鋼板彈簧是車輛上應用十分***的懸架形式之一。
MSC公司開發(fā)的MSC Adams鋼板彈簧工具箱采用離散梁單元
法為工程師提供了高質量的鋼板彈簧建模環(huán)境，已經(jīng)成功通
過數(shù)十家用戶的上千次驗證。該工具箱具有使用方便，計算
結果可靠的突出優(yōu)點。工程師可以快速建立鋼板彈簧的虛擬
樣機，研究設計方案是否合理，并將該懸架模型與通過MSC
Adams/View或Car等建立的整車模型進行裝配，從而節(jié)約了
數(shù)周乃至數(shù)月的時間。
該工具箱主要包括如下選項：
幾何建模選項
◆ 對稱式結構或非對稱式結構
◆ 單片簧或多片簧
◆ 吊耳處于壓縮狀態(tài)或拉伸狀態(tài)
◆ 鋼板彈簧處于正吊或反吊狀態(tài)
◆ **的鋼板彈簧與車架連接方式
◆ **的吊耳與車架的連接方式
仿真工況選項
◆ 根據(jù)物理樣機數(shù)據(jù)進行分析
◆ 應用虛擬試驗臺進行仿真試驗
◆ 驗證鋼板彈簧力-變形曲線
◆ 研究鋼板彈簧在承載下的形狀
◆ 鋼板彈簧片間摩擦研究
力學建模選項
◆ 梁單元的數(shù)量
◆ 接觸力的數(shù)量
◆ 材料特性
◆ 簧片之間的摩擦
◆ 參數(shù)化車橋/車架安裝位置
◆ 理想約束或襯套連接方式
MSC Nastran 靜力分析。徐州智能MSC軟件-dytran
ADAMS
功能及特色：
◆ Windows或Linux界面窗口，鍵盤、鼠標交互式輸入，
并支持快捷鍵操作方式；
◆ 多窗口顯示，**多可達六個，每一窗口可顯示不同的
視圖或結果；
◆ 燈光設置，加強可視化效果；
◆ 提供方便易用的部件庫、約束庫、驅動庫、柔性連接
庫和力庫，方便建模過程；
◆ 函數(shù)發(fā)生器工具，輔助用戶完成函數(shù)的定義過程，避
免出現(xiàn)函數(shù)輸入過程中的語法錯誤；
◆ 支持命令輸入窗口，可以直接輸入Adams/View的命
令；
◆ 表編輯器功能，可以將模型中各對象直接集中管理，
分類、過濾、修改等等；
◆ 數(shù)據(jù)庫導航功能，方便對模型中對象的屬性、名稱及
模型中對象拓撲關系的檢查及修正；
◆ 模型校驗工具，有助于快速定位模型中存在的**基本
的建模問題。
◆ 多種文件輸入輸出功能（模型及仿真結果文件、幾何
外形文件、試驗數(shù)據(jù)、表格輸出等）；
◆ 支持輸出進行有限元分析、物理試驗及疲勞分析等格
式的文件；
◆ 可將試驗結果導入，便于與解算結果的綜合比對，完
成樣機的置信度檢驗；
◆ 提供快速建立參數(shù)化模型的能力，便于改進設計；
◆ 方便實用的試驗研究策略：單變量、多變量試驗設計
研究及優(yōu)化分析功能；
蕪湖定制MSC軟件代理商ADAMS為控制系統(tǒng)提供精確的機械系統(tǒng)模型。
使 用 MSCAdams/Vibration，用戶可以在設計的前期就進行振動性能方
面的試驗，可以進行減振、隔振設計及振動性能優(yōu)化，并可
根據(jù)根軌跡圖進行穩(wěn)定性分析，得到的輸出數(shù)據(jù)可以用來進
行NVH研究。噪音、振動和可感顫動(NVH)，在很多機械系
統(tǒng)設計的性能參數(shù)中都是極為重要的考察因素，諸如汽車、
飛機、鐵道車輛和衛(wèi)星系統(tǒng)。但設計**適合的NVH性能會導
致很多其它問題。系統(tǒng)中某個部件受到一個激勵會影響到系
統(tǒng)中其它的部件而出現(xiàn)問題。
功能及特色：
◆ 模型在不同工作狀態(tài)下頻域的強迫振動分析；
◆ 可以包含液壓、控制和用戶自定義子系統(tǒng)的影響；
◆ 頻域輸入函數(shù)（正弦掃頻/掃幅信號、功率密度譜信
號、不平衡轉子）；
◆ 頻響函數(shù)可以包括幅值也可以包含相位信號；
◆ 系統(tǒng)模態(tài)分析，包括附帶的特性和其它一些非線性特
性；
◆ 強迫振動響應和每階模態(tài)的動畫；
◆ 每階模態(tài)的動能、靜能、消耗能的數(shù)值分布；
◆ 支持Adams中的試驗研究、DOE和優(yōu)化功能；
◆ 與Matlab和EASY5接口以作進一步的A、B、C、D特
征矩陣分析；
◆ 同一模型就可以直接研究振動性能；
◆ 研究各參數(shù)對整個系統(tǒng)模型的影響；
◆ 通過結合時域和頻域的分析，可在不同的工作狀態(tài)點
下進行振動特性的分析
模塊化的SimufactForming生性能產(chǎn)線能夠幫助您選擇適合每個成型工序的功能。
冷成型：成型工序溫度明顯低于材料的結晶溫度。這些工藝包括傳統(tǒng)的鍛粗加工與擠壓工序，如：生產(chǎn)螺釘、螺母及鉚釘。也包括壓模、冷擠壓、搓絲，還包括拉深工藝，如：拔絲、管材拉拔及型材拉伸。
金屬板成型：金屬板的成型。金屬板成型程序包括：拉深工藝，如： 深拉、逆向拉制、曲邊、拉錐及拉伸，墻壁變薄拉深、沖裁、沖壓、彎曲、精密沖裁、壓模、滾軋成形、拉延曲面、模塑、壓力成形、對輪旋壓、穿入拉深等。
熱鍛：成型工序溫度高于材料的結晶溫度。熱鍛是一種典型操作工藝，包含了封閉模熱鍛、例如加熱和冷卻的輔助工序、切割工序、預成形操作（如：鍛粗加工、彎曲、輥鍛及楔橫軋制）以及擠壓工序。
開式模鍛：一種成型工序，在此工序中，通過幾何模具進行重復的局部成形循序漸進地改變工件的形狀，且這些模具的形狀逐漸向工件形狀靠攏。開口鍛模包括雄榫裝入、徑向鍛造法、回轉模鍛、殼體模鍛及離心局部鍛造。
滾壓、機械連接、環(huán)軋、壓焊、熱處理、、、、、、
ROMAX主要應用于齒輪箱、軸承和動力傳動系統(tǒng)的設計仿真分析，是汽車、風電及軸承應用領域的標準分析軟件。
SFSimufactForming是面向從事金屬成型與加工仿真分析領域公司應用的軟件工具。其產(chǎn)品可以涵蓋鋼鐵及有色金屬等材料的成型與加工的模擬仿真，例如，碳素鋼、高&低合金鋼、不銹鋼、鋁、黃銅、銅、鈦、鎳基合金等。Simufact公司的仿真軟件適用于汽車制造商以及供應商、整車結構、機器與廠房工程、航空航天、電氣工業(yè)、發(fā)電公司、醫(yī)療機械以其他行業(yè)與分支行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)劃。
提高金屬成型效率，并改善加工工藝
基于生產(chǎn)工藝、批量以及現(xiàn)有制造設備開發(fā)合適的工藝流程
縮短工藝開發(fā)周期（上市時間）
降低您因測試不同工藝方案而產(chǎn)生的成本
在設計初期就使您深入了解生產(chǎn)工藝可行性
構建企業(yè)知識庫（人員流動及退休除外）
滿足客戶在質量和性能方面的要求
MARC在求解靜力和動力 2-D & 3-D 結構和非結構耦合多物理場問題時具有很高精度和穩(wěn)定性。常州高科技MSC軟件-adams
Digimat-MX是Digimat的材料數(shù)據(jù)庫，用于存儲、管理材料試驗數(shù)據(jù)和Digimat材料模型。徐州智能MSC軟件-dytran
⑹ 卡車插件：MSC Adams/Truck Plugin
MSC Adams/Truck集成了MSC公司咨詢**與Bench，
Volvo，Renault，Navister，International等世界***卡車公司
的設計開發(fā)經(jīng)驗，建立了卡車的各種**模板(例如：轉向橋
模板、驅動橋模板、彈性車架模板、駕駛室懸架/懸置模板、
剛性/彈性駕駛室子系統(tǒng)模板、貨艙模板、拖車模板、空氣彈
簧模板、鋼板彈簧模板、平衡懸架模板等），是用戶快速建
立 數(shù) 字 化 功 能 卡 車 的 ** 設 計 環(huán) 境 。 利 用 MSC
Adams/Truck工具箱，可進行非常精確的高逼真度仿真，捕獲
的頻率范圍高達30HZ。根據(jù)仿真結果可以較容易的對數(shù)字化
卡車進行優(yōu)化，既縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期、降低了成本，又提
高了產(chǎn)品質量。
MSC Adams/Truck采用由頂向下的設計方式，即設計過
程中首先根據(jù)整車的設計要求，通過高精度的數(shù)字化卡車模
型，計算出各個系統(tǒng)級別(如駕駛室)、子系統(tǒng)級別(如座椅)、
零件（如空氣彈簧）的設計目標，然后從零件、子系統(tǒng)、系
統(tǒng)、整車進行詳細設計?？ㄜ嚨能嚰芸蓮?/span>FEA軟件中導入包
含車架結構以及連接點的彈性體。駕駛室子系統(tǒng)模板支持駕
駛室的FEA模型，可建立高精度的座椅，利用接口可容易的
計算駕駛員舒適度，與駕駛室懸架模板有簡單的接口。
徐州智能MSC軟件-dytran
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦，是一家其他型的公司。艾斯伯軟件致力于為客戶提供良好的ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務外包，達索軟件，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學習行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于數(shù)碼、電腦行業(yè)的發(fā)展。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。