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來源: 發(fā)布時間:2020-09-13

美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運,一個往返需25天,其中運輸時間13天,裝卸時間12天。由此可見,裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。附屬性、伴生性:裝卸是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動,因而有時常被人忽視,有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如,一般而言的“汽車運輸”,就實際包含了相隨的裝卸,倉庫中泛指的保管活動,也含有裝卸活動。支持、保障性:裝卸的附屬性不能理解成被動的,實際上,裝卸對其它物流活動有一定決定性。裝卸是在同一地域范圍內(nèi)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸。鄂爾多斯特色裝卸網(wǎng)上價格

商品整理:就是把商品匯集成一定單位數(shù)量,然后再進(jìn)行裝卸,即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點數(shù)量,而且較大的優(yōu)點在于使裝卸、搬運的單位加大,使機械裝卸成為可能,以及使裝卸、搬運的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運器具中原封不動地裝卸、搬運,進(jìn)行輸送、保管。物流整體:在整個物流過程中,要從運輸、儲存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮。裝卸要適合運輸、儲存保管的規(guī)模,即裝卸要起著支持并提高運輸、儲存保管能力、效率的作用,而不是起阻礙的作用。內(nèi)蒙古放心裝卸價格實惠在習(xí)慣使用中,物流領(lǐng)域(如鐵路運輸)常將裝卸這一整體活動稱做“貨物裝卸”。

裝卸的連續(xù)性:是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進(jìn)行裝卸作業(yè)時,為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓,而能協(xié)調(diào)地進(jìn)行,整理其作業(yè)流程是很必要的。因此,進(jìn)行"流程分析",對商品的流動進(jìn)行分析,使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起,也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上,或把商品送往倉庫進(jìn)行保管時,應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸,或出庫的方便。所以某一次的裝卸作業(yè),某一個裝卸動作,有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進(jìn)行。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行,作業(yè)動作的順序、作業(yè)動作的組合或裝卸機械的選擇及運用是很重要的。

裝卸設(shè)備對象:以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動進(jìn)行,并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。鐵路裝卸是對火車車皮的裝進(jìn)及卸出,特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出,很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,也包括后方的支持性裝卸運,有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,因而其裝卸的流程較為復(fù)雜,往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。改變“物”的空間位置的活動稱為搬運,兩者全稱裝卸。

裝卸是指:“在同一場所內(nèi),對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)?!毖b卸是改變“物”的存放,支撐狀態(tài)的活動,主要指物體上下方向的移動。而搬運是改變“物”的空間位置的活動,主要指物體橫向或斜向的移動。通常裝卸是合在一起用的。裝卸活動的作業(yè)量大,方式復(fù)雜,作業(yè)不均衡,對安全性的要求高。但它是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié),對物流發(fā)展和增加效益意義重大。裝卸在物流活動中起著承上啟下的作用。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同環(huán)節(jié)之間,都必須進(jìn)行裝卸作業(yè),正是裝卸活動把物流各個階段連接起來,使之成為連續(xù)的流動的過程。裝卸是改變“物”的存放,支撐狀態(tài)的活動,主要指物體上下方向的移動。內(nèi)蒙古智能裝卸費用是多少

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滾上滾下方式需要有專門的船舶,對碼頭也有不同要求,這種專門的船舶稱“滾裝船”。移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進(jìn)行靠接,然后利用各種方式,不使貨物垂直運動,而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上,稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接,因此,對站臺或車輛貨臺需進(jìn)行改變,并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸。散裝散卸方式。對散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點直到卸點,中間不再落地,這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。作業(yè)特點:以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。鄂爾多斯特色裝卸網(wǎng)上價格

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