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第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期,美國(guó)、前蘇聯(lián)和德國(guó)開(kāi)始合成橡膠的研究并在其后30年的冷戰(zhàn)對(duì)抗級(jí)宇航等前列工業(yè)的發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)功率加大,飛機(jī)的速度提高,氟膠密封圈,系統(tǒng)的溫度增加原用的氯丁等橡膠已無(wú)法勝任高溫油介質(zhì)的密封。從而促使一批耐高溫、多功能、長(zhǎng)壽命的彈性體相繼誕生。1958年,美、蘇等國(guó)開(kāi)始了氟碳彈性體的研究,在近30年的研究路上,含氟彈性體取的了飛躍性的發(fā)展[7]。在此期間研制出了普通氟橡膠、氟醚橡膠、全氟醚橡膠、有機(jī)硅橡膠等。目前我國(guó)航空密封劑和橡膠的發(fā)展與國(guó)外還有一定的差距。50年代研制的部分材料任在部分飛機(jī)上使用,因此密封劑的發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)硅、氟硅、全氟醚等方面的研究。此外國(guó)內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)功能型特種橡膠和密封劑基礎(chǔ)研究和材料研制。當(dāng)然我國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,在密封材料及制品方面也取得了巨大的進(jìn)步。我國(guó)自主開(kāi)發(fā)研制的高性能密封材料,已在航空、航天、兵Q等多個(gè)方面的到了的應(yīng)用。我國(guó)的靜密封材料及制品的生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平,為航空航天提供了技術(shù)保障,也為民用車輛提供了便利。我相信,再經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,我國(guó)的密封材料水平肯定會(huì)取得更加優(yōu)異的成績(jī),甚至超過(guò)一些發(fā)達(dá)國(guó)家。公司密封件系列產(chǎn)品具有密封性能強(qiáng)、耐高溫、耐高壓、安裝方便等優(yōu)點(diǎn);南通密封件直銷
目前,構(gòu)成市場(chǎng)主導(dǎo)品種的是偏氟乙烯(VDF)與六氟丙烯(HFP)共聚的二元類FKM,其組成為:VDF摩爾分?jǐn)?shù)80%,氟質(zhì)量分?jǐn)?shù)約66%,Tg為-20℃。近年來(lái),共聚入四氟乙烯(TFE)、減少VDF含量(提高氟含量)的三元類FKM的需求明顯有所增加。對(duì)三元類FKM來(lái)講,F(xiàn)FKM密封圈,氟含量愈高、耐藥品性、耐腐蝕性、耐油性、耐燃油滲透性就愈好,但低溫特性會(huì)變差。目前,市售的FKM各品級(jí)的低溫特性見(jiàn)表2。作為改善低溫特性的品種,除共聚了全氟乙烯醚的FKM外,還有含氟硅類(FVMQ)和主鏈中含有六氟丙烯氧化物單元的FKM。由于VDF單元遇堿性化合物容易引起脫氟酸反應(yīng),所以三元類FKM的耐堿性是有限的。在接觸有機(jī)胺化合物或強(qiáng)堿性水溶液的場(chǎng)合,比較適用的是TFE/丙烯(Pr)共聚的四丙氟橡膠或TFE/全氟乙烯醚共聚的FKM。在含有VDF的品級(jí)中,耐堿性較好的是分子中不含HFP而含乙烯醚的FKM。其次,F(xiàn)FKM密封圈耐化學(xué),則是VDF含量低、氟含量高的三元類FKM。不過(guò),通過(guò)四丙氟橡膠與三元乙丙橡膠(EPDM)共混來(lái)改善耐堿性也是十分有效的。在接觸強(qiáng)氧化劑(N2O4、發(fā)煙硝S等)的場(chǎng)合,則可選用羧基亞硝基FKM或全氟醚型的FKM。 江蘇液壓密封件主要產(chǎn)品有:車削密封件,定制密封件,活塞桿密封件;
星型密封圈是液壓缸中比較常用的密封件,它是一種典型的唇口密封件,無(wú)論用于活塞或是活塞桿都能獲得良好的密封效果,U型圈在低壓情況下,只靠唇部的過(guò)盈變形產(chǎn)生密封。因接觸面積小,磨擦力相對(duì)較低,隨著壓力升高,唇口彈性變形量增加,拉伸,壓縮及彎曲應(yīng)力增加,U型圈徑向壓緊力自動(dòng)變大,與密封面接觸的長(zhǎng)度不斷增加,直到U型圈整個(gè)軸向長(zhǎng)度與密封面接觸,從而保證高壓狀態(tài)下具有良好的密封性。星型密封圈是自身具有彈性密封性能力的雙作用密封件。由初始安裝時(shí)的預(yù)壓縮產(chǎn)生了徑向或軸向的接觸應(yīng)力與系統(tǒng)壓力疊加實(shí)現(xiàn)密封功能。疊加后的密封力隨著系統(tǒng)壓力的增加而增加。在壓力作用下,星形密封圈像具有很高表面張力的流體一樣??梢詫⑺軌毫鶆蛳蚋鱾€(gè)面?zhèn)鬟f。星型密封圈的應(yīng)用廣,但主要用于動(dòng)密封,但其使用受壓力與速度的限制。星型圈可以完全替代O型圈使用,非圓型截面,避免在往復(fù)運(yùn)動(dòng)滾動(dòng),是在O型圈的性能基礎(chǔ)上又作了改進(jìn)和提高。
如需保護(hù)密封位置免受灰塵或細(xì)小固體雜質(zhì)的侵入,建議采用帶一個(gè)次(防塵)唇口的徑向軸密封圈,如SKFWA1設(shè)計(jì)的密封圈。V型圈密封圈也可用來(lái)保持潤(rùn)滑油。在這種情況下,密封圈應(yīng)配置在油側(cè),并在軸上得到軸向支撐。密封圈的選擇-隔絕污染物V型圈密封圈特別適合用來(lái)隔絕污染物。此類密封圈隨軸旋轉(zhuǎn),起到拋油環(huán)的作用,并對(duì)垂直于軸的表面起到密封作用。主要用于隔絕污染物的徑向軸密封圈,安裝時(shí),密封唇口應(yīng)朝外。在低轉(zhuǎn)速的應(yīng)用場(chǎng)合與正常的工作條件下,可以使用任何類型的徑向軸密封圈。在惡劣條件下,建議使用SKFWaveseal設(shè)計(jì),例如帶流體動(dòng)力型密封輔助裝置的SKFW1或SKFWH1設(shè)計(jì),也可使用重型HDS密封圈。為增強(qiáng)密封效率,可將兩個(gè)密封圈以串聯(lián)形式配置,或采用兩個(gè)唇口串聯(lián)的雙唇口密封圈,如HDSE設(shè)計(jì)。V型圈或軸向夾式密封圈(CT)也能保護(hù)主密封圈免受粗糙雜質(zhì)的侵襲。 o型密封圈,專業(yè)廠家,廠家直銷,規(guī)格齊全;
國(guó)外密封劑向著耐油系統(tǒng)方向發(fā)展主要采用氟、氟硅、氟醚橡膠、乙丙橡膠和全氟醚橡膠。外露的系統(tǒng)主要采用乙丙橡膠和有機(jī)硅橡膠;動(dòng)密封主要采用具有導(dǎo)熱性能和低摩擦系數(shù)的橡膠;靜密封主要采用具有在低溫下有高度的靈活性和可壓縮變形的橡膠。在整體油箱上主要采用含氟密封膠和聚硫D醚密封劑。在電子設(shè)備上主要采用氟硅和有機(jī)硅密封。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期,美國(guó)、前蘇聯(lián)和德國(guó)開(kāi)始合成橡膠的研究并在其后30年的冷戰(zhàn)對(duì)抗級(jí)宇航等前列工業(yè)的發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)功率加大,飛機(jī)的速度提高,系統(tǒng)的溫度增加原用的氯丁等橡膠已無(wú)法勝任高溫油介質(zhì)的密封。從而促使一批耐高溫、多功能、長(zhǎng)壽命的彈性體相繼誕生。1958年,美、蘇等國(guó)開(kāi)始了氟碳彈性體的研究,在近30年的研究路上,含氟彈性體取的了飛躍性的發(fā)展。在此期間研制出了普通氟橡膠、氟醚橡膠、全氟醚橡膠、有機(jī)硅橡膠等。 密封裝置是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備重要的組成部分,起著防止泄漏的關(guān)鍵作用;蘇州密封件定制
鼎正橡膠致力于密封行業(yè)十余年,積累千余家行業(yè)經(jīng)驗(yàn);南通密封件直銷
四氟包覆O形圈優(yōu)點(diǎn)及用途
主要優(yōu)點(diǎn)
1.突出的耐化學(xué)性能,幾乎適用于所有化學(xué)介質(zhì)2、抗腐蝕性優(yōu)良3、溫度適用范圍寬4、耐壓縮性好5、抗摩擦
良好的抗溶漲性7、耐高壓
優(yōu)異的密封持久性,使用壽命長(zhǎng)
用途
2.泵和閥門2、反應(yīng)容器3、機(jī)械密封4、過(guò)濾器5、壓力容器6、換熱器7、鍋爐8、管路法蘭9、氣體壓縮機(jī)應(yīng)用行業(yè)
化學(xué)流程2、飛機(jī)制造業(yè)3、制藥工業(yè)4、石油和化學(xué)品的運(yùn)輸5、煉油6、膠片工業(yè)7、制冷工程8、食品加工業(yè)9、造紙業(yè)10染料制造11、油漆噴涂 南通密封件直銷