1、EPS保溫隔熱板集保溫、節(jié)能、防水、裝飾于一體。2、工廠化生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。3、施工簡便、一次操作完成、周期短、效率高、減少濕作業(yè)。4、面層可據(jù)設(shè)計要求制作各種顏色花樣、美觀整潔。5、適用范圍廣、綜合施工造價低。6、粘掛結(jié)合、牢固可靠。EPS保溫隔熱板***用于建筑、保溫、包裝、冷凍、日用品，工業(yè)鑄造等領(lǐng)域。也可用于展示會場、商品櫥、廣告招牌及玩具之制造。為適應(yīng)國家建筑節(jié)能要求主要應(yīng)用于墻體外墻外保溫、外墻內(nèi)保溫、地暖。利用真空狀態(tài)降低熱傳導(dǎo)，具有優(yōu)異的隔熱性能，常用于對隔熱要求極高的場合。蘇州優(yōu)勢隔熱板貨源充足

1.耐高溫高壓2.低導(dǎo)熱性3.***的耐溫耐壓、耐化學(xué)性能和耐水性能強(qiáng)4.溫差大從而節(jié)省能源5.使用壽命長、高模量、并且長期連續(xù)使用不易變形6.厚度公差：±0.05mm7.平整度高、易加工、難破裂、可任意裁切8.節(jié)省能源、減少升溫時間、減少熱能向設(shè)備傳導(dǎo)、隔熱效果佳9.環(huán)保型產(chǎn)品（沒有對人體有害的石棉成分）10.使用壽命長：一般使用3-5年以上的時間選定隔熱板時必須考慮使用目的和使用環(huán)境，例如:尋求高溫，高壓下的隔熱時和尋求熱能有效利用而進(jìn)行保溫時，其選定基準(zhǔn)是有差異的。以下幾項是決定隔熱材料的基本性能的要點，建議依照實際使用情況的特性來選定。1.熱傳導(dǎo)率 2.平整度 3.充分的**度和4.加工性能蘇州優(yōu)勢隔熱板貨源充足5、適用范圍廣、綜合施工造價低。

人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機(jī)的隔熱問題，同時也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。氣凝膠氈是新型的隔熱材料，其為納米級孔徑的多孔材料，多用于管道保溫、設(shè)備保溫等，該材料的導(dǎo)熱系數(shù)常溫為0.018W/(K·m)，低溫下可至0.009W/(K·m)。熱傳遞在建筑物熱量交換中表現(xiàn)為三種方式：傳導(dǎo)熱+對流熱<25%，輻射熱>75%。

材料類型隔熱材料（絕熱材料）類型不同，導(dǎo)熱系數(shù)不同。隔熱材料的物質(zhì)構(gòu)成不同，其物理熱性能也就不同；隔熱機(jī)理存有區(qū)別，其導(dǎo)熱性能或?qū)嵯禂?shù)也就各有差異。即使對于同一物質(zhì)構(gòu)成的隔熱材料，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，或生產(chǎn)的控制工藝不同，導(dǎo)熱系數(shù)的差別有時也很大。對于孔隙率較低的固體隔熱材料，結(jié)晶結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱系數(shù)比較大，微晶體結(jié)構(gòu)的次之，玻璃體結(jié)構(gòu)的**小。但對于孔隙率高的隔熱材料，由于氣體(空氣)對導(dǎo)熱系數(shù)的影響起主要作用，固體部分無論是晶態(tài)結(jié)構(gòu)還是玻璃態(tài)結(jié)構(gòu)，對導(dǎo)熱系數(shù)的影響都不大。相比較傳統(tǒng)的石棉板，模具隔熱板材質(zhì)由玻璃纖維和耐高溫的樹脂合成的復(fù)合材料，有很好的抗形變和抗壓性能。

這樣通過強(qiáng)化反射太陽熱和對流傳遞的***阻抗性，能有效地降低輻射傳熱和對流傳熱，從而降低物體表面的熱平衡溫度，可使屋面溫度比較高降低20℃，室內(nèi)溫度降低5~10℃。產(chǎn)品絕熱等級達(dá)到R-33.3, 熱反射率為89%，導(dǎo)熱系數(shù)為0.030W/m.K。發(fā)展趨勢：建筑物隔熱保溫是節(jié)約能源、改善居住環(huán)境和使用功能的一個重要方面。建筑能耗在人類整個能源消耗中所占比例一般在30-40%，絕大部分是采暖和空調(diào)的能耗，故建筑節(jié)能意義重大。而且由于該隔熱保溫涂料以水為稀釋介質(zhì)，不含揮發(fā)性有機(jī)溶劑，對人體及環(huán)境無危害；使用壽命長：一般使用3-5年以上的時間《玻纖布板要比玻纖氈板的使用壽命長許多》。姑蘇區(qū)品牌隔熱板特點

真空絕熱板（VIP）：隔熱效果，但成本較高，適用于應(yīng)用。蘇州優(yōu)勢隔熱板貨源充足

航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當(dāng)氣動加熱達(dá)到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。蘇州優(yōu)勢隔熱板貨源充足

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