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LTL 貨運(yùn)的處理流程與包裝要求
LTL 貨運(yùn)的處理流程與包裝要求
相較于整車貨運(yùn)（FTL），零擔(dān)貨運(yùn)（LTL）的處理流程更為繁雜。在 FTL 模式下，發(fā)貨人于原產(chǎn)地將產(chǎn)品裝載完畢后，在拖車上施加封條或貨運(yùn)鎖，隨后司機(jī)便直接將產(chǎn)品運(yùn)送至目的地完成交付。而 LTL 貨運(yùn)則不同，在整個(gè)裝運(yùn)過程中，貨物在抵達(dá)終目的地之前，可能會(huì)在拖車與倉庫之間經(jīng)歷多次裝載與卸載操作。
盡管絕大多數(shù) LTL 貨物在交付時(shí)狀態(tài)良好，但頻繁的搬運(yùn)無疑增加了產(chǎn)品遭受損壞或引發(fā)貨運(yùn)索賠的風(fēng)險(xiǎn)。因此，為 LTL 運(yùn)輸正確包裝并妥善保護(hù)產(chǎn)品至關(guān)重要。特別是對(duì)于那些需要安全運(yùn)輸?shù)陌嘿F物品，如電子產(chǎn)品、精密儀器等，因其在運(yùn)輸過程中更易損壞或被盜，所以更要選用安全可靠的包裝方式。
在包裝要求方面，LTL 貨物通常需滿足特定標(biāo)準(zhǔn)。貨品應(yīng)盡可能打托，且托盤必須用纏繞膜進(jìn)行包裝，否則一旦出現(xiàn)破損將無法獲得賠付。在某些情況下，商品甚至可能需要采用板條箱包裝，例如發(fā)動(dòng)機(jī)等貨物。由于 LTL 貨運(yùn)在運(yùn)輸途中可能會(huì)被多次轉(zhuǎn)運(yùn)，若散裝貨物未用纏繞膜包裝，就極有可能面臨損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)。正因如此，LTL 司機(jī)可能會(huì)拒絕提取包裝不符合要求的貨物。
從索賠角度來看，合理打托且符合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的貨物，若客戶收到貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)物破損，便可申請(qǐng)索賠。同時(shí)，發(fā)貨時(shí)可同步購買保險(xiǎn)，以便在出現(xiàn)貨損時(shí)能夠同步發(fā)起保險(xiǎn)索賠，從而大程度保障自身權(quán)益。
2.LTL運(yùn)輸中附加費(fèi)更常見
FTL：從提車到送貨，賣家基本上都能得到司機(jī)的全程關(guān)注。由于單次裝載通常需要駕駛員數(shù)天的工作時(shí)間，滿載貨車的承運(yùn)人往往會(huì)對(duì)附加費(fèi)更寬容一些——在三天的運(yùn)輸過程中，滯留15分鐘或需要駕駛員協(xié)助并不是什么大問題。
LTL：賣家只需支付貨車容量的一小部分，而拼車派送或許分布在不同地點(diǎn)中。如前所述，LTL運(yùn)營商需要保持效率，以支持經(jīng)濟(jì)的定價(jià)結(jié)構(gòu)——任何超出標(biāo)準(zhǔn)或需要額外時(shí)間或精力的事情都將產(chǎn)生額外費(fèi)用。假設(shè)物品需要特殊處理，例如升降臺(tái)（Liftgate）、內(nèi)部交付（Inside Delivery）等，防止這種情況發(fā)生的方法是了解裝運(yùn)的商品以及取貨和交貨時(shí)所需的任何其他服務(wù)。
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