模塊化的SimufactForming生性能產(chǎn)線能夠幫助您選擇適合每個成型工序的功能。
冷成型：成型工序溫度明顯低于材料的結(jié)晶溫度。這些工藝包括傳統(tǒng)的鍛粗加工與擠壓工序，如：生產(chǎn)螺釘、螺母及鉚釘。也包括壓模、冷擠壓、搓絲，還包括拉深工藝，如：拔絲、管材拉拔及型材拉伸。
金屬板成型：金屬板的成型。金屬板成型程序包括：拉深工藝，如： 深拉、逆向拉制、曲邊、拉錐及拉伸，墻壁變薄拉深、沖裁、沖壓、彎曲、精密沖裁、壓模、滾軋成形、拉延曲面、模塑、壓力成形、對輪旋壓、穿入拉深等。
熱鍛：成型工序溫度高于材料的結(jié)晶溫度。熱鍛是一種典型操作工藝，包含了封閉模熱鍛、例如加熱和冷卻的輔助工序、切割工序、預成形操作（如：鍛粗加工、彎曲、輥鍛及楔橫軋制）以及擠壓工序。
開式模鍛：一種成型工序，在此工序中，通過幾何模具進行重復的局部成形循序漸進地改變工件的形狀，且這些模具的形狀逐漸向工件形狀靠攏。開口鍛模包括雄榫裝入、徑向鍛造法、回轉(zhuǎn)模鍛、殼體模鍛及離心局部鍛造。
滾壓、機械連接、環(huán)軋、壓焊、熱處理、、、、、、
ADAMS研究運動部件的結(jié)構(gòu)柔性。常州MSC軟件-marc
繩索模塊：快速的建立繩索與滑輪，可精確計算繩索振
動與張緊力；
電機模塊：可針對直流電機、無刷直流電機、步進電機
和交流同步電機進行快速建模，也可與控制軟件進行聯(lián)合建
立電機模型。
MSC Adams /Machinery 具有針對鏈條、齒輪和皮帶零
件建模和預處理高效工具的同時，還提供了一個極為易于接
受、易于使用的界面，具備內(nèi)置的幫助信息和關(guān)于各組件、
相互關(guān)系，以及建模逼真度適應性選項的相關(guān)信息。MSC
Adams/Machinery向?qū)С绦蚰軌蜃允贾两K的引導用戶完成模型
的建立，并提供快速編輯、修改，和/或改變建模逼真程度選
項的功能。Adams/Machinery組件能夠進行參數(shù)化，并使用
Adams/Insight進行設(shè)計研究和優(yōu)化模擬。
徐州智能MSC軟件-romax用戶可以利用Actran VibroAcoustics直接創(chuàng) 建結(jié)構(gòu)動力學模型及聲振耦合模型。
4.4瞬態(tài)響應分析(時間-歷程分析)瞬態(tài)響應分析在時域內(nèi)計算結(jié)構(gòu)在隨時間變化的載荷作用下的動力響應，分為直接瞬態(tài)響應分析和模態(tài)瞬態(tài)響應分析。兩種方法均可考慮剛**移作用。(a).直接瞬態(tài)響應分析該分析給出一個結(jié)構(gòu)對隨時間變化的載荷的響應。結(jié)構(gòu)可以同時具有粘性阻尼和結(jié)構(gòu)阻尼。該分析在節(jié)點自由度上直接形成耦合的微分方程并對這些方程進行數(shù)值積分,直接瞬態(tài)響應分析求出隨時間變化的位移、速度、加速度和約束力以及單元應力。(b).模態(tài)瞬態(tài)響應分析在此分析中,直接瞬態(tài)響應問題用上面所述的模態(tài)分析進行相同的變換,對問題的規(guī)模進行壓縮。再對壓縮了的方程進行數(shù)值積分從而得出與用直接瞬態(tài)響應分析類型相同的輸出結(jié)果。
ATV Toolkit是MSC Adams用于履帶式車輛動力學性能分
析的**工具，是分析***或商用履帶式車輛各種行走動力
學性能的理想工具。
通過ATV Toolkit，利用其提供的車身、履帶、車輪及地
面模板，可快速建立履帶式車輛的子系統(tǒng)到總裝配模型。提
供了多種懸掛模式和履帶的模板，方便用戶建立各種復雜的
車輛模型。通過改進的高效積分算法，可快速給出計算結(jié)果
，研究車輛在各種路面（軟土、硬土）、不同車速和使用條
件（直行、轉(zhuǎn)向）下的動力學性能，并進行方案優(yōu)化設(shè)計。
同時，模型中還可加入控制系統(tǒng)、彈性零件、用戶自定義子
系統(tǒng)等復雜元素，以使模型更為精確。
在MSC Adams/ATV Toolkit中，既可以建立完整履帶車輛
模型（包括橡膠履帶），也可以建立簡化的履帶車輛模型，
即string track model。
ROMAX支持輪齒齒向、齒形和對角修形方案評估及優(yōu)化。
鋼板彈簧是車輛上應用十分***的懸架形式之一。
MSC公司開發(fā)的MSC Adams鋼板彈簧工具箱采用離散梁單元
法為工程師提供了高質(zhì)量的鋼板彈簧建模環(huán)境，已經(jīng)成功通
過數(shù)十家用戶的上千次驗證。該工具箱具有使用方便，計算
結(jié)果可靠的突出優(yōu)點。工程師可以快速建立鋼板彈簧的虛擬
樣機，研究設(shè)計方案是否合理，并將該懸架模型與通過MSC
Adams/View或Car等建立的整車模型進行裝配，從而節(jié)約了
數(shù)周乃至數(shù)月的時間。
該工具箱主要包括如下選項：
幾何建模選項
◆ 對稱式結(jié)構(gòu)或非對稱式結(jié)構(gòu)
◆ 單片簧或多片簧
◆ 吊耳處于壓縮狀態(tài)或拉伸狀態(tài)
◆ 鋼板彈簧處于正吊或反吊狀態(tài)
◆ **的鋼板彈簧與車架連接方式
◆ **的吊耳與車架的連接方式
仿真工況選項
◆ 根據(jù)物理樣機數(shù)據(jù)進行分析
◆ 應用虛擬試驗臺進行仿真試驗
◆ 驗證鋼板彈簧力-變形曲線
◆ 研究鋼板彈簧在承載下的形狀
◆ 鋼板彈簧片間摩擦研究
力學建模選項
◆ 梁單元的數(shù)量
◆ 接觸力的數(shù)量
◆ 材料特性
◆ 簧片之間的摩擦
◆ 參數(shù)化車橋/車架安裝位置
◆ 理想約束或襯套連接方式
ROMAX具備各型（直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星）齒輪、箱體、軸、軸承3D 全參數(shù)化建模能力。蘇州MSC軟件-adams
MARC在求解靜力和動力 2-D & 3-D 結(jié)構(gòu)和非結(jié)構(gòu)耦合多物理場問題時具有很高精度和穩(wěn)定性。常州MSC軟件-marc
⑵ 線性化求解模塊：MSC Adams/Linear
MSC Adams/Linear模塊是MSC Adams求解器的一個重要
功能擴展模塊，其功能是對非線性方程組進行線性化，線性
化后的方程組，可以用來進行與機械系統(tǒng)振動性能相關(guān)的固
有頻率（特征值）和振型（特征矢量）的計算，相當于在大
位移的時域范疇分析和小位移（變形）的頻率范疇分析之間
架起一座“橋梁”。其計算結(jié)果對于校驗MSC Adams模型的
置信度也有很大幫助，很多機械系統(tǒng)如衛(wèi)星及空間探測器很
難在其正常工作環(huán)境下進行振動特性的試驗，但對這些系統(tǒng)
進行有限元或常規(guī)的模態(tài)試驗相對來說比較容易，這樣就可
以得到其固有振動特性，可以將MSC Adams 頻域分析結(jié)果與
有限元或模態(tài)試驗的結(jié)果進行比較，進而研究在特定環(huán)境下
系統(tǒng)的模態(tài)及振動特性。
常州MSC軟件-marc
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