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東海岸與墨西哥灣沿岸港口簽下六年勞資新合同
東海岸與墨西哥灣沿岸港口簽下六年勞資新合同
近日，國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與美國海事聯(lián)盟（USMX）所代理的港口雇主達成了一項具有深遠影響的主合同協(xié)議，為東海岸和墨西哥灣沿岸港口的勞資關系帶來了長達六年的穩(wěn)定期。
據(jù)媒體周二報道，ILA成員以近乎壓倒性的比例批準了這份新合同。在參與投票的普通成員中，高達99%的人投下了贊成票。該合同覆蓋了從波士頓延伸至德克薩斯州的14個港口，惠及24000名集裝箱搬運工人。合同的有效期從2024年10月1日起追溯，將一直持續(xù)到2030年9月30日。
對于ILA成員而言，這份合同堪稱一份厚禮。在未來六年內，他們將迎來62%的加薪，不只加薪幅度可觀，速度也得到了加快，同時福利也得到了改善。值得一提的是，該協(xié)議還允許碼頭運營商和遠洋運輸公司在集裝箱處理過程中引入有限的自動化設備，但前提是必須保障工會成員的工作崗位。 ILA負責人Harold Daggett此前就盛贊這份合同具有歷史性意義，其總價值高達350億美元。然而，在談判過程中，Daggett負責人曾面臨巨大壓力，甚至在停工期間收到了死亡威脅。
ILA與USMX將于3月11日正式簽署這份備受矚目的合同。早在1月，USMX成員就已一致批準了該合同。這份合同的簽訂，成功終結了碼頭自動化引發(fā)的激烈紛爭。去年10月，ILA成員發(fā)起的停工曾導致集裝箱和車輛處理工作停滯了三天，給美國經(jīng)濟帶來了沉重打擊，損失高達20億美元，只紐約和新澤西港就損失近10億美元。 在這場勞資博弈中，兩屆當局的表現(xiàn)備受關注?？偨y(tǒng)喬·拜登拒絕直接干預，但派出了談判團隊，可惜未能取得實質性成果。而當選總統(tǒng)唐納德·特朗普在12月會見了Harold Daggett及其子——ILA執(zhí)行副總裁丹尼斯·達格特后，明確表示支持工會。據(jù)悉，特朗普還當場致電USMX，積極推動雙方談判。
Harold Daggett作為首席談判代理，在新聞稿中毫不吝嗇對這份合同的贊美，稱其為“ILA歷史上偉大的合同，甚至可能是所有工會談判過的強有力的集體談判協(xié)議”。他特別感謝了特朗普的支持，以及USMX談判代理保羅·德瑪麗亞，認為德瑪麗亞在避免第二次停工中發(fā)揮了“關鍵作用”。
ILA的這份新合同意義非凡，其影響可能超出東海岸和墨西哥灣沿岸港口的范疇。目前，涵蓋29個西海岸港口碼頭工人的合同將于2028年7月1日到期，該合同是在2023年8月批準的。ILA的這份新合同很可能為國際碼頭和倉庫工會（ILWU）與太平洋海事協(xié)會代理的雇主之間未來的談判樹立榜樣，航運業(yè)的勞資關系格局或許將因此迎來新的變革。
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