上海馨聯(lián)動(dòng)力的混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，可以有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，而與純電動(dòng)汽車相比，則攜帶較少的電池，通過發(fā)動(dòng)機(jī)提供能量，延長了續(xù)駛里程。由于混合動(dòng)力汽車尤其是混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車配備了多個(gè)動(dòng)力源，其傳動(dòng)系一般需要特殊的能量轉(zhuǎn)換裝置。電氣變速器（EVT）作為一種具有兩個(gè)機(jī)械端口和兩個(gè)電氣端口的四端口機(jī)電能量變換器，可以實(shí)現(xiàn)豐富的能量流動(dòng)方式，以其為**部件可以形成新型的混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系解決方案?；靹?dòng)系統(tǒng)的重要性研究。湖南功率分流混合動(dòng)力研究

HV2000混合動(dòng)力變速箱是馨聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司**開發(fā)的適用于混合動(dòng)力汽車的機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該箱是采用無齒圈式簡單行星排為耦合機(jī)構(gòu)的雙電機(jī)無級(jí)變速系統(tǒng)，主要由臺(tái)階式無齒圈行星排總成、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、減速齒輪、差速器、單向離合器、雙機(jī)械油泵等組成。其中太陽輪1（S1）連接發(fā)電機(jī)（ISG電機(jī)），太陽輪2（S2）連接發(fā)動(dòng)機(jī)，行星架作為輸出端連接著電動(dòng)機(jī)（TM電機(jī)）。該變速箱采用臺(tái)階式行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)力耦合；在車輛純電動(dòng)行駛時(shí)，通過單向離合器，鎖止行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，防止發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)；使用單向離合器代替摩擦片式離合器，有效地減少了摩擦片的攪油損失，提高系統(tǒng)效率；合理布置電機(jī)位置和電機(jī)轉(zhuǎn)子支承方式，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力變速箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)，減小混合動(dòng)力變速箱的尺寸，提高電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的剛度。 河南定制化功率分流混合動(dòng)力研究未來功率分流混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展。

該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車速的解耦，將發(fā)動(dòng)機(jī)大部分轉(zhuǎn)矩直接傳遞到驅(qū)動(dòng)軸上（機(jī)械路徑），將小部分轉(zhuǎn)矩傳遞至發(fā)電機(jī)（機(jī)電路徑），發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能根據(jù)指令用于電池充電或電動(dòng)機(jī)，以增加驅(qū)動(dòng)力。這種結(jié)構(gòu)中起主導(dǎo)作用的是連接太陽輪1的發(fā)電機(jī)，它的作用不僅僅是發(fā)電，更為主要的作用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速調(diào)扭，使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高效率區(qū)或低排放區(qū)，讓整個(gè)系統(tǒng)以更加經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)行。從而實(shí)現(xiàn)功率分流式的混動(dòng)汽車真正做到節(jié)能減排的效果。

    專用混動(dòng)變速箱分串并聯(lián)和功率分流兩大類別。串并聯(lián)以本田ｉＭＭＤ為**，可以通過增程模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩與整車的需求解耦，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在經(jīng)濟(jì)性比較好的工作點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)性。功率分流以豐田ＴＨＳ系統(tǒng)為**，通過功率分流模式（ＥＣＶＴ模式），讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩與整車的需求解耦，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在經(jīng)濟(jì)性比較好的工作點(diǎn)。串并聯(lián)和功率分流都可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的需求解耦，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在比較好的工作區(qū)間。串并聯(lián)類的機(jī)電耦合系統(tǒng)通過增程模式將發(fā)動(dòng)機(jī)的所有能量轉(zhuǎn)化為電能；功率分流類的機(jī)電耦合系統(tǒng)，通過功率分流模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量一部分產(chǎn)生電能，一部分直接傳遞到輪端。因機(jī)械傳遞效率高于電能的轉(zhuǎn)化效率，所以功率分流類的系統(tǒng)效率要高于串并聯(lián)類的機(jī)電耦合系統(tǒng)效率。功率分流機(jī)電耦合系統(tǒng)作為新型的高性能動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，不僅有利于電機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)高轉(zhuǎn)速發(fā)展，而且能夠提高功率密度、優(yōu)化各動(dòng)力源的工作區(qū)域，比其他動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)具有更大的節(jié)能潛力和更好的發(fā)展前景。 新型功率分流混合動(dòng)力系統(tǒng)介紹。

混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是: 1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi).燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的比較好工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充;負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作,電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一樣。2、 因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、 怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以 十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。功率分流混合動(dòng)力哪里可以咨詢？遼寧關(guān)于功率分流混合動(dòng)力推薦

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    所謂動(dòng)力分流是指發(fā)動(dòng)機(jī)能量經(jīng)過一套機(jī)械結(jié)構(gòu)（比如行星排，該結(jié)構(gòu)稱之為PSD（PowerSplitDevice））后，能量的流動(dòng)發(fā)生了分支。就機(jī)電耦合混動(dòng)機(jī)構(gòu)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)能量的流動(dòng)分為兩路，一路走機(jī)械路徑直接驅(qū)動(dòng)車輪，一路走機(jī)電路徑給電池充電或是用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。但是分流本身并不高效，因?yàn)槟芰拷?jīng)過了二次轉(zhuǎn)換，即，機(jī)械能—電能—機(jī)械能，傳動(dòng)路徑增多，傳動(dòng)效率降低，而且電功率分流占比越高，傳動(dòng)效率就越低。既然傳動(dòng)效率會(huì)降低，為什么還要使用動(dòng)力分流機(jī)構(gòu)呢？因?yàn)閭鲃?dòng)效率只是影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素之一，還有一個(gè)更為重要的因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械功與燃燒燃油產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率。低的熱效率不如高熱效率超量輸出再回收利用來的高效，而動(dòng)力分流正是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高熱效率超量輸出再回收利用的機(jī)構(gòu)，綜合燃油經(jīng)濟(jì)性比低熱效率輸出更好。 湖南功率分流混合動(dòng)力研究