電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部分的摩擦、撞擊、不平衡以及結(jié)構(gòu)共振形成機(jī)械噪聲，主要是軸承和換向引起的。電機(jī)軸承在繁重的工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾珠和外圈滾道相接處會(huì)發(fā)生彈性變形。滾道變形隨接觸處的變化呈周期性變化，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。軸承裝機(jī)后，內(nèi)外圈的配合及軸承游隙對(duì)電機(jī)噪聲也有一定的影響。換向噪聲在有滑環(huán)和換向器的電機(jī)中是不可避免的。換向噪聲有三種原因引起：I、摩擦噪聲。電刷與滑環(huán)和換向器的滑動(dòng)連接處產(chǎn)生摩擦噪聲，其大小與滑環(huán)和換向器表面狀態(tài)、電刷的摩擦系數(shù)、電刷壓力以及空氣的***濕度有關(guān)。II、撞擊噪聲。由于換向器變形，云母溝工藝不好，電刷在電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)周期性的撞擊換向片從而產(chǎn)生噪聲。III、火花噪聲。由電刷和換向器或滑環(huán)接觸導(dǎo)電過(guò)程中產(chǎn)生的火花引起。 對(duì)永磁電機(jī)而言，電機(jī)氣隙磁場(chǎng)又決定于繞組磁勢(shì)、永磁體磁勢(shì)和氣隙磁導(dǎo)。。浙江混動(dòng)乘用車(chē)油冷電機(jī)工作模式

定子線(xiàn)包是電機(jī)發(fā)熱的主體部分之**包的冷卻主要靠噴油環(huán)噴淋冷卻。主油道的油分流流入噴油環(huán)，冷卻油通過(guò)噴油環(huán)內(nèi)部環(huán)型槽內(nèi)漏油孔噴淋出來(lái)，直接冷卻定子線(xiàn)包的端部。噴油環(huán)呈半圓形，漏油孔在圓周方向均勻分布，主要作用是使冷卻油能覆蓋到整個(gè)定子線(xiàn)包。噴油環(huán)的一側(cè)可設(shè)計(jì)定位通孔，它可通過(guò)定位孔安裝到箱體一側(cè)，或者端蓋一側(cè)，結(jié)構(gòu)允許時(shí)，噴油環(huán)設(shè)計(jì)也可省略，將漏油孔直接與端蓋進(jìn)行一體式設(shè)計(jì)。安裝時(shí)噴油環(huán)處，箱體與端部需預(yù)留出一定的安裝距離。江蘇車(chē)用油冷電機(jī)工作原理永磁同步電機(jī)的磁阻轉(zhuǎn)矩。

電機(jī)是一種以磁場(chǎng)為媒介、以電磁理論為基礎(chǔ)的能量轉(zhuǎn)換裝置。永磁電機(jī)是利用永磁體建立氣隙磁場(chǎng)作為媒介的一種電機(jī)，而永磁同步電機(jī)的永磁體通常放置在轉(zhuǎn)子上。當(dāng)永磁電機(jī)定子上的三相對(duì)稱(chēng)繞組通入三相對(duì)稱(chēng)電流時(shí)，定子電樞繞組便會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速和電流頻率相同的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律、安培環(huán)路定則、楞次定律、電流的磁效應(yīng)等理論。定子產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子永磁體產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)向相同的電磁轉(zhuǎn)矩輸出。當(dāng)輸出的轉(zhuǎn)矩超過(guò)轉(zhuǎn)子的摩擦轉(zhuǎn)矩以及由于永磁體的阻尼轉(zhuǎn)矩時(shí)，電機(jī)便開(kāi)始向外做功，并不斷地加速直至同步。

    永磁同步電動(dòng)機(jī)以永磁體提供勵(lì)磁，使電機(jī)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，降低了加工和裝配費(fèi)用，且省去了容易出問(wèn)題的集電環(huán)和電刷，提高了電機(jī)運(yùn)行的可靠性；又因無(wú)需勵(lì)磁電流，沒(méi)有勵(lì)磁損耗，提高了電機(jī)的效率和功率密度。永磁同步電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子和端蓋等部件構(gòu)成。定子與普通感應(yīng)電機(jī)基本相同，采用疊片結(jié)構(gòu)以減小電機(jī)運(yùn)行時(shí)的鐵耗。電樞繞組可采用集中整距繞組的，也可采用分布短距繞組和非常規(guī)繞組。永磁同步電動(dòng)機(jī)還具有高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、啟動(dòng)時(shí)間較短、高過(guò)載能力的優(yōu)點(diǎn)，可以根據(jù)實(shí)際軸功率降低設(shè)備驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的裝機(jī)容量，節(jié)約能源同時(shí)減少固定資產(chǎn)的投資。永磁同步電動(dòng)機(jī)控制方便，轉(zhuǎn)速恒定，不隨負(fù)載的波動(dòng)、電壓的波動(dòng)而變化，只決定于頻率，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。由于轉(zhuǎn)速?lài)?yán)格同步，動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能好，適合變頻控制。 永磁同步電機(jī)循環(huán)工況優(yōu)化設(shè)計(jì)。

    在物理上決定熱傳導(dǎo)能力的關(guān)鍵是熱阻，而熱阻類(lèi)似于電阻，熱阻越大對(duì)熱流的阻礙越大。熱阻與導(dǎo)熱的面積A、導(dǎo)熱的長(zhǎng)度L、材料的導(dǎo)熱系數(shù)三個(gè)物理量有關(guān)。具體設(shè)計(jì)中，前兩種物理量和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝有關(guān)；***一種和材料的選型有關(guān)，材料導(dǎo)熱系數(shù)越高越好。材料導(dǎo)熱系數(shù)越高熱阻越小，材料的散熱能力越強(qiáng)，這正是設(shè)計(jì)改進(jìn)的切入點(diǎn)。油的熱阻比水的熱阻大，通常油冷電機(jī)的散熱效果要好于水冷電機(jī)，當(dāng)然電機(jī)的實(shí)際散熱效果必須結(jié)合和具體的冷卻回路來(lái)綜合考量。目前市場(chǎng)上的油冷電機(jī)多采用定子冷卻、轉(zhuǎn)子冷卻或定轉(zhuǎn)子混合冷卻。浙江混動(dòng)乘用車(chē)油冷電機(jī)工作模式

由于聲波的存在使空氣壓力產(chǎn)生迅速的起伏，氣壓的起伏部分稱(chēng)為聲壓。浙江混動(dòng)乘用車(chē)油冷電機(jī)工作模式

    定子油冷通道是根據(jù)繞組噴淋冷卻技術(shù)設(shè)計(jì)：冷卻油通過(guò)進(jìn)油口流入，由進(jìn)油口再流到噴油環(huán)中，通過(guò)分流，噴頭直接噴淋在繞組兩個(gè)端部。此外還可在殼體上與定子外圓的配合處開(kāi)設(shè)冷卻油道直接冷卻定子鐵心。

    轉(zhuǎn)子油冷通道設(shè)計(jì)：由主油道分流，一部分冷卻油通過(guò)轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的空心油管，利用油壓作用使冷卻油噴入轉(zhuǎn)軸內(nèi)腔或者直接甩到轉(zhuǎn)軸內(nèi)壁，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)甩油孔的位置，可使冷卻油冷卻軸承和轉(zhuǎn)子鐵心等部分。

   冷卻油利用重力作用，可從出油口處順利流出。 浙江混動(dòng)乘用車(chē)油冷電機(jī)工作模式