3D 打印在珠寶行業(yè)掀起了一場創(chuàng)意**。傳統(tǒng)珠寶制作工藝復(fù)雜，且難以實現(xiàn)一些極具創(chuàng)意的設(shè)計。而 3D 打印技術(shù)讓珠寶設(shè)計師的創(chuàng)意得以充分發(fā)揮。設(shè)計師利用專業(yè)設(shè)計軟件，創(chuàng)作出精美絕倫的珠寶設(shè)計圖，再通過 3D 打印，使用金屬粉末或蠟?zāi)５炔牧希瑢⒃O(shè)計精確地呈現(xiàn)出來。打印出的金屬珠寶模型經(jīng)過后期加工處理，如打磨、鑲嵌寶石等工序，成為一件件璀璨奪目的珠寶飾品。3D 打印不僅提高了珠寶制作的效率，還降低了生產(chǎn)成本，讓更多獨特、個性化的珠寶設(shè)計走向市場，滿足消費者對***、個性化珠寶的需求，推動珠寶行業(yè)不斷創(chuàng)新。汽車行業(yè)用 3D 打印，降成本加速研發(fā)。北京SLM三維打印

飛機(jī)的輔助動力裝置（APU）是飛機(jī)在地面和空中提供輔助動力的重要設(shè)備，3D 打印技術(shù)在 APU 部件制造方面具有優(yōu)勢。在 APU 的渦輪部件制造中，3D 打印可以制造出具有復(fù)雜冷卻結(jié)構(gòu)的渦輪葉片和渦輪盤。這些部件通過優(yōu)化設(shè)計，能夠在高溫、高轉(zhuǎn)速的工作環(huán)境下保持良好的性能，提高 APU 的熱效率和可靠性。同時，3D 打印采用輕質(zhì)材料，在保證部件強(qiáng)度的前提下減輕了 APU 的整體重量，降低了飛機(jī)的燃油消耗和運營成本，為飛機(jī)的輔助動力供應(yīng)提供更高效、穩(wěn)定的保障。遼寧PC-ABS三維打印醫(yī)療領(lǐng)域新希望，3D 打印輔助修復(fù)。

三維打印的起源與發(fā)展：三維打印技術(shù)并非一蹴而就，它起源于 19 世紀(jì)美國的照相雕塑和地貌成型技術(shù)，學(xué)界稱之為 “快速成型技術(shù)” 。1986 年，美國科學(xué)家查爾斯?胡爾利用光敏樹脂液態(tài)材料，發(fā)明出世界上***臺 3D 打印機(jī)，這成為了 3D 打印發(fā)展歷程中的重要里程碑。隨后，以此技術(shù)為基礎(chǔ)，世界上***家 3D 打印設(shè)備公司 3D Systems 成立，并于 1992 年推出了商業(yè)化產(chǎn)品。上世紀(jì) 90 年代，3D 技術(shù)迎來了快速發(fā)展期，像美國得克薩斯大學(xué)卡爾提出選擇性激光燒結(jié)（SLS）技術(shù)，麻省理工學(xué)院申請 “三維印刷技術(shù)” **等。進(jìn)入本世紀(jì)，全球眾多公司紛紛涉足 3D 打印制造領(lǐng)域，逐漸形成了如 Stratasys 公司和 3D Systems 等行業(yè)巨頭，推動著 3D 打印技術(shù)不斷革新與進(jìn)步。

飛機(jī)的起落架艙門在飛機(jī)起降過程中需要承受高速氣流沖擊與機(jī)械應(yīng)力，3D 打印技術(shù)為其制造帶來了性能提升與輕量化的雙重優(yōu)勢。利用 3D 打印制造起落架艙門，可采用**度、低密度的復(fù)合材料，通過優(yōu)化設(shè)計，使艙門具有良好的氣動外形與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。一體化的 3D 打印艙門減少了傳統(tǒng)制造中拼接部件的縫隙，降低了空氣阻力，同時減輕了重量，有助于提高飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性與起降安全性，提升飛機(jī)的整體性能。飛機(jī)的起落架艙門在飛機(jī)起降過程中需要承受高速氣流沖擊與機(jī)械應(yīng)力，3D 打印技術(shù)為其制造帶來了性能提升與輕量化的雙重優(yōu)勢。利用 3D 打印制造起落架艙門，可采用**度、低密度的復(fù)合材料，通過優(yōu)化設(shè)計，使艙門具有良好的氣動外形與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。一體化的 3D 打印艙門減少了傳統(tǒng)制造中拼接部件的縫隙，降低了空氣阻力，同時減輕了重量，有助于提高飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性與起降安全性，提升飛機(jī)的整體性能。突破設(shè)計局限，3D 打印創(chuàng)造無限形狀可能。

航空航天領(lǐng)域的零部件維修一直是一項具有挑戰(zhàn)性的工作，3D 打印技術(shù)為零部件維修提供了新的解決方案。對于一些損壞的航空發(fā)動機(jī)葉片、飛機(jī)起落架部件等，傳統(tǒng)維修方法往往需要復(fù)雜的工藝和較長的維修周期。3D 打印可以通過對損壞部件進(jìn)行三維掃描，獲取其原始形狀數(shù)據(jù)，然后使用與原部件相同或相似的材料，采用增材制造技術(shù)對損壞部分進(jìn)行修復(fù)。這種 3D 打印修復(fù)技術(shù)不僅能夠快速恢復(fù)零部件的性能，而且修復(fù)后的部件質(zhì)量可靠，能夠滿足航空航天領(lǐng)域?qū)α悴考呖煽啃缘囊螅?*降低了零部件的維修成本和更換周期，提高了設(shè)備的可用性！。3D 打印文物復(fù)制品，利于文化傳承保護(hù)。PA12-SLS三維打印設(shè)備

利用三維打印實現(xiàn)紡織產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計。北京SLM三維打印

飛機(jī)的照明系統(tǒng)在飛行安全和乘客舒適度方面起著重要作用，3D 打印技術(shù)為飛機(jī)照明系統(tǒng)創(chuàng)新帶來了機(jī)遇。在飛機(jī)客艙照明燈具制造中，3D 打印可以制造出具有獨特造型和光學(xué)性能的燈罩和燈具外殼。通過使用透光性好、強(qiáng)度高的材料進(jìn)行 3D 打印，制造出的燈罩能夠?qū)崿F(xiàn)均勻、柔和的照明效果，為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境。同時，3D 打印可以根據(jù)飛機(jī)內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，定制化生產(chǎn)照明燈具，使其與飛機(jī)整體內(nèi)飾相融合，提升飛機(jī)的整體美觀度。此外，3D 打印還可以制造出具有應(yīng)急照明功能的燈具部件，提高飛機(jī)照明系統(tǒng)的可靠性和安全性。北京SLM三維打印