解放6.8米的中卡也燒天然氣見(jiàn)過(guò)天然氣牽引車，見(jiàn)過(guò)天然氣自卸車，見(jiàn)過(guò)天然氣小汽車，我問(wèn)你們，誰(shuí)見(jiàn)過(guò)天然氣載貨車，還是我們**常見(jiàn)的單橋載貨車。在工信部第326批新車公告中，解放J6L就有燃?xì)廨d貨車登錄，這款解放J6L長(zhǎng)度從9.7米到11.8米全覆蓋，也就是說(shuō)能夠滿足6.8米-9.6米的貨廂上裝需求。，這款車的右側(cè)車架上油箱的位置，裝了一個(gè)大容積的天然氣罐，這就是載貨車與牽引車比較大的區(qū)別，車架上有足夠的空間安裝氣罐。另外，這款J6L有平頂和高頂雙臥駕駛室兩種選擇。

這款車的底盤(pán)自重僅有5.85噸，上裝車廂后自重應(yīng)該能夠達(dá)到7.5噸左右，運(yùn)輸10噸及以下重量的貨物，**為合適。

青島解放和長(zhǎng)春解放有什么不一樣？青島一汽長(zhǎng)春解放220馬力一汽解放載貨車維修

牽引機(jī)構(gòu)部分，我們常見(jiàn)的牽引盤(pán)已經(jīng)不見(jiàn)了蹤影，取而代之的是來(lái)自約斯特的喇叭口牽引機(jī)構(gòu)，約斯特的喇叭口牽引機(jī)構(gòu)帶有自動(dòng)鎖止功能，當(dāng)主掛接駁時(shí)，不需要駕駛員進(jìn)行手動(dòng)操作直接可進(jìn)行鎖止。

掛車方面，中置軸采用了同主車相同的輪胎型號(hào)，配合低底盤(pán)能夠使得上裝部分空間更大，裝載方量更多，通過(guò)廠家數(shù)據(jù)我們了解到，這款中置軸掛車的貨箱裝載方量為51.2立方米，算上主車一共為117.8立方米，這個(gè)方量還是非常有優(yōu)勢(shì)的。同時(shí)在掛車上我們還發(fā)現(xiàn)幾個(gè)有意思的配置，在底盤(pán)配置上，這輛掛車絲毫不輸進(jìn)口品牌，整車的氣路管閥都采用了威伯科的系列產(chǎn)品，并且掛車氣囊支持高度調(diào)節(jié)，通過(guò)手柄即可控制，這項(xiàng)配置在車身高度控制方面還是非常有優(yōu)勢(shì)的。

車橋使用了國(guó)產(chǎn)大廠富華的產(chǎn)品，富華橋的品質(zhì)在業(yè)內(nèi)都是非常出色的，配合上主車的長(zhǎng)保養(yǎng)配置，能夠讓這輛車走的更遠(yuǎn)，更加可靠！ 淮安一汽解放牽引350馬力一汽解放載貨車價(jià)格多少上海領(lǐng)騰汽車銷售一汽解放載貨車嗎？

一汽青島解放

偶遇***批后提升橋途V

最近在物流園里面遇到了一輛9米6后提升橋的途V車型，據(jù)車主稱當(dāng)時(shí)這輛車買(mǎi)的是***批車，在價(jià)格上有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，畢竟都是在青島，“近水樓臺(tái)先得月”當(dāng)了一個(gè)吃螃蟹的用戶。

途V的整體駕駛室框架和青島解放的V系一樣，沒(méi)有太大的差別，只不過(guò)是在V系重卡中只有途V是專門(mén)為載貨車底盤(pán)命名的型號(hào)，再和天V大差不差。

后視鏡采用分體式的結(jié)構(gòu)，不帶電加熱和電調(diào)節(jié)功能。

下保險(xiǎn)杠采用三段式分體組合結(jié)構(gòu)，如果出現(xiàn)損傷可以單獨(dú)更換損傷部位的配件，節(jié)省人力和成本。

V系列的外觀主要是仿斯堪尼亞，5條倒梯形的進(jìn)氣格柵，在下面的兩條上沒(méi)有做到斯堪尼亞別具一格的隱藏式踏板設(shè)計(jì)，而且車牌上面那個(gè)小踏板要是踩的話根本不夠用。

駕駛室采用四點(diǎn)式氣囊懸浮減震，在行駛過(guò)程中對(duì)路面的顛簸過(guò)濾效果較好。

解放J6L經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前已成為國(guó)內(nèi)主流中卡車型之一。外觀上，延續(xù)解放一脈相傳的硬漢造型，從大燈造型到整體外觀，都是棱角分明，中網(wǎng)經(jīng)典解放倒梯形設(shè)計(jì)，具備較高辨識(shí)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能認(rèn)出這是一輛解放J6L卡車。推出高頂雙臥駕駛室后，車內(nèi)空間得到***提升，無(wú)論是帶著老婆還是朋友兄弟，都能輕松解決休息問(wèn)題。配置方面，帶有座椅通風(fēng)、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡電加熱、中控鎖、遙控鑰匙、駕駛模式切換（動(dòng)力/經(jīng)濟(jì)）、定速巡航等。動(dòng)力上，該車搭載大柴CA6DH1-24E5，比較大輸出240馬力，比較大輸出扭矩900牛米，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。匹配一汽解放CA8TAX090M 8擋手動(dòng)變速箱，帶同步器，頭擋速比9.569，比較高擋速比0.735，輪胎規(guī)格275/80R22.5，速比4.333。在上海哪里可以買(mǎi)到一汽解放載貨車？

9.6米的解放關(guān)于動(dòng)力？

雖然說(shuō)車外面什么字都沒(méi)寫(xiě)，不過(guò)看到綠殼子毋庸置疑，肯定是錫柴機(jī)器。這款機(jī)器是奧威的6DL2系列，詳細(xì)型號(hào)是CA6DL2-29E50。

該機(jī)型為國(guó)五機(jī)型，排量8.57升，比較大輸出290馬力，比較大輸出扭矩1250N.m，表顯比較大扭矩轉(zhuǎn)速1300rpm——1500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速2100rpm。

290的動(dòng)力其實(shí)對(duì)于輕貨泡貨來(lái)說(shuō)動(dòng)力夠用，而且還會(huì)帶來(lái)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

變速箱是熟悉的大8擋箱，帶個(gè)半擋，相信開(kāi)老悍威的卡友再開(kāi)這個(gè)車肯定是得心應(yīng)手。

這個(gè)底盤(pán)比較大的亮點(diǎn)還是后橋，雖然說(shuō)驅(qū)動(dòng)橋是“老常客”457后橋，速比3.083，但是這一套動(dòng)力鏈搭配對(duì)高速快運(yùn)來(lái)說(shuō)非常的合適。

拿車速計(jì)算器算一算，這輛車在比較高擋直接擋擋位傳動(dòng)比為1的情況下，搭配3.083的后橋，發(fā)動(dòng)機(jī)在1300rpm到1500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)速度是75Km/h到90Km/h，速度還是蠻快的。

再就是后面的提升橋，和前面的驅(qū)動(dòng)橋一樣采用拖拽臂式氣囊懸架，并且搭配了V型推力桿，這兩項(xiàng)配置可以有效防止車橋位移。另外重車的時(shí)候放下來(lái)承重使用，空車的時(shí)候還可以提起來(lái)，減小摩擦減小自重。

不過(guò)這個(gè)橋也有一些不為人滿意的地方，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)駕駛員是怎么說(shuō)的吧！

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一汽解放載貨車的供貨信息。青島一汽長(zhǎng)春解放220馬力一汽解放載貨車維修

解放龍VH2.0型進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，采用了全新的家族化“猛禽”式外觀造型，更威猛的同時(shí)，還顯得很有親和力，2320寬度的車身，在中卡車身中也算是佼佼者，全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，使用了家族化的“猛禽”式造型。

從上至下堆疊式設(shè)計(jì)，外加鍍鉻裝飾條貫穿其中，再加上微微上揚(yáng)的車燈，整車從正前方看上去，就像是一只威風(fēng)凜凜、展翅翱翔的雄鷹！

車身標(biāo)配四點(diǎn)全浮懸置+氣囊減震座椅，并選配座椅通風(fēng)等功能，舒適性優(yōu)于大部分中卡車型。

解放龍VH中卡除匹配大柴4DK、6DH系列發(fā)動(dòng)機(jī) ，還匹配一汽錫柴6DLD系列發(fā)動(dòng)機(jī) 。

武漢車展展出了解放龍VH 2.0高頂雙臥車型，軸距5250，匹配一汽錫柴6DLD-24E5國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器匹配CA8TAX090M1，G116前軸，9噸378鑄造后橋，速比4.11,車架截面237×75×7，動(dòng)力和承載系統(tǒng)的配置，完全滿足兩軸18噸的要求。

青島一汽長(zhǎng)春解放220馬力一汽解放載貨車維修

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