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巢湖國內(nèi)交通運輸服務(wù)運輸過程

來源: 發(fā)布時間:2021-10-23

主要課程:高等數(shù)學、工程力學、計算機應(yīng)用、機械制圖與機械設(shè)計、自動控制理論、汽車學、汽車運用工程學、汽車營銷與保險、汽車檢測與診斷技術(shù)、交通運輸工程學、交通運輸規(guī)劃與管理、物流學、物流管理信息系統(tǒng)、運籌學、管理學、物流裝備與技術(shù)、國際物流等。就業(yè)方向:本專業(yè)所在的學科具有載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制等方向的碩士和博士學位授予權(quán),畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。 本專業(yè)畢業(yè)生可從事汽車生產(chǎn)管理與質(zhì)量控制、汽車產(chǎn)品營銷與技術(shù)服務(wù),物流管理、物流技術(shù)與裝備系統(tǒng)開發(fā)工作;可以在國家、省、市的交通規(guī)劃、設(shè)計與管理部門等從事交通運輸組織、決策、規(guī)劃、設(shè)計等管理和技術(shù)工作,也可到高等院校、科研院所從事教學與科研工作。一般是比較急用的貨物,公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。巢湖國內(nèi)交通運輸服務(wù)運輸過程

交通運輸技術(shù)裝備水平有待提高,鐵路方面復(fù)線率、電氣化率還比較低,法國、德國、日本都在 50% 以上。公路方面在公路網(wǎng)中等外公路仍占 1/3。內(nèi)河方面等級航道占 50% ,部分內(nèi)河運輸船舶老舊,噸位小、技術(shù)水平落后。運輸質(zhì)量有待進一步提高,交通安全狀況堪憂。交通運輸可持續(xù)發(fā)展問題愈來愈突出,交通運輸發(fā)展對資源環(huán)境的影響日益顯現(xiàn),這包括土地資源、水資源、沿海和沿江岸線資源、礦物質(zhì)能源等。特別是石油消耗增長過快,有害物質(zhì)排放及噪聲帶來的環(huán)境污染日益嚴重培養(yǎng)目標:主要培養(yǎng)以工科為基礎(chǔ),具有扎實的汽車運用技術(shù)、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃與管理、物流系統(tǒng)工程等方面專業(yè)知識,能從事汽車運用與管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與管理的復(fù)合型高級工程技術(shù)人才。肥東有哪些交通運輸服務(wù)歡迎來電各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。

交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場工程勘查、設(shè)計、施工與養(yǎng)護,機車、汽車、航舶及航空器運用工程,鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制,鐵路、公路、水路及航空運輸規(guī)劃,經(jīng)營和管理的高級工程技術(shù)人才。交通是運輸和郵電的總稱。運輸是人和物借助交通工具的載運,產(chǎn)生有目的的空間位移,郵電則是郵政和電信的總稱。交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本需要和先決條件,現(xiàn)代社會的生存基礎(chǔ)和文明標志,社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶,現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國民經(jīng)濟的先行部門,資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具,國土開發(fā)、城市和經(jīng)濟布局形成的重要因素,對促進社會分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟的形成,鞏固國家的統(tǒng)一和加強**建設(shè),擴大國際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來發(fā)揮重要作用??傊煌ㄟ\輸具有重要的經(jīng)濟、社會、和**意義。

根據(jù)我國的國土、人口、資源分布和產(chǎn)業(yè)布局等特點,綜合評估各種運輸方式造成的土地占用、能源消耗、運輸費用、環(huán)境影響、運輸安全等成本效應(yīng),未來我國交通運輸應(yīng)選擇“優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進鐵路公路協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略模式,既要擺脫對公路運輸過于依賴的發(fā)展束縛,也不能因強調(diào)鐵路發(fā)展而削弱其他運輸方式的發(fā)展。其發(fā)展思路可概括為三點:通過增加鐵路投資,加快鐵路發(fā)展,逐步提高鐵路在運輸市場中的份額并維持在合理水平;確保公路、水運、管道穩(wěn)步發(fā)展,實現(xiàn)航空運輸快速發(fā)展;通過增量調(diào)整和存量升級,推動各種運輸方式在發(fā)展過程中按照比較優(yōu)勢進行分工與協(xié)作,使運輸結(jié)構(gòu)和運輸布局不斷趨于優(yōu)化。公路是為了聯(lián)接城市之間、鄉(xiāng)村之間、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間和以及工礦基地之間的按照國家技術(shù)標準修建的。

交通運輸工程是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理等領(lǐng)域的學科。其工程碩士學位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場工程勘查、設(shè)計、施工與養(yǎng)護,機車、汽車、航舶及航空器運用工程,鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制,鐵路、公路、水路及航空運輸規(guī)劃、經(jīng)營和管理的高級工程技術(shù)人才?!鞍l(fā)展經(jīng)濟,交通設(shè)施先行”已逐漸成為的共識。交通運輸是現(xiàn)代社會的血脈,是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和先行,因此,為適應(yīng)這種現(xiàn)代社會發(fā)展要求而產(chǎn)生的交通運輸工程學科就始終被列為國家重點建設(shè)的朝陽學科。對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。巢湖國內(nèi)交通運輸服務(wù)運輸過程

五種運輸方式在持技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短,都有適宜的使用范圍。巢湖國內(nèi)交通運輸服務(wù)運輸過程

但是,由于多年來運輸市場分屬不同部門管理,缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃和政策指導,各種運輸方式發(fā)展很不平衡:公路高速發(fā)展,近幾年年投入2000多億元,高速公路已達3萬多公里,位居世界第二;鐵路、水運相對發(fā)展緩慢,鐵路客運量十多年來一直徘徊不前,運輸份額持續(xù)下降,公路運輸承擔了大量的長距離大宗散貨運輸;銜接不同運輸方式的綜合運輸樞紐建設(shè)嚴重滯后,鐵路、公路和水運在同類客貨源上盲目競爭的現(xiàn)象較為普遍。面對建設(shè)小康社會的新形勢和貫徹落實科學發(fā)展觀的新要求,交通運輸?shù)倪M一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先,要滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體需要,特別是滿足經(jīng)濟社會向循環(huán)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟、知識經(jīng)濟發(fā)展的基本需要;其次,要符合經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展對交通運輸?shù)目傮w要求,建立安全、高效、經(jīng)濟、協(xié)調(diào)、綠色的交通運輸體系;第三,交通對資源的占用、對環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內(nèi),實現(xiàn)資源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一。巢湖國內(nèi)交通運輸服務(wù)運輸過程

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