說到這兒估計都看暈了，但很明顯，還是第二種模式更好，過程很簡單，損耗很小。而前者，特別是DSP作為一個單獨設備出現(xiàn)的時候，你就得考慮考慮了，在反復地信號轉(zhuǎn)換過程中，是音質(zhì)損失更多還是音效提升更多。當然了，帶光纖輸入的DSP或集成DSP設備往往比同級別不帶光纖的產(chǎn)品貴出一倍以上，還是那句話，量力而行。到了不少人聽之色變的功放環(huán)節(jié)，從字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模擬信號功率放大，并輸出給揚聲器（也可以叫驅(qū)動揚聲器），通俗來說，叫“擴音器”也可以。上面咱們也提到了，如今的汽車音響功放往往是DSP功放一體機，自帶DSP功能。如果你還需要一個的低音炮，那就需要五輸出通道功放或是在四通道功放的基礎上單獨加裝一個單通道功放，以此類推。大部分需要改裝音響的車型原廠自帶4、6或者8個揚聲器居多，后期改裝音響揚聲器數(shù)量也很少超過11個，這里還有一個分頻的概念，我們放到揚聲器的板塊再說，所以其實大部分就需要四通道或五通道。 汽車音響正確改裝步驟是怎么樣的?杏壇保時捷汽車音響品牌

    我們談汽車音響效果時，經(jīng)常提起很多功放或者主機可以制造出舞臺感（立體聲）和環(huán)繞效果。所謂環(huán)繞，是指聽音者有聲音的環(huán)回包圍感，能清晰判別出來自四面八方的聲音。目前兩聲道的情況下只有“SRS”才具備這個效果，不過這個跟延遲關系不大。車型上的喇叭的一般是多聲道的系統(tǒng)，常見的有dts、AC3、LOGIC7等，也有兩聲道立體聲擴展而成的比如，Dolby、LOGIC、Dolby、LOGICII、CS-AUTO等虛擬擴展，基本上都裝備了中置喇叭CENTER。雖然環(huán)繞效果是多聲道組成的系統(tǒng)，但并不是每個喇叭的聲音都是相同的，每個聲道都有各自的分工，然后再到你的耳朵里，你雖然聽到的是一個整體的音樂，但是是每個聲道發(fā)出的不同的聲音組合到一起的，很簡單的是去電影院里聽一下，立體聲也是一樣，只不過是兩個聲道分工不同。 大良本田汽車音響系統(tǒng)汽車改裝一套還可以的音響都需要加裝哪些東西?

不得不承認，只要玩過其他音響類設備，絕大數(shù)車內(nèi)音響系統(tǒng)都是慘不忍聽的。加上近些年幾乎所有車廠都開始削減成本，音響系統(tǒng)作為看不見摸不著，大多數(shù)人又不懂的系統(tǒng)，被瘋狂減配也是情理之中。遙想當年捷達用的喇叭振膜都有減少失真設計、奧迪為中低音專門在門板內(nèi)設計異型箱體。再看現(xiàn)在幾十萬的車不配高音單元都見怪不怪的局面……先別心痛，更慘的是，以前無論怎樣都會配有一個CD機，聲音再怎么樣都是有底線的?，F(xiàn)在聽到很多國產(chǎn)車用的大屏機出來的聲音糙如砂紙打磨耳道，有些被改裝店誤導而用了錯誤的改裝方案，沒有解決音源問題，很終出來的聲音簡直就是耳朵的噩夢。以前CD機有一定品質(zhì)，換了品質(zhì)更高的喇叭，效果會有明顯提升。

    也有些車友咨詢到了加專車轉(zhuǎn)用的，不用破線、不用單獨走電源線、甚至不用換喇叭的DSP功放，說是也有不錯的效果。的確有這樣的方案，幾百塊那種功率又小，聲音又差的我就不說了。也有一兩千的入門級的DSP功放，用這樣的功放推一套入門級喇叭也是個方案。但就是后期升級的空間幾乎沒有了，這就是個剛剛夠用的系統(tǒng)，日后耳朵開始挑剔，再要升級，器材肯定得換。而且很多入門級的DSP功放是不支持外接音頻的，只能用原車主機高電平輸入。高電平輸入到DSP功放首先是要經(jīng)過內(nèi)置高轉(zhuǎn)低，再把模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，數(shù)字信號調(diào)音處理完成之后再轉(zhuǎn)換成模擬信號，再經(jīng)過內(nèi)置的功放進行放大推動喇叭。經(jīng)過多次的轉(zhuǎn)換和放大會損失掉一些細節(jié)，同時也對主機的品質(zhì)有要求。綜合考慮，還是建議上DSP功放，一般都可以外接音源，可以用其他播放器直接繞開車機做音源，這樣音源就不受車機品質(zhì)影響。這種DSP功放拓展性能好，很重要的是聲音也很好。但也要記住一點——DSP強大的調(diào)音能力是一把雙刃劍，用的好可以化腐朽為神奇。技術不好的話，也可以把一套前列系統(tǒng)調(diào)成噩夢般的聲音。當然，大多數(shù)有技術的店家調(diào)音都是正面的影響。 給改裝汽車音響的朋友幾點建議，后悔看晚了。

    預算在三四萬以上：到達這個等級這基本就是發(fā)燒友了。喇叭倒模安裝是必不可少的，至少是中高音倒模。系統(tǒng)基本就是全主動系統(tǒng)來保證調(diào)音比較大的靈活度。系統(tǒng)的靈敏度也非常高，對于安裝細節(jié)、保險絲、線材等的輔材要求會更高，這個等級對于系統(tǒng)做比較小的改動或者升級都能感受到聲音的變化。這個等級的器材決定系統(tǒng)表現(xiàn)的上限，調(diào)音師的調(diào)音技術決定系統(tǒng)表現(xiàn)的下線。說完了該怎么選擇，再來說說不該怎么選擇。很多人玩車載音響會陷入玩家用音響和耳機的誤區(qū)，覺得喇叭和功放才是重頭戲。所以往往在次升級的時候把預算全部砸在喇叭和功放上，很終的效果的確會有提升，但并不是這個預算下很合理的選擇。見過太多的案例都是一兩萬的預算，給車機加個高轉(zhuǎn)低，裝一塊大幾千甚至萬把塊的四路功放，配兩套中喇叭。 汽車音響改裝一般多少個喇叭比較合適?南海jeep汽車音響價格優(yōu)惠

多花了幾千塊，必須學學汽車音響保養(yǎng)竅門。杏壇保時捷汽車音響品牌

    原廠汽車音響受限于量產(chǎn)成本，聲音素質(zhì)大多不盡如人意，比較糟糕的也有，不少車主都有改造自己汽車音響的訴求。然而這個領域水實在太深，往往是花了錢，車拆得亂七八糟，但很終效果卻不好。那么這篇文章，我們將從零成本到上萬價位，談談如何科學選擇自己升級汽車音響的方案，并且講明白其中的道理，不聊玄學，只聊科學！感興趣的朋友不妨看下去。首先，無論多復雜的音響系統(tǒng)，大體都包括這幾個部分：音源、播放主機、功放和揚聲器。個我們要知道的是：按照這個順序，通常來說你花的錢和實際感知的轉(zhuǎn)化率也會越來越低。如何零成本升級？很簡單，升級你的音源，音源文件就像食材，它決定了你的音響系統(tǒng)很終能做出什么樣的菜，如果文件本身是一坨屎，再好的廚子也烹飪不出一道好菜。所以比較高效、性價比比較高的升級音質(zhì)方法，就是找好的音源。 杏壇保時捷汽車音響品牌

佛山市歐龍仕汽車音響有限公司致力于汽摩及配件，是一家服務型的公司。公司業(yè)務分為汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設計、強大的技術，還有一批**的專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務。歐龍仕汽車音響秉承“客戶為尊、服務為榮、創(chuàng)意為先、技術為實”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點競爭力。