電磁噪聲來(lái)源于電磁振動(dòng)，電磁振動(dòng)由電機(jī)氣隙磁場(chǎng)作用于電機(jī)鐵心產(chǎn)生的電磁力所激發(fā)，而電機(jī)氣隙磁場(chǎng)又決定于定轉(zhuǎn)子繞組磁動(dòng)勢(shì)和氣隙磁導(dǎo)。氣隙磁場(chǎng)產(chǎn)生的電磁力是一個(gè)旋轉(zhuǎn)力波，有徑向和切向兩個(gè)分量。徑向分量使定子和轉(zhuǎn)子發(fā)生徑向變形和周期性振動(dòng)，是電磁噪聲的主要來(lái)源；切向分量是與電磁轉(zhuǎn)矩相對(duì)應(yīng)的作用力矩，它使齒對(duì)其根部彎曲，并產(chǎn)生局部振動(dòng)變形，是電磁噪聲的一個(gè)次要來(lái)源。還有很多設(shè)計(jì)和故障原因，也會(huì)造成電磁噪聲的增加，例如：鐵心飽和的影響；電網(wǎng)中的諧波分量；異步電動(dòng)機(jī)斷條；裝配氣隙不均勻等等。電磁噪聲的大小與電機(jī)氣隙內(nèi)的諧波磁場(chǎng)及由此產(chǎn)生的力波的幅值、頻率和磁極數(shù)有關(guān)，也同定子的固有頻率、阻尼系數(shù)等密切相關(guān)。 永磁材料中有回復(fù)線。上海查找油冷電機(jī)工作原理

I、常用的噪聲測(cè)量?jī)x器有聲級(jí)計(jì)、頻譜分析儀和自動(dòng)記錄儀等。

II、聲級(jí)計(jì)是噪聲測(cè)量中**常用和**簡(jiǎn)便的測(cè)試儀器。

III、聲級(jí)計(jì)中常用的頻率計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)有A、B、C三種。

IV、測(cè)量電機(jī)噪聲時(shí)，一般都采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，所測(cè)得的值稱為A聲級(jí)，記作dB(A)。

V、電機(jī)噪聲的測(cè)定方法：GB/T10069.1《旋轉(zhuǎn)電機(jī)噪音測(cè)定方法及限值第1部分：旋轉(zhuǎn)電機(jī)噪聲測(cè)定方法》

VI自由場(chǎng)或半混響場(chǎng)中測(cè)定聲級(jí)：GB/T3767或

GB/T3768。

對(duì)于中小電機(jī)（中心高225mm及以下且長(zhǎng)度不超過(guò)1m），將其視為點(diǎn)聲源，采用半球法配置，一般在1m范圍內(nèi)配置半球面。然后用聲壓級(jí)計(jì)測(cè)出各點(diǎn)的A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，再按一定的公式求出電機(jī)噪聲的A計(jì)聲功率級(jí)。 浙江插電式混動(dòng)乘用車油冷電機(jī)價(jià)格車用永磁電機(jī)可按損耗進(jìn)行分類。

目前市場(chǎng)上的油冷電機(jī)多采用定子冷卻、轉(zhuǎn)子冷卻或定轉(zhuǎn)子混合冷卻，常見的轉(zhuǎn)子冷卻方式為在轉(zhuǎn)軸與鐵芯配合表面開設(shè)冷卻油道或甩油孔，給中空的轉(zhuǎn)軸內(nèi)注入冷卻油，電機(jī)啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)冷卻油沿預(yù)定油路流動(dòng)，帶走轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的熱量，該方法只能冷卻轉(zhuǎn)子的內(nèi)外表面，無(wú)法深入冷卻轉(zhuǎn)子磁鋼位置，對(duì)于轉(zhuǎn)子磁鋼位置，仍有可能高溫退磁的風(fēng)險(xiǎn)；

我司新設(shè)計(jì)的油路，在轉(zhuǎn)子沖片緊挨磁鋼處開設(shè)冷卻油道，通過(guò)分段的鐵芯旋轉(zhuǎn)與平衡端板的配合，實(shí)現(xiàn)冷卻油路在轉(zhuǎn)子內(nèi)部的循環(huán)，因其緊靠磁鋼，可有效的提高電機(jī)轉(zhuǎn)子的散熱效率，降低轉(zhuǎn)子沖片特別是磁鋼的溫度，可有效降低轉(zhuǎn)子的高溫失效風(fēng)險(xiǎn)，提高電機(jī)的性能。

電機(jī)是一種以磁場(chǎng)為媒介、以電磁理論為基礎(chǔ)的能量轉(zhuǎn)換裝置。永磁電機(jī)是利用永磁體建立氣隙磁場(chǎng)作為媒介的一種電機(jī)，而永磁同步電機(jī)的永磁體通常放置在轉(zhuǎn)子上。當(dāng)永磁電機(jī)定子上的三相對(duì)稱繞組通入三相對(duì)稱電流時(shí)，定子電樞繞組便會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速和電流頻率相同的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律、安培環(huán)路定則、楞次定律、電流的磁效應(yīng)等理論。定子產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子永磁體產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)向相同的電磁轉(zhuǎn)矩輸出。當(dāng)輸出的轉(zhuǎn)矩超過(guò)轉(zhuǎn)子的摩擦轉(zhuǎn)矩以及由于永磁體的阻尼轉(zhuǎn)矩時(shí)，電機(jī)便開始向外做功，并不斷地加速直至同步。模態(tài)是結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的固有振動(dòng)特性。

對(duì)于振動(dòng)噪聲，在電機(jī)設(shè)計(jì)初期就將電機(jī)的NVH性能考慮在內(nèi)，通過(guò)選擇合理的極槽配合及繞組形式規(guī)避振動(dòng)噪聲問(wèn)題；在優(yōu)化設(shè)計(jì)階段，通過(guò)建立參數(shù)化模型以常用工況點(diǎn)的突出階次電磁力為優(yōu)化目標(biāo)來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)遺傳算法、隨機(jī)粒子法等優(yōu)化理論進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化。在樣機(jī)臺(tái)架測(cè)試和上車測(cè)試時(shí)，通過(guò)專業(yè)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，總結(jié)數(shù)據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)。由于在整個(gè)電機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中都將電機(jī)的NVH性能考慮在內(nèi)，所以設(shè)計(jì)的產(chǎn)品在NVH性能方面表現(xiàn)比較優(yōu)異，在與同行業(yè)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。下圖為設(shè)計(jì)優(yōu)化階段對(duì)電磁力等參數(shù)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化流程圖。在對(duì)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行固有頻率測(cè)試時(shí)，通常能得到多階固有頻率。上海查找油冷電機(jī)工作原理

市場(chǎng)上新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)一般采用集成式設(shè)計(jì)。上海查找油冷電機(jī)工作原理

油冷電機(jī)的冷卻油會(huì)遍布電機(jī)內(nèi)部腔體，軸承選取時(shí)不能采用水冷電機(jī)使用的密封式帶寬溫潤(rùn)滑脂的軸承，避免潤(rùn)滑脂與冷卻油混合。所以需要選取敞開式軸承，這樣就需要考慮電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，軸承潤(rùn)滑與冷卻的問(wèn)題，基于這一點(diǎn)，我們?cè)O(shè)計(jì)了中心油管，通過(guò)油管來(lái)實(shí)現(xiàn)軸承的潤(rùn)滑和冷卻。如圖，油管可以通過(guò)螺紋固定到到箱體或端蓋部分，穿插到空芯轉(zhuǎn)軸中間。中心油管與主油道相通，冷卻油通過(guò)甩油孔，可以噴到軸承處，從而實(shí)現(xiàn)軸承冷卻和潤(rùn)滑。上海查找油冷電機(jī)工作原理