降低物流成本的措施和對策：降低運輸成本。減少運輸環(huán)節(jié)。運輸是物流活動過程中的一個主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸、搬運、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本。因此，對有條件直運的，應(yīng)盡可能采取直達運輸，由產(chǎn)地直運到銷地或用戶，減少二次運輸。同時，更要消除相向運輸、迂回運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。合理選擇運輸工具。運輸工具的經(jīng)濟性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。因此，在目前多種運輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進行綜合評價，以便做出合理選擇運輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運輸工具。制定優(yōu)運輸計劃。在企業(yè)到消費地的單位運費、運輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費量都已確定的情況下，可用線性規(guī)劃技術(shù)來解決運輸?shù)慕M織問題。如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費用函數(shù)是非線性的，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決。屬于線性規(guī)劃性類型的運輸問題，常用的方法有單純形法和表上作業(yè)法。物流是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟活動。合肥物流貨運運費

降低物流成本的措施和對策：采取全程供應(yīng)鏈管理模式。企業(yè)應(yīng)從過去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商整個鏈條性能的“全程供應(yīng)鏈”管理，協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)部其它企業(yè)(如供應(yīng)商、零售商等)以及客戶之間的關(guān)系，與供應(yīng)商、銷售渠道保持緊密的協(xié)作關(guān)系，加強在各個環(huán)節(jié)的協(xié)同，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的成本至小化。采取全程供應(yīng)鏈管理模式可以有效地縮短供應(yīng)商到客戶的“時間距離”，縮短從客戶需求提出到滿足客戶需求的響應(yīng)周期，減少緩沖庫存成本，有效節(jié)約物流費用，降低物流成本。疫苗物流業(yè)務(wù)價錢冷鏈物流目的是保持物品原有的品質(zhì)，減少物品損耗的一項系統(tǒng)工程。

先要樹立物流總成本觀念。即從流通全過程的視點來降低物流成本，要整合各項物流活動以實現(xiàn)物流總成本至小化。對企業(yè)來講，不能只片面的追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制成到用戶的整個流通過程的物流成本的降低。我們可以通過發(fā)揮物流部門和其它部門之間的“協(xié)同效應(yīng)”來降低物流成本，還可以通過發(fā)揮物流功能要素的協(xié)同效應(yīng)來降低物流總成本，即把運輸、裝卸、包裝、儲存、配送、流通加工、信息處理等各個功能的目標(biāo)協(xié)同起來。例如：運輸成本可能不是至小的，或者庫存成本不是至小的，但是，把運輸和儲存合起來的協(xié)同成本一定是至小的。其次，要加強企業(yè)職工的成本管理意識。企業(yè)員工對物流成本管理方式的理解和配合是保證物流成本管理順利開展的基礎(chǔ)和條件，沒有廣大員工增強物流成本管理的共識，只有制度和條文，執(zhí)行起來也難以奏效。要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各流程節(jié)點中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。

影響物流成本的因素很多，主要涉及競爭因素。競爭因素包括以下三方面，具體詳情如下：1、訂貨周期。企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，提高企業(yè)的競爭力。2、庫存水平。存貨的成本提高，可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成反比。3、運輸。企業(yè)采用更快捷的運輸方式，雖然會增加運輸成本，卻可以縮短運輸時間，降低庫存成本，提高企業(yè)的快速反應(yīng)能力。物流由商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。

冷鏈物流？留意事項：運輸中的溫度堅持。物品運輸步驟中較重要的就是運輸溫度滿足物品運輸需求。運用冷藏車運輸時需留意物品冷鏈物流車輛在運輸途中要確保物品的溫度保持恒定。長途運輸車輛要定時查看制冷機的工作狀況，并查看車門封閉狀況。到了城市間的配送時，配送車輛要采納恰當(dāng)辦法，以削減車廂內(nèi)溫度的流失。盡量削減卸貨次數(shù)，以削減開門的次數(shù)。盡量縮短開門時刻，以削減熱空氣的進入。也可采納車廂內(nèi)離或單元箱的方法，以削減熱空氣對產(chǎn)品的影響。除冷藏車外，運用冷凍特用箱運輸物品，可實現(xiàn)常溫車零擔(dān)運輸冷凍物品。冷鏈物流務(wù)必達到冷產(chǎn)品需要的溫度。太原物流貨運公司運費

冷鏈物流過程中空氣容易流通是物件品質(zhì)不穩(wěn)定的關(guān)鍵緣故。合肥物流貨運運費

物流成本控制還沒有超出財務(wù)會計的范圍。從現(xiàn)代物流管理的角度來看，我國企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中，按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導(dǎo)致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真。長期以來，許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前，很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。企業(yè)也沒有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會計的機構(gòu)和人員，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人(物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門)。合肥物流貨運運費