隔離墩的用途，水泥隔離墩隔離墩又叫水馬，可以分為:水泥隔離墩，玻璃鋼隔離墩，塑料隔離墩。是交通設施的主要的一種。規(guī)格一般有:47×47×15×43cm與50×50×15×43cm，200×52×82cm,能有效消除車輛占用人行道、便道，消防通道，也可以管理車輛的隨便出入，結構簡單，貼黃色反光膜。Zy121(交通隔離設施形式的選擇須考慮強度、性能、經(jīng)濟性和美觀性等綜合因素確定。2(山東中運集團考慮到維修材料的貯備以及方便維修，應盡量減少交通隔離設施的種類。3(交通隔離設施的設置應考慮其側向凈寬和端頭凈距，側向凈寬從隔離設施**外沿起算，其值為0.25,0.5m，端頭凈距從隔離設施端部**外沿起算，其值為2,4m。隔離墩的用途:一、車行道隔離設施1(車行道隔離設施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉進出行駛和行人任意穿越道路的作用，一般設置在道路中心線上或車道分隔線上。水泥隔離墩的多種系列總有一款是您滿意。泰州公司水泥隔離墩價格

隔離墩28.本實施例中，隔離墩本體2可采用相關技術中的混凝土隔離墩結構，整體呈上小下大的結構，縱向連接件4固定在隔離墩本體2的上端，橫向連接件7固定在縱向連接件4上，當隔離墩本體2設置為多個時，每個隔離墩本體2的上端均豎直安裝有一個縱向連接件4，相鄰兩個隔離墩本體2之間的縱向連接件4通過橫向連接件7連接起來，從而整體形成護欄結構，使其在增加警示高度的同時，可防止行人誤入工作區(qū)域，提高其警示效果的技術效果，解決了相關技術中的傳統(tǒng)混凝土水馬因重量控制的原因，高度較低，警示效果不佳，行人容易跨越進入作業(yè)區(qū)的問題。29.具體的，需要說明的是，為便于隔離墩主體的安裝和拆卸，將縱向連接件4與隔離墩本體2可拆卸連接，橫向連接件7和縱向連接件4可拆卸連接，橫向連接件7至少設置為兩個并分別位于縱向連接件4的上部和中部，使其防護效果更好。30.如圖1至圖2所示，隔離墩本體2的上端開設有呈h型的插入孔3，縱向連接件4設為h型鋼，h型鋼的下端插入插入孔3內(nèi)，便于實現(xiàn)對h型鋼的安裝和拆卸，插入孔3的深度為10-20cm，可有效起到對h型鋼的穩(wěn)定支撐。

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隔離墩;3.交通隔離設施的設置應考慮其側向凈寬和端頭凈距，側向凈寬從隔離設施**外沿起算，其值為0.25~0.5m，端頭凈距從隔離設施端部**外沿起算，其值為2~4m。折疊車行道隔離設施1.車行道隔離設施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉進出行駛和行人任意穿越道路的作用，一般設置在道路中心線上或車道分隔線上。車行道隔離設施分為車行道中心隔離設施(分隔對向)和車行道分界隔離設施(分隔同向)。2.車行道隔離設施主要采用三種形式:綠化分隔帶、隔離護欄、混凝土防撞墻。在市區(qū)范圍內(nèi)，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、隔離護欄;在市郊范圍內(nèi)，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、混凝土防撞墻、隔離護欄。3.同一道路上應設置統(tǒng)一樣式的車行道隔離設施。

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預制混凝土隔離墩施工技術交底工程技術交底記錄表記錄號：CGGC-JS-（技-00）項目名稱：港城大道預制混凝土隔離墩施工技術交底交接單位時間交底地點接受單位參加單位主持人主講人（簽字）一、工程概況港城大道起點為K51+090-K60+680，路面寬度為21.5m。根據(jù)項目公司下發(fā)鄂荊松辦[2016]26號文件《關于對荊松一級公路K39+250-K60+680段部分施工方案進行調(diào)整的通知》，K51+190-K60+680段**分隔帶護欄改為預制混凝土隔離墩，隔離墩為C30素混凝土預制，單個長度為1米。二、預制廠規(guī)劃根據(jù)港城大道施工現(xiàn)狀及工期目標，隔離墩預制施工利用位于王家橋的松滋市公路局道路養(yǎng)護中心現(xiàn)有空置場地進行預制，預制廠占地3300m2（約5畝），內(nèi)置1套WBS500型混凝土攪拌機。拌和站根據(jù)功能需要大致分為：生活辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)。包括房屋及生活設施建設、拌合設備、地面排水溝、圍墻砌筑、料場堆放區(qū)、儲備罐等。

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