范市場行為，建立公平、公開的市場經(jīng)濟秩序，是行業(yè)自律的重要組織。行業(yè)投資總體規(guī)模和企業(yè)規(guī)模較小，綜合競爭能力較弱。

公路貨物運輸合同所謂公路貨物運輸合同，指的是明確公路貨物運輸?shù)某羞\人與托運人之間權(quán)利義務關(guān)系的協(xié)議。根據(jù)這個協(xié)議，承運人應將承運的貨物經(jīng)公路從一地運至另一地，托運人應按規(guī)定支付相應的運費。在公路貨物運輸合同中，承運貨物的一方為承運人，是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經(jīng)營者。它可以是公路運輸企業(yè)，也可以是從事公路貨物運輸?shù)钠渌麊挝缓瓦\輸個體戶。承運人有時可分為締約承運人和實際承運人。所謂締約承運人是指參與簽訂運輸合同的承運人；實際承運人是指接受締約承運人委托從事運輸?shù)娜恕?

貨運站除了開展正常的貨運生產(chǎn)外，還應提供與運輸生產(chǎn)有關(guān)的服務。如為貨主代辦報關(guān)、報檢、保險等業(yè)務；提供商情信息等服務；開展商品的包裝、加工、展示等服務；代貨主辦理貨物的銷售、運輸、結(jié)算等服務。另外，還應為貨運車輛提供停放、清洗、加油、檢測和維修服務；為貨主和司助人員提供食、宿、娛樂服務等。在五種交通運輸方式中，水運的貨運場所一般成為港口、碼頭，管道運輸?shù)闹修D(zhuǎn)場所稱為中間站，航空運輸?shù)臋C場一般為客貨兼營，在機場內(nèi)設有貨運場站。因此，通常意義的貨運站主要有汽車貨運站（也稱公路貨運站）和鐵路貨運站兩種，這兩種貨運站處理貨物周轉(zhuǎn)量也較大。

貨運站的貨物運輸將以集裝箱運輸和零擔貨物運輸為主要研究對象。因此，貨運站不只要完成公路、水運、鐵路集裝箱和零擔貨物運輸?shù)闹修D(zhuǎn)換裝，而且在不同的運輸方式、不同企業(yè)之間的貨物聯(lián)合運輸過程中，必然會產(chǎn)生貨物中轉(zhuǎn)換裝的需求。所以，貨運站應為貨物中轉(zhuǎn)和因儲運需要而進行的換裝運輸提供服務。利用貨運站內(nèi)部裝卸設備、倉庫、堆場、貨運受理點以及相應的配套設施保證中轉(zhuǎn)貨物安全可靠地完成換裝作業(yè)，及時地運送到目的地。貨運站應面向社會開放，為貨主提供倉儲、保管、包裝服務，代理貨主銷售、運輸所倉儲的貨物，并在貨運站場內(nèi)進行各種裝卸搬運作業(yè)，以利于貨物的集、疏、運。

車貨運站除了從事公路貨物運輸外，還應與其它運輸方式開展聯(lián)合運輸，充分發(fā)揮各種運輸方式的特點和優(yōu)勢，逐步完善綜合運輸體系。貨運站應通過交通信息中心和自身的信息系統(tǒng)，與其他運輸方式建立密切的貨物聯(lián)運關(guān)系，協(xié)調(diào)地開展聯(lián)合運輸業(yè)務。運輸代理是指貨運站為其服務區(qū)域內(nèi)的各有關(guān)單位或個體，代辦各種貨物運輸業(yè)務，為貨主和車主提供雙向服務，選擇較佳運輸線路，合理組織多式聯(lián)運，實行“一次承運，全程負責”。達到方便貨主，提高社會效益和經(jīng)濟效益的目的。希望以上信息能夠幫助你。

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了解過物流行業(yè)的人，相信都知道每年六七月份都是物流行業(yè)的運輸?shù)?而淡季之生存往往都關(guān)聯(lián)到物流公司一年的利潤。對個體小專線而言，其生存之道更是艱辛。市場競爭白熱化，人員工資、成本只升不降，利潤只降不升。此種情況如何破局？其實很好解決，一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。專線物流的好處是運輸成本較低，時效性強，物流專線對于時間的觀念都很強烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。

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