Digimat是MSC軟件公司旗下比利時e-Xstream工程公司推出的一款商用軟件包，專注于復材多尺度非線性本構預測和材料建模。Digimat提供的先進的多尺度建模技術，可幫助用戶加快改性塑料及復合材料制品的研發(fā)流程。通過掌握Digimat，CAE工程師、復材工藝**以及材料**，可以準確預測復雜多相夾雜復合材料和零部件的非線性細觀力學行為。以研發(fā)創(chuàng)新為驅(qū)動力，Digimat贏得了多項行業(yè)大獎，客戶遍及全球各大行業(yè)，包括材料供應商、零部件供應商和主機廠等。它填補了制造工藝和結構性能表現(xiàn)之間的溝壑，幫助更多行業(yè)使用塑料和復合材料。 MARC強大的非線性分析能力、齊全的材料本構模型及材料庫、強大的網(wǎng)格自適應功能、裂紋擴展模擬技術。上海工程MSC軟件-dytran

ROMAX平臺功能變速箱、車橋、減速箱及精密傳動部件開發(fā)；解決各類變速箱和車橋及其他傳動系的齒輪設計和強度校核、軸承壽命預估、同步器性能計算、箱體結構剛度設計和強度分析、橋殼柔性對錐齒輪錯位分析、傳動效率計算以及系統(tǒng)NVH性能預估等方面的問題。1.傳動系統(tǒng)參數(shù)化建模?具備各型（直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星）齒輪、箱體、軸、軸承3D全參數(shù)化建模能力?具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的完整設計過程全參數(shù)化功能CAD軟件接口模塊，可以支持Romax模型與主流CAD模型（CATIA/UG/Pro-E）間的數(shù)據(jù)交互2.傳動方案概念設計—RomaxConcept?適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統(tǒng)級方案設計與評估?將傳動系統(tǒng)設計方案與整車動力性和經(jīng)濟性進行匹配?支持從概念設計到詳細設計的無縫轉(zhuǎn)換功能3.傳動系統(tǒng)詳細設計與分析—RomaxDesigner?傳動系統(tǒng)綜合效率分析包含F(xiàn)VA345齒輪嚙合、攪油損失、油封、軸承效率計算功能實現(xiàn)功率損失影響因素分析、分解與定位支持汽車駕駛循環(huán)工況效率計算杭州高科技MSC軟件-dytranActranVI是專業(yè)的聲學前后處理界面，可以完成幾何或網(wǎng)格導入、網(wǎng)格生成、分析任務生成和編輯等前處理任務。

ATVToolkit是MSCAdams用于履帶式車輛動力學性能分析的工具，是分析***或商用履帶式車輛各種行走動力學性能的理想工具。通過ATVToolkit，利用其提供的車身、履帶、車輪及地面模板，可快速建立履帶式車輛的子系統(tǒng)到總裝配模型。提供了多種懸掛模式和履帶的模板，方便用戶建立各種復雜的車輛模型。通過改進的高效積分算法，可快速給出計算結果，研究車輛在各種路面（軟土、硬土）、不同車速和使用條件（直行、轉(zhuǎn)向）下的動力學性能，并進行方案優(yōu)化設計。同時，模型中還可加入控制系統(tǒng)、彈性零件、用戶自定義子系統(tǒng)等復雜元素，以使模型更為精確。在MSCAdams/ATVToolkit中，既可以建立完整履帶車輛模型（包括橡膠履帶），也可以建立簡化的履帶車輛模型，即stringtrackmodel。

傳動系模型可以很容易地集成到整車模型中以研究傳動系與底盤中其它部件的相互作用。通過使用這一基于模板的工具，用戶可以建立傳動系部件的模型，仿真各種工況下的動態(tài)系統(tǒng)行為。用戶只需輸入?yún)?shù)、差速器、驅(qū)動軸、分動器和變速器的模型將自動創(chuàng)建。齒輪力、自由行程、粘性聯(lián)軸器和防滑差速器則來自于詳盡的單元庫。部件可以很容易地***或暫停以研究其對整個系統(tǒng)行為的影響。同時提供了豐富的標準試驗，用戶也可以高效地創(chuàng)建自己的試驗。使用MSCAdams/Driveline模塊，可以快速創(chuàng)建完整的、參數(shù)化的傳動系統(tǒng)，可用于研究扭矩的傳遞以及分配、傳動系統(tǒng)的裝配以及振動分析等性能，也可以預測部件的疲勞壽命，獲得NVH特性。利用該模塊建立包含傳動系統(tǒng)的虛擬樣機可加入到MSCAdams/Car中分析研究整車的動力學性能分析。傳動系模塊提供了應用范圍很廣的強有力的工具。支持操穩(wěn)分析中的前輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動及四輪驅(qū)動，力矩轉(zhuǎn)移、分配、陀螺效應和平衡效應、軸承動力學和彈性、以及部件級的噪聲和振動激勵。可以研究部件柔性對設計的影響以及系統(tǒng)動態(tài)行為、高轉(zhuǎn)速下的二級運動。進行控制系統(tǒng)的分析、傳動系布置方案研究、用于耐久性分析的部件疲勞載預測ROMAX支持花鍵修形、軸、箱體、螺栓連接等強度校核及疲勞耐久性評估。

非線性瞬態(tài)分析非線性瞬態(tài)分析可用于分析以下三種類型的非線性結構的非線性瞬態(tài)行為。考慮結構的材料非線性行為:塑性,VonMises屈服準則,Tresca屈服準則,Mohr-Coulomb屈服準則,運動硬化,Drucker-Prager屈服準則,各項同性硬化(isotropichardening),大應變的超彈性材料,小應變的非線性彈性材料,熱彈性材料(Thermo-elasticity),粘塑性(蠕變),粘塑性與塑性合并。幾何非線性行為:大位移,超彈性材料的大應變,追隨力。包括邊界條件的非線性行為:結構與結構的接觸(三維滑移線),縫隙的開與閉合,考慮與不考慮摩擦,強迫位移。 ROMAX具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的完整設計過程全參數(shù)化功能。徐州工程MSC軟件-actran

MSC軟件設計開發(fā)公司合作。上海工程MSC軟件-dytran

鋼板彈簧是車輛上應用十分***的懸架形式之一。MSC公司開發(fā)的MSCAdams鋼板彈簧工具箱采用離散梁單元法為工程師提供了高質(zhì)量的鋼板彈簧建模環(huán)境，已經(jīng)成功通過數(shù)十家用戶的上千次驗證。該工具箱具有使用方便，計算結果可靠的突出優(yōu)點。工程師可以快速建立鋼板彈簧的虛擬樣機，研究設計方案是否合理，并將該懸架模型與通過MSCAdams/View或Car等建立的整車模型進行裝配，從而節(jié)約了數(shù)周乃至數(shù)月的時間。該工具箱主要包括如下選項：幾何建模選項◆對稱式結構或非對稱式結構◆單片簧或多片簧◆吊耳處于壓縮狀態(tài)或拉伸狀態(tài)◆鋼板彈簧處于正吊或反吊狀態(tài)◆**的鋼板彈簧與車架連接方式◆**的吊耳與車架的連接方式仿真工況選項◆根據(jù)物理樣機數(shù)據(jù)進行分析◆應用虛擬試驗臺進行仿真試驗◆驗證鋼板彈簧力-變形曲線◆研究鋼板彈簧在承載下的形狀◆鋼板彈簧片間摩擦研究力學建模選項◆梁單元的數(shù)量◆接觸力的數(shù)量◆材料特性◆簧片之間的摩擦◆參數(shù)化車橋/車架安裝位置◆理想約束或襯套連接方式上海工程MSC軟件-dytran

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司是一家經(jīng)營范圍 計算機軟件領域內(nèi)的技術開發(fā)、技術咨詢、技術服務、技術轉(zhuǎn)讓；計算機信息系統(tǒng)集成服務；銷售；計算機軟硬件及配件；商務信息咨詢。(依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動)一般項目軟件銷售；軟件開發(fā)；計算機軟硬件及輔助設備批發(fā)；工業(yè)機人銷售電子元四件與機電組件設備銷售工智能硬件銷售(除依法須經(jīng)批準的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動)的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務實、誠實可信的企業(yè)。艾斯伯軟件擁有一支經(jīng)驗豐富、技術創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團隊，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務外包，達索軟件。艾斯伯軟件致力于把技術上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。艾斯伯軟件始終關注數(shù)碼、電腦市場，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏。