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來源: 發(fā)布時間:2025-04-23

B類總線面向**控制模塊間信息共享的中速網(wǎng)絡(luò),位速一般在10~125 Kb/S之間。B類總線以CAN(Controller Area Network 控制器局域網(wǎng)絡(luò))**為***。CAN網(wǎng)絡(luò)**初是BOSCH公司為歐洲汽車市場所開發(fā)的,只用于汽車內(nèi)部測量和執(zhí)行部件間的數(shù)據(jù)通訊,逐漸的發(fā)展完善技術(shù)和功能,1993年ISO正式頒布了道路交通運輸工具一數(shù)字信息交換一高速通訊控制器局域網(wǎng)(CAN)國際標準(ISO11898-1),近幾年低速容錯CAN的標準ISO 11519-2 也開始在歐洲的一些車型中得到廣泛的應用。B類總線主要應用于車身電子的舒適型模塊和顯示儀表等設(shè)備中。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合,比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可節(jié)省成本。泰州進口汽車LIN

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串行器與解串器物理上的數(shù)據(jù)傳輸是以一個串行比特流形式出現(xiàn)的。作為USB主機和設(shè)備的一部分,串行接口引擎(SIE)控制USB傳輸過程中的串行與解串工作。在主機上審行接口引擎是主控制器的一部分。幀的產(chǎn)生主控制器將USB時間劃分為1ms為單位的幀。主控制器以每1ms間隔產(chǎn)生一個SOF標識來表示新的一幀的開始,在幀數(shù)據(jù)傳輸結(jié)束的時候產(chǎn)生一個EOF標識。SOF標識是一幀的開始部分,在SOF標識之后字控制器在該幀的余下時間內(nèi)傳輸其他的數(shù)據(jù)。當主控制器處于正常工作狀態(tài)時,SOF標識必須以1ms為間隔連續(xù)地發(fā)送,而不管總線的其他狀態(tài)。當總線控制器處于不提供給總線能量的狀態(tài)時,它不產(chǎn)生SOF標識。當總線控制器不產(chǎn)生SOF標識時,則處于節(jié)能方式。鹽城汽車LIN這些元件可以很容易的連接到汽車網(wǎng)絡(luò) 中并得到十分方便的維護和服務。

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這樣的界面因為樂高的Mindstorms開始普及,一些公司也開始透過瀏覽器Mozilla和分散式程序設(shè)計(LabVIEW)往這方面努力。從1980年代開始,***個可視化程序設(shè)計系統(tǒng)—Max,就是以類比合成器的設(shè)計為榜樣,同時被用來開發(fā)即時音樂演出軟件。這種方法也被用在專業(yè)軟件,例如Openlab,這類的使用者需要完整程序設(shè)計語言的彈性,并不想要傳統(tǒng)的學習曲線??梢暬绦蛟O(shè)計語言有另一個半**和開放源代碼的替代品-Mindscript,具有加密系統(tǒng)和連結(jié)數(shù)據(jù)庫等等。開發(fā)工具微軟的Visual Basic是早期的典型的可視化開發(fā)環(huán)境。后來的包括Borland公司的Delphi等。

環(huán)境用戶界面:包括環(huán)境總界面和由它實行統(tǒng)一控制的各環(huán)境部件及工具的界面。統(tǒng)一的、具有一致視感(Look & Feel)的用戶界面是軟件開發(fā)環(huán)境的重要特征,是充分發(fā)揮環(huán)境的優(yōu)越性、高效地使用工具并減輕用戶的學習負擔的保證。集成開發(fā)環(huán)境(IDE,Integrated Development Environment )是用于提供程序開發(fā)環(huán)境的應用程序,一般包括代碼編輯器、編譯器、調(diào)試器和圖形用戶界面工具。集成了代碼編寫功能、分析功能、編譯功能、調(diào)試功能等一體化的開發(fā)軟件服務套。所有具備這一特性的軟件或者軟件套(組)都可以叫集成開發(fā)環(huán)境。LIN 技術(shù)規(guī)范中除定義了基本協(xié)議和物理層外還定義了開發(fā)工具和應用軟件接口。

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可視化開發(fā)環(huán)境的特點是“控件組裝”。很多控件都是自己象畫圖一樣組裝起來的,開發(fā)環(huán)境解決了很多例行的、標準化的代碼,比起非可視化的開發(fā)環(huán)境來說,更加直觀,開發(fā)速度快,效率高。以Delphi為例:Delphi包含了程序代碼文件(.PAS)和控件布局文件(.dfm),當你在畫布(FORM)上拖放一個按鈕(BUTTON)時,Delphi開發(fā)環(huán)境會自動創(chuàng)建一個DFM文件標明BUTTON位置,并且自動在PAS文件中將**基本的完整代碼替你寫出來,你只需要在需要修改的地方修改或者增加就可以完成很多功能。使用一根12V 信號總線和一個無固定時間基準的節(jié)點同步時鐘線。鹽城本地汽車LIN

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第七,信號調(diào)制解調(diào)方式采用不歸零(NRZ)編碼/解碼方式,并采用插入填充位技術(shù)。第八,數(shù)據(jù)位具有顯性“0”(Dominantbit)和隱性“1”(Recessivebit)兩種邏輯值,采用時鐘同步技術(shù),具有硬件自同步和定時時間自動跟蹤功能。LLC子層的主要功能是:為數(shù)據(jù)傳送和遠程數(shù)據(jù)請求提供服務,確認由LLC子層接收的報文已被接收,并為恢復管理和通知超載提供信息。MAC子層的功能主要是傳送規(guī)則,亦即控制幀的結(jié)構(gòu)、執(zhí)行仲裁、錯誤檢測、出錯標定和故障界定。物理層的功能是有關(guān)全部電氣特性在不同節(jié)點問的實際傳送。泰州進口汽車LIN

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