倉儲(chǔ)一體化管理體制和相關(guān)制度不完善市場(chǎng)競(jìng)爭機(jī)制和管理法規(guī)不健全，發(fā)展倉儲(chǔ)配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，缺乏市場(chǎng)的進(jìn)入與退出和競(jìng)爭規(guī)則。長期以來，行業(yè)部門管理制度形成嚴(yán)重分割的管理體制，制約了我國倉儲(chǔ)配送的發(fā)展。倉儲(chǔ)配送市場(chǎng)至今仍被人為地按照部門、地區(qū)、和行業(yè)的政壁壘分割。倉儲(chǔ)配送市場(chǎng)管理和行業(yè)管理還沒有理順，發(fā)改委。交通部、鐵路部、商務(wù)部等都各自承擔(dān)了一部分倉儲(chǔ)配送管理職能，各部間分工又有交叉，造成了管理中條塊分割和重復(fù)建設(shè)等問題。

 有效地保障了客戶日常發(fā)貨處理能力及波峰波谷人力物力資源無法協(xié)調(diào)的問題，從而達(dá)到了倉儲(chǔ)成本和資源優(yōu)化的配備。  精益化倉儲(chǔ)流程及現(xiàn)場(chǎng)管理 聯(lián)虹物流依托智能電商倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)和智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了商品出入庫的精益化倉儲(chǔ)流程管理及規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)管理。從預(yù)到貨通知（ASN）、商品的二次清點(diǎn)及質(zhì)檢、隨機(jī)上架策略、PDA直線揀貨、全程錄像包裝、RFID自動(dòng)稱重到快遞包裹的自動(dòng)分撥出庫，加上全流程的LED 電子看板管理，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化的精益化規(guī)范化的倉儲(chǔ)流程管理及現(xiàn)場(chǎng)管理。 憑借現(xiàn)代化的動(dòng)態(tài)儲(chǔ)位技術(shù)，聯(lián)虹為電商客戶的商品存儲(chǔ)率實(shí)現(xiàn)了較大化，從而降低了商家存儲(chǔ)成本，優(yōu)化了供應(yīng)鏈財(cái)務(wù)管理。結(jié)合智能動(dòng)態(tài)儲(chǔ)位條碼及智慧化倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了商品的隨機(jī)存儲(chǔ)和商品的準(zhǔn)確庫存定位。  發(fā)貨時(shí)效及準(zhǔn)確率 憑借數(shù)字化及規(guī)范化的現(xiàn)場(chǎng)管理，聯(lián)虹云倉日常發(fā)貨時(shí)效達(dá)到較好的商業(yè)效果， 通過系統(tǒng)智能審單(客服審單成功率大幅提升)，智能分揀，在倉儲(chǔ)、分揀、發(fā)貨。

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現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)，是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系。也已把發(fā)展 物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容。 以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批 第三方物流企業(yè)，爭取“十五”期末社會(huì)化配送企業(yè)比重達(dá)五成以上；培育若干條貫通全國并且使之開展國際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運(yùn)干線，構(gòu)建全國性的商品物流配送綠色通道；在全國各大中城市，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐，建設(shè)若干規(guī)模合理，運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心，構(gòu)建全國性物流配送網(wǎng)路；培育若干物流骨干基地，有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范專案，在全國各大區(qū)的中心城市，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè)，建立符合現(xiàn)代商品物流配送，

倉儲(chǔ)一體化是一種新背景條件下，發(fā)展起來的一種新的物流職能，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的反映是物流體制上的一種演進(jìn)，發(fā)展為“配送制”。推行配送有利于物流的合理化，有利于合理配置資源。有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)，可以降低物流成本，可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展，能夠有效地解決交通問題。對(duì)于企業(yè)物流和物流企業(yè)而言，如何提高倉儲(chǔ)工作效率，降低倉儲(chǔ)配送成本，從根本上提高物流管理水平。是每個(gè)企業(yè)都必須面對(duì)和解決的問題。開放20多年以來，中國傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)一直在不斷地尋找適合自身發(fā)展的現(xiàn)代物流之路。

倉庫管理在操作中人員的分工非常明確，1，每個(gè)人就做屬于自己的工作。不會(huì)出現(xiàn)人員混亂或無事做的現(xiàn)象。2、責(zé)任具體。如果在操作中出現(xiàn)問題，能夠找到哪個(gè)環(huán)節(jié)，電商倉配一體化，具體到哪個(gè)人員的操作出現(xiàn)了問題。 3、操作環(huán)節(jié)，詳細(xì)監(jiān)控。專業(yè)的第三方倉儲(chǔ)庫房從入庫的那一刻開始全程都是在監(jiān)控下完成操作的，如果出現(xiàn)任何情況都可以在監(jiān)控中顯示出來。 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)態(tài)度   第三方倉儲(chǔ)外包公司的服務(wù)一切是以客戶滿意為目標(biāo)。在服務(wù)上能夠達(dá)到： 1、當(dāng)天訂單當(dāng)天發(fā)出。只要是在當(dāng)天17點(diǎn)前的訂單都會(huì)在當(dāng)天發(fā)出，確保實(shí)效性。 2、發(fā)錯(cuò)貨的處理方法，如果是第三方倉儲(chǔ)公司發(fā)錯(cuò)貨，由第三方倉儲(chǔ)公司換貨或賠償。 3、對(duì)于日常破損的處理。行業(yè)的破損率是在千分之三，但是基本上破損的貨品都賠償。

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交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制的基礎(chǔ)上，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，2002年的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量如下表： 由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對(duì)外貿(mào)易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達(dá)到14．26億噸，2002年為16．63億噸，增長率為14．25%。由于入世促進(jìn)外貿(mào)，預(yù)計(jì)到2005年 對(duì)外貿(mào)易總額將突破7，000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢(shì)。有7個(gè)港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。7個(gè)億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。

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