由于各國的環(huán)境保護(hù)部門提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物。國內(nèi)俗稱歐IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商開始使用SCR技術(shù)（ Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術(shù)）來達(dá)到環(huán)保部門的要求。柴油機(jī)尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。一些用戶為了削減支出，運(yùn)用中會呈現(xiàn)購買廉價尿素或掐斷OBD檢測信號而不運(yùn)用尿素的狀況，這些做法不但不能節(jié)省成本，還會造成SCR系統(tǒng)損壞而增加成本，一起傳感器發(fā)生信號使汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制二分之一，加大汽車尾氣的污染，影響整個人類的健康。假如用戶不添加尿素或使用劣質(zhì)車用尿素，發(fā)動機(jī)的ECU會記錄車輛排放超標(biāo)的信息。新疆烏魯木齊車尿素。車尿素公司電話

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而有的轎車運(yùn)用的是汽油發(fā)動機(jī)，汽油發(fā)起機(jī)是運(yùn)用三元催化劑來處理廢氣這個問題，三元催化劑有一種貴金屬，這種貴金屬能夠把廢氣催化成氮?dú)?，所以轎車是不需要運(yùn)用尿素來過濾有害氣體，但是這種三元催化劑不適合柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)用，所以不管運(yùn)用什么發(fā)動機(jī)的車都配有一個箱子專門裝尿素或三元催化劑，尤其是運(yùn)用柴油發(fā)動機(jī)的車，只需車有開動就會消耗尿素，所以要守時補(bǔ)充尿素。 吐魯番生產(chǎn)車用尿素。

SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機(jī)尾氣處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮?dú)夂退魵馀懦?。如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)動機(jī)自動減速。同時，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。其實(shí)在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實(shí)施這個政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為Adblue。主要有BP等。在美國，2010年開始，隨著EPA2010標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，加大了本產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)施力度，在美國，柴油機(jī)尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。新疆烏魯木齊市生產(chǎn)車尿素。生產(chǎn)車尿素要多少錢

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一些用戶為了削減支出，運(yùn)用中會呈現(xiàn)購買廉價尿素或掐斷OBD檢測信號而不運(yùn)用尿素的狀況，這些做法不但不能節(jié)省成本，還會造成SCR系統(tǒng)損壞而增加成本，一起傳感器發(fā)生信號使汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制二分之一，加大汽車尾氣的污染，影響整個人類的健康。假如用戶不添加尿素或使用劣質(zhì)車用尿素，發(fā)動機(jī)的ECU會記錄車輛排放超標(biāo)的信息。在車輛年檢時，管理部門可以用**檢測設(shè)備讀出這些信息，并依據(jù)法規(guī)做出相應(yīng)的處分。車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產(chǎn)原料為尿素晶體和超純水，其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實(shí)際應(yīng)用需求。車尿素公司電話

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