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上海汽車(chē)常用轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-04-15

蝸桿曲柄銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器:它是以蝸桿為主動(dòng)件,曲柄銷(xiāo)為從動(dòng)件的轉(zhuǎn)向器。蝸桿具有梯形螺紋,手指狀的錐形指銷(xiāo)用軸承支承在曲柄上,曲柄與轉(zhuǎn)向搖臂軸制成一體。轉(zhuǎn)向時(shí),通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿、嵌于蝸桿螺旋槽中的錐形指銷(xiāo)一邊自轉(zhuǎn),一邊繞轉(zhuǎn)向搖臂軸做圓弧運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)曲柄和轉(zhuǎn)向垂臂擺動(dòng),再通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。這種轉(zhuǎn)向器通常用于轉(zhuǎn)向力較大的載貨汽車(chē)上。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器:循環(huán)球助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)由兩大部分組成:機(jī)械部分與液壓部分。機(jī)械部分由殼體、側(cè)蓋、上蓋、下蓋、循環(huán)球螺桿、齒條螺母、轉(zhuǎn)閥閥芯、扇齒軸組成。其中有兩對(duì)傳動(dòng)副:一對(duì)是螺桿、螺母,另一對(duì)是齒條、齒扇或扇齒軸。在螺桿和齒條螺母之間裝有可循環(huán)滾動(dòng)的鋼球,使滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦,從而提高了傳動(dòng)效率。這種轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)是,操縱輕便,磨損小,壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高,轉(zhuǎn)向靈敏度不如齒輪齒條式。轉(zhuǎn)向器,就選上海神富機(jī)械科技有限公司,歡迎新老客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)!上海汽車(chē)常用轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠

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轉(zhuǎn)向器亦稱(chēng)轉(zhuǎn)向機(jī)、方向器、方向機(jī),從方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)程度上可分為三類(lèi),分別為可逆式、半可逆式、不可逆式。轉(zhuǎn)向器的作用是將來(lái)自轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q,再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu),從而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向??赡媸睫D(zhuǎn)向器是方向盤(pán)可以傳動(dòng)轉(zhuǎn)向臂擺動(dòng),轉(zhuǎn)向臂也可以傳動(dòng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。半可逆式方向機(jī)是方向盤(pán)可以傳動(dòng)轉(zhuǎn)向臂上,只有在相當(dāng)大的力臂作用下,轉(zhuǎn)向臂才可轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。汽車(chē)多數(shù)采用半可逆式方向機(jī),車(chē)輛在一般道路上不因車(chē)輪的擺轉(zhuǎn)回沖使方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)。不可逆式方向機(jī)的方向盤(pán)能傳動(dòng)轉(zhuǎn)向臂,方向盤(pán)回轉(zhuǎn)退步時(shí)轉(zhuǎn)向臂才可以反回,這類(lèi)方向機(jī)是用在大型載重車(chē)上。山東殼體轉(zhuǎn)向器廠家上海神富機(jī)械科技有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供轉(zhuǎn)向器的一家公司。

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轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)與原理:齒輪齒條bai式轉(zhuǎn)向器:它是一種常見(jiàn)的du轉(zhuǎn)向器。其基zhi本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合dao的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí),齒條便做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。有時(shí),靠齒條來(lái)直接帶動(dòng)橫拉桿,就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向,為了衰減轉(zhuǎn)向輪擺振,往往在帶有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增設(shè)轉(zhuǎn)向減振器。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器:循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器也是目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)上較為流行的一種結(jié)構(gòu)形式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級(jí)傳動(dòng)副,級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副,第二級(jí)是齒輪齒條傳動(dòng)副或滑塊曲柄銷(xiāo)傳動(dòng)副。為了減少轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦,兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動(dòng)的許多鋼球取代,以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。

轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞與機(jī)械轉(zhuǎn)向器制成一體?;钊麑⑥D(zhuǎn)向動(dòng)力缸分成左右兩腔。轉(zhuǎn)向控制閥組裝在機(jī)械轉(zhuǎn)向器的下端,轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)控制轉(zhuǎn)向控制閥的工作狀態(tài),其轉(zhuǎn)向控制閥為滑閥或轉(zhuǎn)閥。葉輪泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),轉(zhuǎn)向控制閥裝在轉(zhuǎn)向柱下端,齒條右端裝有動(dòng)力缸,缸分成兩個(gè)工作壓力室。儲(chǔ)油罐通過(guò)吸管連接葉輪泵,通過(guò)回油管連接控制閥。壓力管從控制閥通往葉輪泵。不轉(zhuǎn)向時(shí),控制閥保持開(kāi)啟狀態(tài),動(dòng)力缸活塞兩邊的工作腔與低壓回油管相通而不起作用。葉輪泵輸出的油液經(jīng)控制閥流回儲(chǔ)油罐。因轉(zhuǎn)向壓力和流量限制閥的節(jié)流阻力很小,故葉輪泵輸出油的壓力也很低,葉輪泵實(shí)際上處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。無(wú)錫轉(zhuǎn)向器廠家聯(lián)系電話(huà)推薦!

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齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由主動(dòng)齒輪,齒條,壓緊彈簧,調(diào)整螺釘,壓塊和殼體等零件組成。工作原理是:作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng),經(jīng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸傳給主動(dòng)齒輪,主動(dòng)齒輪推(拉)齒條使之移動(dòng),終會(huì)帶動(dòng)左、右橫拉桿運(yùn)動(dòng),并導(dǎo)致車(chē)輪偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。壓緊彈簧壓緊在壓塊上,可以消除齒輪間隙。壓緊彈簧的預(yù)緊力用調(diào)緊螺栓調(diào)整。因齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造容易,調(diào)整工作方便,在乘用車(chē)和載質(zhì)量不大的商用車(chē)上得到應(yīng)用。蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器由蝸桿、指銷(xiāo)、搖臂軸、調(diào)整螺釘、殼體等組成。蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器現(xiàn)在已經(jīng)很少采用。轉(zhuǎn)向器什么牌子的好?淄博轉(zhuǎn)向器分類(lèi)

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動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理:動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動(dòng)力輔助裝置組成的。如下圖,轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上,由曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐5有進(jìn)、出油管接頭,通過(guò)油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥2聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個(gè)工作腔,它們分別通過(guò)油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。當(dāng)汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí),轉(zhuǎn)向控制閥2將轉(zhuǎn)向油泵6泵出來(lái)的工作液與油罐相通,轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài),動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當(dāng)汽車(chē)需要向右轉(zhuǎn)向時(shí),駕駛員向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán),轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來(lái)的工作液與R腔接通,將L腔與油罐接通,在油壓的作用下,活塞向下移動(dòng),通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使左、右輪向右偏轉(zhuǎn),從而實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。向左轉(zhuǎn)向時(shí),情況與上述相反。上海汽車(chē)常用轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠

標(biāo)簽: 轉(zhuǎn)向器 壓鑄模具
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