NASTRAN非線(xiàn)性分析簡(jiǎn)介正如我們所知,很多結(jié)構(gòu)響應(yīng)與所受的外載荷并不成比例。由于材料的非線(xiàn)性,這時(shí)結(jié)構(gòu)可能會(huì)產(chǎn)生大的位移。大轉(zhuǎn)動(dòng)或兩個(gè)甚至更多的零件在載荷作用下時(shí)而接觸時(shí)而分離。要想更精確地仿真實(shí)際問(wèn)題,就必須考慮材料和幾何、邊界和單元等非線(xiàn)性因素。MSC.NASTRAN強(qiáng)大的非線(xiàn)性分析功能為設(shè)計(jì)人員有效地設(shè)計(jì)產(chǎn)品、減少額外投資提供了一個(gè)十分有用的工具。以往基于線(xiàn)性的結(jié)構(gòu)分析因過(guò)于保守而不能贏得當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。很多材料在達(dá)到初始屈服極限時(shí)往往還有很大潛力可挖,通過(guò)非線(xiàn)性分析工程師可充分利用材料的塑性和韌性。薄殼結(jié)構(gòu)或橡膠一類(lèi)超彈性體零件在小變形時(shí)受到小阻力,當(dāng)變形增加時(shí)阻力也會(huì)隨之增大,所有這些如果用線(xiàn)性分析就不能得到有效的結(jié)果。類(lèi)似地,非線(xiàn)性分析還可解決蠕變問(wèn)題,這點(diǎn)對(duì)于高聚合塑性和高溫環(huán)境下的結(jié)構(gòu)件尤為有用。接觸分析也是非線(xiàn)性分析一個(gè)很重要的應(yīng)用方面,如輪胎與道路的接觸、齒輪、墊片或襯套等都要用到接觸分析。 MARC主要具有什么特點(diǎn)？上海機(jī)械MSC軟件-dytran

MSC軟件>ActranVI后處理手法應(yīng)用于對(duì)策解析Actran為通過(guò)噪音的結(jié)果處理開(kāi)發(fā)了專(zhuān)屬模組，可方便用戶(hù)根據(jù)以***程進(jìn)行抑制通過(guò)噪音的對(duì)策制定:第一步，找到左右側(cè)通過(guò)噪音的比較高時(shí)刻點(diǎn);第二步，找到比較高時(shí)刻點(diǎn)的位置;第三步，找到比較高點(diǎn)位置的頻率響應(yīng)FRF，并找到量值比較高的頻率;第四步，將各聲源貢獻(xiàn)度列出，找出量值比較高頻率的貢獻(xiàn)度比較高的聲源。在此部位可以增加隔音材料，減小噪音。Actran可以使用ExteriorShrinkwrap網(wǎng)格工具，將結(jié)構(gòu)雙格模型，通過(guò)自動(dòng)地縫補(bǔ)/拉皮，轉(zhuǎn)換成聲學(xué)網(wǎng)格模型，并具有非常高的網(wǎng)格外形辨識(shí)度。中華汽車(chē)在2020年提出了將通過(guò)噪聲的模擬流程化，在整個(gè)流程中嵌入聲源分析，NTF計(jì)算，響應(yīng)疊加，貢獻(xiàn)量分析的需求。Actran原廠響應(yīng)需求，在2021年推出了PassbyNoiseWorkflowManager，把通過(guò)噪音所需要進(jìn)行的前后處理直接做成界面方便使用者操作分析。六期通過(guò)噪音(Pass-byNoise)法規(guī)的頒布，提出了對(duì)加速噪音更嚴(yán)格的指標(biāo)，也對(duì)中華汽車(chē)公司的小貨車(chē)的噪音指標(biāo)提出了更高的要求。MSC的Actran軟件滿(mǎn)足中華汽車(chē)對(duì)于通過(guò)噪音模擬的各項(xiàng)需求，并在一年時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)了PassbyNoiseWorkflowManager，幫助中華汽車(chē)解決了當(dāng)前的挑戰(zhàn)。徐州新能源MSC軟件-romax咨詢(xún)MSC軟件設(shè)計(jì)咨詢(xún)公司。

分析功能4.1NASTRAN動(dòng)力學(xué)分析簡(jiǎn)介MSC.NASTRAN的主要?jiǎng)恿W(xué)分析功能如:特征模態(tài)分析、直接復(fù)特征值分析、直接瞬態(tài)響應(yīng)分析、模態(tài)瞬態(tài)響應(yīng)分析、響應(yīng)譜分析、模態(tài)復(fù)特征值分析、直接頻率響應(yīng)分析、模態(tài)頻率響應(yīng)分析、非線(xiàn)性瞬態(tài)分析、模態(tài)綜合、動(dòng)力靈敏度分析等。4.2正則模態(tài)分析用于求解結(jié)構(gòu)的自然頻率和相應(yīng)的振動(dòng)模態(tài),計(jì)算廣義質(zhì)量,正則化模態(tài)節(jié)點(diǎn)位移,約束力和正則化的單元力及應(yīng)力,并可同時(shí)考慮剛體模態(tài)。具體包括:a).線(xiàn)性模態(tài)分析又稱(chēng)實(shí)特征值分析。實(shí)特征值縮減法包括:Lanczos法、增強(qiáng)逆迭代法、Givens法、改進(jìn)Givens法、Householder法、并可進(jìn)行Givens和改進(jìn)Givens法自動(dòng)選擇、帶Sturm序列檢查的逆迭代法,所有的特征值解法均適用于無(wú)約束模型。b).考慮拉伸剛化效應(yīng)的非線(xiàn)性特征模態(tài)分析,或稱(chēng)預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下的模態(tài)分析。

MSC.NASTRAN全模塊化的組織結(jié)構(gòu)使其不但擁有很強(qiáng)的分析功能而又保證很好的靈活性,用戶(hù)可針對(duì)根據(jù)自己的工程問(wèn)題和系統(tǒng)需求通過(guò)模塊選擇、組合獲取比較好的應(yīng)用系統(tǒng)。此外,MSC.NASTRAN的全開(kāi)放式系統(tǒng)還為用戶(hù)提供了其它同類(lèi)程序所無(wú)法比擬開(kāi)發(fā)工具DMAP語(yǔ)言。4.6響應(yīng)譜分析響應(yīng)譜分析(有時(shí)稱(chēng)為沖擊譜分析)提供了一個(gè)有別于瞬態(tài)響應(yīng)的分析功能,在分析中結(jié)構(gòu)的激勵(lì)用各個(gè)小的分量來(lái)表示,結(jié)構(gòu)對(duì)于這些分量的響應(yīng)則是這個(gè)結(jié)構(gòu)每個(gè)模態(tài)的比較大響應(yīng)的組合。4.8聲學(xué)分析MSC.NASTRAN中提供了完全的流體-結(jié)構(gòu)耦合分析功能。這一理論主要應(yīng)用在聲學(xué)及噪音控制領(lǐng)域,例如車(chē)輛或飛機(jī)客艙的內(nèi)噪音的預(yù)測(cè)分析。進(jìn)一步內(nèi)容見(jiàn)后"流-固耦合分析"一節(jié)中的相關(guān)部分。 ROMAX主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？

傳動(dòng)系模型可以很容易地集成到整車(chē)模型中以研究傳動(dòng)系與底盤(pán)中其它部件的相互作用。通過(guò)使用這一基于模板的工具，用戶(hù)可以建立傳動(dòng)系部件的模型，仿真各種工況下的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)行為。用戶(hù)只需輸入?yún)?shù)、差速器、驅(qū)動(dòng)軸、分動(dòng)器和變速器的模型將自動(dòng)創(chuàng)建。齒輪力、自由行程、粘性聯(lián)軸器和防滑差速器則來(lái)自于詳盡的單元庫(kù)。部件可以很容易地***或暫停以研究其對(duì)整個(gè)系統(tǒng)行為的影響。同時(shí)提供了豐富的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，用戶(hù)也可以高效地創(chuàng)建自己的試驗(yàn)。使用MSCAdams/Driveline模塊，可以快速創(chuàng)建完整的、參數(shù)化的傳動(dòng)系統(tǒng)，可用于研究扭矩的傳遞以及分配、傳動(dòng)系統(tǒng)的裝配以及振動(dòng)分析等性能，也可以預(yù)測(cè)部件的疲勞壽命，獲得NVH特性。利用該模塊建立包含傳動(dòng)系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)可加入到MSCAdams/Car中分析研究整車(chē)的動(dòng)力學(xué)性能分析。傳動(dòng)系模塊提供了應(yīng)用范圍很廣的強(qiáng)有力的工具。支持操穩(wěn)分析中的前輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)及四輪驅(qū)動(dòng)，力矩轉(zhuǎn)移、分配、陀螺效應(yīng)和平衡效應(yīng)、軸承動(dòng)力學(xué)和彈性、以及部件級(jí)的噪聲和振動(dòng)激勵(lì)?？梢匝芯坎考嵝詫?duì)設(shè)計(jì)的影響以及系統(tǒng)動(dòng)態(tài)行為、高轉(zhuǎn)速下的二級(jí)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)行控制系統(tǒng)的分析、傳動(dòng)系布置方案研究、用于耐久性分析的部件疲勞載預(yù)測(cè)ActranAeroAcoustics主要用于哪些方面？制造MSC軟件-romax

Actran是模擬復(fù)雜聲振耦合系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)工具,。上海機(jī)械MSC軟件-dytran

支持應(yīng)力疲勞分析(S-N方法)、應(yīng)變疲勞分析(或應(yīng)變-壽命(ε-N)和多軸疲勞，可以考慮表面處理修正、加工制造、均值應(yīng)力等的影響，疲勞載荷支持雨流計(jì)數(shù)，使用線(xiàn)性損傷累積理論，分析疲勞壽命和安全因子;支持在線(xiàn)性靜態(tài)分析(SOL101)、模態(tài)瞬態(tài)方法(SOL103、SOL112)中并行計(jì)算直接計(jì)算疲勞損傷和疲勞壽命，結(jié)果格式有op2等多種格式可供選擇，從而提高疲勞分析的效率，減少分析時(shí)間和硬件資源需求。同時(shí)能實(shí)現(xiàn)與疲勞壽命相關(guān)的優(yōu)化，即以疲勞壽命或疲勞損傷為優(yōu)化目標(biāo)或者優(yōu)化的約束條件對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。嵌入式帶來(lái)益處:統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型，包含應(yīng)力、載荷、材料，便于管理直接輸出疲勞結(jié)果，避免生成超大規(guī)模數(shù)據(jù)文件縮短疲勞分析流程，提升計(jì)算效率同一環(huán)境下，支持考慮疲勞壽命優(yōu)化應(yīng)力-疲勞同一環(huán)境，易于維護(hù)和使用，學(xué)習(xí)成本低。復(fù)合材料分析 上海機(jī)械MSC軟件-dytran

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦，是一家其他型公司。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件深受客戶(hù)的喜愛(ài)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于數(shù)碼、電腦行業(yè)的發(fā)展。艾斯伯軟件立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶(hù)的變化需求。