熱管散熱器是散熱效率很高，功率很大，性能很穩(wěn)定的一種散熱器，不管是在民用還是工業(yè)上，都有著非常寬泛的應用。熱管散熱器中的熱管具有熱傳遞速度極快的優(yōu)點，安裝至散熱器中可以有效的降低熱阻值，增加散熱效率，具有極高的導熱性，高達純銅導熱能力的上百倍，有“熱超導體”之美稱。工藝過關、設計出色的熱管CPU散熱器，將具有普通無熱管風冷散熱器無法達到的強勁性能。目前的CPU散熱器中，絕大多數(shù)都采用了熱管技術。熱管的傳熱效率和直徑、結構、工藝等都有關，目前中比較好的熱管散熱器中多采用6mm的熱管，也有個別用的是8mm產(chǎn)品。風冷熱管散熱器的熱阻阻值可以做得更小，經(jīng)常用于大功率電源中。陜西熱管散熱器設計

熱管散熱器：IGBT等大功率組合模塊大量使用后,適用于IGBT的間接式熱管散熱器的熱阻可達0.014。談一談熱管的應用范圍：從熱傳遞的三種方式來看（輻射、對流、傳導），其中對流傳導較快。熱管是利用介質在熱端蒸發(fā)后在冷端冷凝的相變過程（即利用液體的蒸發(fā)潛熱和凝結潛熱），使熱量快速傳導。一般熱管由管殼、吸液芯和端蓋組成。熱管內(nèi)部是被抽成負壓狀態(tài)，充入適當?shù)囊后w，這種液體沸點低，容易揮發(fā)。管壁有吸液芯，其由毛細多孔材料構成。專業(yè)熱管散熱器加液熱管散熱器具有高的導熱率，它的蒸發(fā)段和冷卻段之間溫度沿軸向的分布是均勻和基本相等的。

以熱管散熱器為傳熱元件的熱管散熱器具有傳熱性能好、結構緊湊、流體阻力低、防腐蝕等優(yōu)點。目前已普遍于冶金、化工、煉油、鍋爐、陶瓷、交通、輕紡、機械等行業(yè)。加熱管散熱器上的閥門不得隨意開啟和關閉。當供暖系統(tǒng)運行時，通常需要調(diào)整每個垂直管道的閥門到合適的位置，打開每個熱管散熱器的手動釋放閥，并排出收集在熱管散熱器中的空氣。或者打開安裝在系統(tǒng)頂部的排氣閥，直到每個熱管散熱器發(fā)熱，調(diào)試完畢，一旦調(diào)試完畢，閥門應該固定，不能任意開關。

熱管散熱器單位散熱量的成本（元/W）越低，安裝費用越低，使用壽命越長，其經(jīng)濟性越好。同樣材質散熱器的金屬熱強度（單位質量金屬、每1℃?zhèn)鳠釡夭畹纳崃浚▎挝粸閃/（kg·℃）））越高，其經(jīng)濟性越好。安裝使用和工藝方面的要求：熱管散熱器應具有一定的機械強度和承壓能力，應便于安裝和組合成所需的散熱面積；尺寸應較小，少占用房間面積和空間；安裝和使用過程不易破損；制造工藝簡單、適于批量生產(chǎn)。衛(wèi)生和美觀方面的要求：熱管散熱器表面應光滑，易于清理灰塵；外形應美觀，與房間裝飾協(xié)調(diào)。對于熱管散熱器雙面散熱的分立半導體器件，風冷全銅或全鋁熱管散熱器的熱阻只能達到0.04℃。

新能源汽車電機驅動部分的重點元件就是IGBT模塊，IGBT模塊是新能源汽車的重要元件。IGBT模塊大約占用了電機驅動系統(tǒng)成本的一半左右，而電機驅動系統(tǒng)占整車成本的1520%，這就是說IGBT占整車成本的710%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車的能源效率。IGBT模塊是大功率的半導體元器件，它的損耗功率使其發(fā)熱比較多，不宜長期工作在較高溫度下，因此廠商就必須注重IGBT模塊的散熱問題，為IGBT模塊挑選高性能的熱管散熱器尤其重要。熱管散熱器是一種利用相變過程中要吸收/散發(fā)熱量的性質來進行冷卻的技術。山東超級計算機熱管散熱器

熱管散熱器是模塊化設計的散熱器。陜西熱管散熱器設計

熱管散熱器：熱管散熱器是利用熱管技術能對許多老式散熱器或換熱產(chǎn)品和系統(tǒng)作重大的改進而產(chǎn)生出的新產(chǎn)品。熱管散熱器有自然冷卻和強迫風冷兩大類。熱管散熱器的熱阻阻值能做得更小，常用于大功率電源中。熱管散熱器由密封管、吸液芯和蒸汽通道組成。吸液芯環(huán)繞在密封管的管壁上，浸有能揮發(fā)的飽和液體。這種液體可以是蒸餾水，也可以是氨、甲醇或等。充有氨、甲醇等液體的熱管散熱器在低溫時仍具有很好的散熱能力。熱管散熱器運行時，其蒸發(fā)段吸收熱源(功率半導體器件等)產(chǎn)生的熱量，使其吸液芯管中的液體沸騰化成蒸汽。陜西熱管散熱器設計

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