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上海機(jī)械MSC軟件產(chǎn)品介紹

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-05-02

( 6) 發(fā)動(dòng)機(jī)基本曲柄連桿機(jī)構(gòu)模塊:MSC Adams
/Engine Basic Cranktrain
使用基本曲柄連桿模塊,用戶可以建立任何類型發(fā)動(dòng)機(jī)
的曲柄連桿模型并確定與曲柄連桿系統(tǒng)相平衡的自由力和內(nèi)
力。在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程的任何時(shí)刻,用戶可以根據(jù)任務(wù)調(diào)整
模型的逼真度,同時(shí)可以保留調(diào)整之前的絕大部分?jǐn)?shù)據(jù)。例
如,曲軸可以是剛體、扭轉(zhuǎn)柔性或柔體。向?qū)Чδ軒椭脩?
快速地建立發(fā)動(dòng)機(jī)的布置是直列還是V形以及缸數(shù)。用戶甚
至可以創(chuàng)建W形布置的24缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該向?qū)椭脩糇詣?dòng)創(chuàng)
建發(fā)動(dòng)機(jī)部件包括:活塞、連桿、軸承和空氣力,形成完全
功能化和參數(shù)化的模板。有三種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置單元可供
選擇:基于線性剛度的簡(jiǎn)單模型,以及兩種具有頻率依賴特
性的橡膠和液壓懸置。有一個(gè)虛擬試驗(yàn)臺(tái),它包括五個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)
質(zhì)量及與之相連的彈簧-阻尼單元,可以描述真實(shí)的試驗(yàn)臺(tái)
進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),例如轉(zhuǎn)速掃描。
ROMAX具有從概念設(shè)計(jì)-詳細(xì)設(shè)計(jì)-校核驗(yàn)證的完整設(shè)計(jì)過(guò)程全參數(shù)化功能。上海機(jī)械MSC軟件產(chǎn)品介紹

拓?fù)鋬?yōu)化是與參數(shù)化形狀優(yōu)化或尺寸優(yōu)化不同的非參數(shù)化形狀優(yōu)化方法。在產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段,為結(jié)構(gòu)拓?fù)湫螤罨驇缀屋喞峁┏跏冀ㄗh的設(shè)計(jì)方案。MSC.NASTRAN現(xiàn)有的拓?fù)鋬?yōu)化能夠完成靜力和正則模態(tài)分析。拓?fù)鋬?yōu)化采用Homogenizaion方法,以孔尺寸和單元方向?yàn)樵O(shè)計(jì)變量,在滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)區(qū)域的剩余體積(質(zhì)量)比的約束條件下,對(duì)靜力分析滿足**小平均柔度或比較大平均剛度,在模態(tài)分析中,滿足比較大基本特征值或指定模態(tài)與計(jì)算模態(tài)的**小差。目前的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)單元為一階殼元和實(shí)體單元。集成在MSC.NASTRAN中的拓?fù)鋬?yōu)化,通過(guò)特殊的DMAP工具,建立了新的拓?fù)鋬?yōu)化求解序列。在MSC.PATRAN中專門(mén)的拓?fù)鋬?yōu)化preference,支持拓?fù)鋬?yōu)化建模和結(jié)果后處理。利用MSC.NASTRAN高級(jí)單元技術(shù)和靜力分析,模態(tài)分析的有效解法,可以非常有效地求解大規(guī)模的拓?fù)鋬?yōu)化模型。進(jìn)口MSC軟件解決方案ROMAX主要應(yīng)用于齒輪箱、軸承和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)仿真分析,是汽車、風(fēng)電及軸承應(yīng)用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)分析軟件。

⑽ FTire 模塊:MSC Adams/Tire FTire
MSC Adams/Tire FTireMSC Adams/Car包之外額外可選
的模塊,用來(lái)在模型中考慮輪胎的影響,進(jìn)行各種操縱性能
分析,如:制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、加速、自由滾動(dòng)或滑動(dòng)分析時(shí),可
以模擬輪胎在標(biāo)準(zhǔn)路面或不規(guī)則路況上運(yùn)動(dòng)時(shí)作用在輪胎上
的力和力矩。進(jìn)行車輛的耐久性和舒適型研究時(shí)要求能夠精
確地預(yù)測(cè)輪胎路面載荷。MSC Adams/Tire Ftire模型提供了介
于純操穩(wěn)模型和耗時(shí)的有限元模型之間的解決方案。其柔性
胎體模型和高級(jí)算法提供了可信賴的計(jì)算速度、模型細(xì)節(jié)以
及仿真精度。
Ftire是一個(gè)2.5維的非線性輪胎模型,輪胎的胎體由環(huán)形
離散的元素來(lái)表示,一般大約為50~100個(gè)點(diǎn)質(zhì)量元素,這些
單元之間以及與輪輞之間均用非線性彈簧-阻尼連接起來(lái)。
這些環(huán)形元素相對(duì)于輪輞可以在任意方向彎曲。FTire
TYDEX 基本輪胎界面一致。Ftire 可以描述高速時(shí)輪胎的徑
向硬化效果。自動(dòng)計(jì)算作用于輪軸處的力和力矩,這些力來(lái)
自于輪胎和地面的接觸,為耐久性和平順性分析提供精確輸
入。Ftire模塊主要是針對(duì)平順
性、耐久性以及操縱性能方面
的應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。

4.5隨機(jī)振動(dòng)分析該分析考慮結(jié)構(gòu)在某種統(tǒng)計(jì)規(guī)律分布的載荷作用下的隨機(jī)響應(yīng)。對(duì)于例如地震波,海洋波,飛機(jī)或超過(guò)層建筑物的氣壓波動(dòng),以及火箭和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音激勵(lì),通常人們只能得到按概率分布的函數(shù),如功率譜密度(PSD)函數(shù),激勵(lì)的大小在任何時(shí)刻都不能明確給出,在這種載荷作用下結(jié)構(gòu)的響應(yīng)就需要用隨機(jī)振動(dòng)分析來(lái)計(jì)算結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。MSC.NASTRAN中的PSD可輸入自身或交叉譜密度,分別表示單個(gè)或多個(gè)時(shí)間歷程的交叉作用的頻譜特性。計(jì)算出響應(yīng)功率譜密度、自相關(guān)函數(shù)及響應(yīng)的RMS值等。計(jì)算過(guò)程中,MSC.NASTRAN不僅可以象其它有限元分析那樣利用已知譜,而且還可自行生成用戶所需的譜。ROMAX主要支持哪些方面?

7.2設(shè)計(jì)靈敏度分析設(shè)計(jì)靈敏度分析是優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要一環(huán),可成倍地提高優(yōu)化效率。這一過(guò)程通??捎?jì)算出結(jié)構(gòu)響應(yīng)值對(duì)于各設(shè)計(jì)變量的導(dǎo)數(shù),以確定設(shè)計(jì)變化過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)響應(yīng)**敏感的部分,幫助設(shè)計(jì)工程師獲得其**關(guān)心的靈敏度系數(shù)和比較好的設(shè)計(jì)參數(shù)。靈敏度響應(yīng)量可以是位移、速度、加速度、應(yīng)力、應(yīng)變、特征值、屈曲載荷因子、聲壓、頻率等,也可以是各響應(yīng)量的混合。設(shè)計(jì)變量可取任何單元的屬性如厚度、形狀尺寸、面積、二次慣性矩或節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)等。在靈敏度分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)優(yōu)化可以快速地給出比較好的設(shè)計(jì)變量值。MSC.NASTRANV70中增加的新功能,采用共軛靈敏度分析代替直接的靈敏度分析,使解決諸如幾十萬(wàn)個(gè)以上自由度,幾百個(gè)參與頻率,并考慮上百個(gè)設(shè)計(jì)變量的多種工況組合的動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)化成為現(xiàn)實(shí)。ROMAX將傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案與整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行匹配。常州智能MSC軟件-digimat

SimufactForming可用作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、方案規(guī)劃及工藝開(kāi)發(fā)的仿真工具。上海機(jī)械MSC軟件產(chǎn)品介紹

( 2)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu): MSC Adams/Engine Valve
Train
使用配氣機(jī)構(gòu)模塊,用戶可以設(shè)計(jì)具有部件尺寸的配氣
機(jī)構(gòu),并可以計(jì)算高速下配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)行為,例如舉升和
臨界轉(zhuǎn)速。計(jì)算氣門(mén)的加速度、回彈、氣門(mén)座速度、氣門(mén)與
彈簧的沖擊、彈簧力以及凸輪軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。能夠根據(jù)氣門(mén)
的舉升數(shù)據(jù)生成凸輪輪廓、新的十字頭、尖頭從動(dòng)輪和氣門(mén)
搖臂單元。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈模塊:MSC Adams/Engine Chain
Drive
使用這一模塊,用戶可以建立由滾子和襯套組成的正時(shí)
鏈模型,包括有齒或無(wú)齒的鏈。可以研究由鏈振動(dòng)引起的傳
遞錯(cuò)誤,確定鏈的張力用于耐久性分析,根據(jù)噪聲優(yōu)化張緊
輪以改進(jìn)性能。通過(guò)鏈輪單元,用戶可以建立不同齒廓的鏈
輪,并且可以建立復(fù)雜程度不同的可切換的模型,即可以建
立鏈輪的詳細(xì)模型,也可以采用基于約束的建模方法。該方
法可以基于鏈輪齒的數(shù)目建立鏈輪與鏈的耦合。
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蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦,以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。艾斯伯軟件擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務(wù)外包,達(dá)索軟件。艾斯伯軟件始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念,影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。艾斯伯軟件始終關(guān)注自身,在風(fēng)云變化的時(shí)代,對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,高度的專注與執(zhí)著使艾斯伯軟件在行業(yè)的從容而自信。

標(biāo)簽: MSC軟件
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