一般的點焊中常見的未焊透缺陷:反射率高,波幅也較高,探頭平移時,波形較穩(wěn)定,在點焊兩側探傷時均能得到大致相同的反射波幅。這類缺陷不只降低了點點焊頭的機械性能,而且在未焊透處的缺口和端部形成應力集中點,承載后往往會引起裂紋,是一種危險性缺陷。超聲波探傷在無損檢測點焊質量中的作用其產生原因一般是:坡口純邊間隙太小,點焊電流太小或運條速度過快,坡口角度小,運條角度不對以及電弧偏吹等。防止措施有:合理選用坡口型式、裝配間隙和采用正確的點焊工藝等。超聲波點焊檢測儀操作直觀方便。南京汽車點焊檢測哪家好
超聲波技術檢測的判定標準:為驗證超聲波點焊檢測的準確性,需要經過大量的試驗進行驗證。驗證方法為:首先進行試板點焊,然后對此焊點進行檢測,并記錄波形及其顯示狀態(tài),較后通過鑿檢分離以及金相試驗來確定此焊點狀態(tài)是否與超聲波點焊檢測出的狀態(tài)相同。超聲波設備可以利用聲波在穿過板件點焊區(qū)域時的快慢、強弱形成波形圖,檢測者觀察波形圖的變化特征就可清晰地判斷出這個焊點有無缺陷或者缺陷為何種狀態(tài)。合格焊點:焊核的粗晶材料對超聲的衰減適當、無中間回波,焊點狀態(tài)為正常。山東鋼結構點焊檢測無損點焊檢測的重要性已得到公認。
超聲波技術檢測的判定標準:焊核過?。簩Τ暤乃p適當、有中間回波,焊點狀態(tài)為焊核小。焊核過?。簩Τ暤乃p減小、無中間回波,焊點狀態(tài)為焊核過薄。焊核未形成:對超聲的衰減很小、中間回波出現在后半段,焊點狀態(tài)為焊核虛焊。漏焊:對超聲的衰減非常低、只有第1層板多次回波、無中間回波,焊點狀態(tài)為漏焊。過燒:對超聲的衰減非常嚴重、無中間回波,焊點狀態(tài)為過燒。超聲波無損點焊檢測技術具有高效、快捷、便攜、無污染和無浪費等特征,且在汽車制造業(yè)的應用比較普遍,所以它的未來將有很大的發(fā)展空間。
超聲波探傷在無損檢測點焊質量中的作用:探測面的修整:應去除點焊工作表面飛濺物、氧化皮、凹坑及銹蝕等,光潔度一般低于▽4。點焊兩側探傷面的修整寬度一般為大于等于2KT+50mm,(K:探頭K值,T:工件厚度)。一般的根據焊件母材選擇K值為2.5探頭。例如:待測工件母材厚度為10mm,那么就應在點焊兩側各修磨100mm。耦合劑的選擇應考慮到粘度、流動性、附著力、對工件表面無腐蝕、易清洗,而且經濟,綜合以上因素選擇漿糊作為耦合劑。由于母材厚度較薄因此探測方向采用單面雙側進行。超聲波點焊檢測儀普遍運用于汽車工業(yè)領域中的電阻點焊質量控制。
點焊質量管理,輪輞與輻板是有關汽車安全的重要部件,其點焊管理非常嚴格。精確修正電極頂端形狀,自動校給每個焊點的點焊二次電流值與通電時間,并備有超值警報器。全部產品都進行錘擊響音檢查,定期抽取部件進行破壞試驗與載荷疲勞試驗,經??刂飘a品的質量狀況。汽車車身的點焊點數有3000~40000個,對于這樣眾多的焊點質量應從兩個方面進行管理:一方面細心穩(wěn)妥地制訂全部焊點的點焊條件,并做周期性檢查,一方面以統(tǒng)計方法確定出重點點焊部位,對之做頻繁檢查。在對電阻點焊進行檢測時,超聲波點焊檢測相對其他檢測方法,具有操作方便的優(yōu)點。河南鋼結構點焊檢測
超聲波點焊檢測技術利用超聲波在物體中的多種傳播特性,可以預知許多物體的表面與內部缺陷。南京汽車點焊檢測哪家好
一般的點焊中常見的裂紋缺陷:冷裂紋產生的原因:被焊材料淬透性較大在冷卻過程中受到人的點焊拉力作用時易裂開;點焊時冷卻速度很快氫來不及逸出而殘留在點焊中,氫原子結合成氫分子,以氣體狀態(tài)進到金屬的細微孔隙中,并造成很大的壓力,使局部金屬產生很大的壓力而形成冷裂紋;點焊應力拉應力并與氫的析集中和淬火脆化同時發(fā)生時易形成冷裂紋。防止措施:焊前預熱,焊后緩慢冷卻,使熱影響區(qū)的奧氏體分解能在足夠的溫度區(qū)間內進行,避免淬硬組織的產生,同時有減少點焊應力的作用;點焊后及時進行低溫退火,去氫處理,消除點焊時產生的應力,并使氫及時擴散到外界去;選用低氫型焊條和堿性焊劑或奧氏體不銹鋼焊條焊絲等,焊材按規(guī)定烘干,并嚴格清理坡口;加強點焊時的保護和被焊處表面的清理,避免氫的侵入;選用合理的點焊規(guī)范,采用合理的裝焊順序,以改善焊件的應力狀態(tài)。南京汽車點焊檢測哪家好
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