運(yùn)輸公司境外接貨：按貨主委托我們會(huì)在起運(yùn)港為貨主訂艙，按船期通知貨主將貨送到港口指定堆場(chǎng)，裝船到中國港口后，由我們負(fù)責(zé)安排在港口的轉(zhuǎn)關(guān)、裝火車工作。貨物到中國鐵路口岸站后，安排報(bào)關(guān)、報(bào)檢、換裝等工作，直到將貨物運(yùn)到目的地通知收貨人提貨。中國港口接貨：貨主在國外港口裝船后將提單、箱單、發(fā)票等文件，先傳給我司，并將正本快遞給我們，如果是近洋的起運(yùn)港，要貨主通知船東采取“電放”形式在中國港口提貨。單證：海運(yùn)提單：在收貨人一欄需填寫“某物流有限公司”字樣，不能寫實(shí)際的收貨人，否則需要收貨人在提單背面簽章背書方可在港口提貨。運(yùn)輸公司的業(yè)務(wù)一般有公路運(yùn)輸、冷鏈物流、海上運(yùn)輸。廣西危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司
大件運(yùn)輸還意味著運(yùn)輸?shù)呢浳锍?，且不可拆分，比如風(fēng)力發(fā)電機(jī)的扇片、大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、一些特定的**設(shè)備等，這些貨物都是動(dòng)輒幾百噸重，而且還很長。但是各位車主朋友也不用擔(dān)心這種車輛，因?yàn)榇蠹\(yùn)輸?shù)能囕v在上路之前，車輛，貨物必須要上報(bào)審批，甚至連其行駛的路線也必須要審批，只有審批合格了之后，才能上路，而且如果運(yùn)輸?shù)呢浳锛捌渲匾蚣捌涮厥?，我國交管部門還會(huì)實(shí)行交通管制，甚至拆掉收費(fèi)站，讓其通暢駕駛，這就使得普通民眾不容易遇上它們，更別說被其危及生命安全了。哈爾濱物流運(yùn)輸公司收費(fèi)運(yùn)輸公司提前聯(lián)系好場(chǎng)站確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回空費(fèi)。
集裝箱貨物的裝箱方式：目前國際上對(duì)集裝箱運(yùn)輸尚沒有一個(gè)行之有效并為普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國際上對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡(jiǎn)介如下：根據(jù)貨物數(shù)量分為：整箱FCL（FULLCONTAINERLOAD）和拼箱LCL（LESSCONTAINERLOAD），拼箱貨按每立方裝箱計(jì)費(fèi)。集裝箱分類：根據(jù)貨物裝貨的性質(zhì)和運(yùn)輸條件不同，按用途對(duì)集裝箱進(jìn)行分類：雜貨集裝箱、保溫集裝箱?、特種集裝箱。船公司的集裝箱到港后，有7-10天的無償期，超過10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。以后每10天翻一倍。
運(yùn)輸公司預(yù)借（如可行）：需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。倒簽（如可行）：此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE?B/L。分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單。異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。運(yùn)輸公司了解到貨物運(yùn)輸?shù)那闆r后，告知客戶。
運(yùn)輸公司在開船后1天內(nèi)，會(huì)追蹤貨物是否上船。在開船后2天，會(huì)簽出正本提單連同運(yùn)費(fèi)發(fā)票一并寄出。一般情況下根據(jù)代理合同在開船后20天，需要您支付與此票業(yè)務(wù)相對(duì)應(yīng)的任何費(fèi)用。在收到運(yùn)費(fèi)后，將會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)寄出退稅單。集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)流程：接到客戶的全套單據(jù)后，要查清該進(jìn)口貨物屬于哪家船公司承運(yùn)、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關(guān)用的提貨單。（注：全套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同）。注意事項(xiàng)：提前與船公司或船舶代理部門聯(lián)系，確定船到港時(shí)間、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船應(yīng)確認(rèn)二程船名。專線運(yùn)輸公司是運(yùn)輸業(yè)中的實(shí)際作業(yè)者，承擔(dān)了零擔(dān)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中90%的運(yùn)力。大件貨運(yùn)運(yùn)輸公司哪家正規(guī)
運(yùn)輸公司可以運(yùn)輸很多東西，例如建筑材料、生活用品。廣西危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司
冷鏈物流（Cold Chain Logistics）一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程 。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。廣西危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司