用數(shù)學言語來說，增益等于輸出幅值除以輸入幅值。低音功放的作用常常被片面誤解，其實再的車也會有噪音的存在，這是汽車的環(huán)境特性所決議的。行駛過程中所釋放出音樂的低音局部會在傳播中不同水平的削弱，假如加上低音功放，則可使儲藏功率加大，補充低音的損失，減小失真，聽起來更自然，而不只是為了起到震動的效果。車載功放作為控制通道樞紐，銜接了主機和揚聲器，那么選購功放時必需思索和主機與揚聲器之間的配合，它直接關系著音樂重放的效果和器材的壽命。車載功放的匹配普通會參考阻抗匹配、頻率匹配和功率匹配。功率放大器和揚聲器二者只要做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才干保證設備的平安運轉(zhuǎn)并充沛開掘出比較大的潛能。功放對音質(zhì)的影響很大，普通來說，音響廠家有各自的作風特性，同品牌的功放和揚聲器搭配磨合效果更佳，應首先思索。假如選擇明星汽車揚聲器及功放，普通能夠依據(jù)其技術參數(shù)來搭配，比方暖聲的能夠跟冷聲的中和互補。而關于不的品牌比較好實踐搭配試聽，依據(jù)試聽效果來判別。當然，關于鐘意某些的特別音調(diào)的喜好者，則可依據(jù)本人的需求去自在搭配選擇。汽車音響電容器基本知識有什么？九江別克汽車音響調(diào)音

我們在選擇汽車音響時應該注意的六個要素大家都能做下參考1.清晰程度。優(yōu)美的音質(zhì)非常清晰，透明度好，每個字都能聽到。2是否.豐滿。低音飽滿，高音適中，溫暖舒適，富有彈性。如果混響時間較短，特別是低頻段混響時間比中頻段短，其飽滿度就不是很好；音響系統(tǒng)的輸出頻率特性差，缺少低音，這樣的聲音會顯得干澀無力，也就談不上飽滿。3.親密性。通常人們所說的是生動的，即聽到的聲音有一種交流，傾訴的感覺。平庸或低劣的音質(zhì)是不行的，它會讓你感到緊迫和疏遠。4.平衡。指左右揚聲器、主揚聲器和輔助揚聲器之間輸出功率的比例協(xié)調(diào)和相位正確。立體聲左右聲道一致性好，聲音正常。如果圖像有時偏移且不夠協(xié)調(diào)，則音質(zhì)不好。5.環(huán)境意識。聲音的空間感好，整體給人栩栩如生的感覺，來形容好的音質(zhì)和身臨其境都是恰到好處的。6.響度。就響度而言，良好的音質(zhì)聽起來既合適又舒適。特別提醒的是，在識別音質(zhì)時，應選擇的聲源作為收聽的節(jié)目源，選擇熟悉的內(nèi)容進行測試更為有利。樂從英菲尼迪汽車音響品牌如何消除汽車音響共振？

一般它們的差別并不會像同等級不同喇叭那樣差異非常明顯。選購建議的話，有試聽條件就自己試聽，不太會聽功放就用主流品牌吧，這樣穩(wěn)妥。而且要注意的是，合理的方法是先選定喇叭，再根據(jù)喇叭去配功放。現(xiàn)在車載音響品牌不斷的在增加，而且都號稱各種進口。有些品牌之前不生產(chǎn)功放，現(xiàn)在也推出各種功放。一般這種情況都是找廠家代工，很多也是國內(nèi)的代理找廠家代工。至于代工的成色怎么樣，有沒有按廠家的標準執(zhí)行，這個真的是無從得知，只能靠市場檢驗。不過也不要迷信哪個銷量好，哪個品質(zhì)就好。就我看到的，很多投機的品牌都認識到做好營銷比做好產(chǎn)品更賺錢，所以即便產(chǎn)品一般，甚至是差，營銷卻做的非常好，銷量非常高。所以，值得相信的還是自己的耳朵。（覺得自己又說了一大堆廢話……）關于怎么選擇喇叭，就是聽咯。說完了別打別打，我說說自己的經(jīng)驗。入門級喇叭選擇要點：不要選一耳朵聽上去非常靚麗的，因為這種喇叭往往是為了一出聲就抓住你的耳朵，讓你選它。原車喇叭一般都為了不讓你聽得煩躁，高頻會處理的比較保守，所以整體表現(xiàn)總是悶悶的。因為低成本肯定不會帶來高素質(zhì)的高頻表現(xiàn)。一耳朵聽到到這么靚麗的高頻，會給人一種這喇叭聲音很干凈的感覺。

    因為倒模一對A柱少也要花6小時以上，而且技術要就相對較高，而改裝店家為了能讓音響的系統(tǒng)更好的發(fā)揮出效果都是只收回點材料費。在這一點上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒精神，而且還沒有寫在日記本上。誤區(qū)三：線材是不值錢的線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。其實現(xiàn)在的線材只要去想想，現(xiàn)在的銅多少錢一斤就可以知道線材值不值錢了。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且才有那么的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂“不值錢”是線材確偏偏在音響的音質(zhì)優(yōu)劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎么能跑的快？誤區(qū)四：調(diào)音是的調(diào)音是的，這是很多車主都普遍認為的。而且還是覺得理所當然，為什么會出現(xiàn)這種情況？原因很簡單，改裝店都覺得音響是在自己這里裝的，調(diào)下音也就不說錢不錢了，。其實大家都知道，汽車音響改裝調(diào)音是難學的，難掌握的一種技能?？墒菫槭裁创蠹叶及堰@種這么掌握的技能都送出去哩？沒錯，是為了讓音響系統(tǒng)更好的發(fā)揮出效果?？墒擒囍鲄s不知道。音響**告訴你,一套好的汽車音響應該是這樣的！

    可避免外界物體進入緩沖機構(gòu)，對緩沖機構(gòu)造成影響，保證裝置使用的穩(wěn)定性；通過設置的防護罩，可對揚聲器進行保護，避免外界物體損壞揚聲器；本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設計合理，使用效果好，具有較強的實用性。附圖說明圖1為一種汽車音響改裝用揚聲器支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為一種汽車音響改裝用揚聲器支架中緩沖機構(gòu)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中a處的局部放大示意圖。圖中：1、安裝座；2、緩沖機構(gòu)；201、緩沖套筒；202、緩沖彈簧；203、限位滑塊；204、緩沖桿；205、檢修門；3、頂板；4、揚聲器；5、防護罩；501、環(huán)板；502、側(cè)板；503、防塵網(wǎng)；6、卡箍；7、定位環(huán)；8、波紋管；9、第二卡箍。具體實施方式下面結(jié)合具體實施方式對本的技術方案作進一步詳細地說明。請參閱圖1-3，一種汽車音響改裝用揚聲器支架，包括安裝座1；所述安裝座1的上端面設有緩沖機構(gòu)2，在緩沖機構(gòu)2頂部設有頂板3，在頂板3的上端面設有揚聲器4；具體的，所述緩沖機構(gòu)2由沿周向間隔均布在安裝座1上端面的若干緩沖套筒201、設置在各緩沖套筒201內(nèi)底部的緩沖彈簧202、設置在各緩沖彈簧202上端的限位滑塊203、以及設置在各限位滑塊203上端面且活動穿設緩沖套筒201頂部的緩沖桿204組成。百萬以下聽個響兒，汽車音響居然又這么多說道。大瀝雪鐵龍汽車音響改裝方案

汽車音響改裝一般加裝哪些東西？九江別克汽車音響調(diào)音

如英國的Genesis后級、意大利的Dragster、PHD、法國的Focal喇叭、德國的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍來說，歐洲原廠的喇叭做工較為精細，音色要求亦較高。在球頂高音、"球頂中音及靈敏度高的釹磁中音單元相當進步，這些都是安裝高保真前揚聲器的重要材料。汽車后級功放方面，很多的中頻響應較為突出。發(fā)展迅速的日本日本汽車音響的發(fā)展較特別，其機頭制作始終領導世界，汽車機頭及顯示器仍然占據(jù)數(shù)十億美元的世界汽車音響市場，成為汽車音響賺錢多持久的國家。早期的日本汽車音響集中電子化的技術，在收音機、CD播放機和量產(chǎn)質(zhì)素上，十分成功。早期的車廂聲學研究集中以（DSP）數(shù)碼訊號處理和原裝喇叭位置來解決聲場定位問題，很多機頭在九十年代會加入DSP處理器。在發(fā)燒級的系列上，亦有幾個相當?shù)男吞?，?3年SonyEX（以數(shù)碼和導航為車內(nèi)接駁網(wǎng)絡的機頭功放系列），Alpine的外置20bit解碼器A類功放，以及94年PioneerODR（光纖網(wǎng)絡、機頭控制定位的A類后級功放系統(tǒng)），都是一些先進的電子工藝產(chǎn)品。相對后級功放和喇叭市場，日本汽車音響商聲譽一向落后，在高保真方面始終不及歐美市場，這應該與日本汽車音響早期不太重視安裝技術有關。但近十年來。九江別克汽車音響調(diào)音

佛山市歐龍仕汽車音響有限公司辦公設施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。專業(yè)的團隊大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能，致力于發(fā)展歐龍仕的品牌。公司以用心服務為重點價值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將一般項目：汽車零配件批發(fā)；汽車零配件零售；汽車裝飾用品銷售；音響設備銷售；智能車載設備銷售；互聯(lián)網(wǎng)銷售（除銷售需要許可的商品）；國內(nèi)貿(mào)易代理；銷售代理；機動車修理和維護。（除依法須經(jīng)批準的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動） 等業(yè)務進行到底。佛山市歐龍仕汽車音響有限公司主營業(yè)務涵蓋汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜，堅持“質(zhì)量保證、良好服務、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。