但汽車零配件方面的挑戰(zhàn)與技術(shù)解決，近年來的問題也很嚴(yán)重，需要與時俱進(jìn)。隨著越來越多的機(jī)械部件被電子部件取代，以及駕駛員輔助系統(tǒng)的日益普及，汽車中的電子零部件數(shù)量正在迅速增加。這種趨勢給汽車制造商及其供應(yīng)商帶來了更大的壓力，促使其尋找有效方法來保護(hù)車內(nèi)電子部件免受污染和密封失效的影響。確保這些電子元器件在汽車使用壽命內(nèi)可靠運行是首要目標(biāo)，這不僅是為了提高成本效益，同時有助于推廣品牌的***形象及可靠性。零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”，滿足市場迫切需求，快速開發(fā)出產(chǎn)品;海南回收汽車零配件賣價

2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長34.35%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長34.71%；實現(xiàn)累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長46.79%；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長了37.34%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了37.45%；實現(xiàn)累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了68.61%；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家。湖南優(yōu)良汽車零配件分布不僅*應(yīng)用于單個汽車零部件，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。

制動系配件有剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓,壓縮機(jī),制動器總成、制動踏板總成,制動總泵、制動分泵,ABS-ECU控制器、電動液壓泵,制動凸輪軸、制動滾輪、制動碲銷、制動調(diào)整臂,制動室,真空加力器,手制動總成、駐車制動器總成、駐車制動器操作桿總成。轉(zhuǎn)向系配件主銷轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)球頭銷轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)總成助力器轉(zhuǎn)向拉桿助力泵...行走系配件后橋,空氣懸架系統(tǒng),平衡塊,鋼板,輪胎,鋼板彈簧,半軸,減震器,鋼圈總成,半軸螺栓,橋殼,車架總成,輪臺,前橋電器儀表系配件傳感器,汽車燈具,蜂鳴器,火花塞,蓄電池,線束,繼電器,音響,報警器,調(diào)節(jié)器,分電器,起動機(jī)(馬達(dá))、單向器,汽車儀表,開關(guān),保險片,玻璃升降器,發(fā)電機(jī),點火線圈、點火器調(diào)溫器點火模塊

所有電子零部件，無論是壓縮機(jī)、泵、電動機(jī)、控制單元還是日益普及的主動安全系統(tǒng)的傳感器，在其整個壽命期內(nèi)都會受到大幅溫度波動的影響。當(dāng)部件外殼在車輛運行過程中升溫并與路面的低溫濺射水或洗車水接觸時，就會出現(xiàn)這種情況。這種溫度波動會在電子設(shè)備外殼內(nèi)形成***的真空效應(yīng)。由此產(chǎn)生的巨大壓差可能會嚴(yán)重?fù)p壞保護(hù)敏感電子設(shè)備的密封圈和密封組件，從而導(dǎo)致污物顆粒和液體侵入，對電子部件產(chǎn)生腐蝕作用并縮短其使用壽命。受損或有缺陷的部件通常必須予以更換，這使得汽車制造商及其供應(yīng)商的保修和維修成本提高。整車廠商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng)；

借助中國消費升級對外資零部件的需求，外資零部件企業(yè)在保持原有**產(chǎn)品市場的同時，也在積極開發(fā)低成本的產(chǎn)品，不斷向中低端市場擴(kuò)張。一個明顯的例證是，法雷奧去年中國市場訂單量占其總訂單量的18%，而銷售額則*占集團(tuán)總銷售額的10%，這背后的主要原因是其在中國“放低身價”，開發(fā)了滿足中國自主品牌需求的高性價比產(chǎn)品。正是外資零部件巨頭的這一策略，使其在我國汽車行業(yè)的滲透率越來越高。據(jù)記者了解，目前外資零部件企業(yè)除了在高新和**技術(shù)方面，如汽車電子和發(fā)動機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，掌控90%以上份額外，汽車內(nèi)飾、車燈等非**零部件領(lǐng)域，外資的比例也在這一輪增長中進(jìn)一步提高。而缺乏自主研發(fā)能力和**技術(shù)的中國自主零部件企業(yè)只能用資源和廉價勞動力來爭取市場份額。這一變革，推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購、重組的進(jìn)程。湖南優(yōu)良汽車零配件分布

尤其是以電子信息技術(shù)為**的新技術(shù)；海南回收汽車零配件賣價

從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機(jī)零件等**、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價格**終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風(fēng)險。同時，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán)，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢地位，談判能力強(qiáng)，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè)，因此，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。海南回收汽車零配件賣價

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