如何正確選用冷鏈物流車輛？冷藏車輛噸位大小會(huì)影響到運(yùn)營(yíng)成本并限制車輛的使用安排。車輛的運(yùn)營(yíng)成本由車輛折舊，燃油費(fèi)，修理費(fèi)，人工費(fèi)，路橋費(fèi)，保險(xiǎn)和養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用組成。在國(guó)外，司機(jī)的成本占了車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的1/3，是非常大的一塊。我國(guó)目前人工成本相對(duì)較低，但此種現(xiàn)象不會(huì)長(zhǎng)期延續(xù)下去。車輛的費(fèi)用很大一部分和車輛的行駛距離直接相關(guān)，所以加大單位距離的運(yùn)載量是多數(shù)情況下優(yōu)先考慮的因素。一般來(lái)講，車輛越大單位貨物的運(yùn)輸成本越低。冷鏈物流適合野營(yíng)、郊游、垂釣、漂流等戶外休閑活動(dòng)中使用。黑龍江物流公司哪個(gè)好
物流（英文名稱：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。物流以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以至低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。黑龍江物流公司哪個(gè)好冷鏈物流目的是保持物品原有的品質(zhì)，減少物品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。
物流運(yùn)輸是兩種以上運(yùn)輸方式或單一方式兩程以上的連續(xù)運(yùn)輸組織，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或聯(lián)運(yùn)管理機(jī)構(gòu)要負(fù)責(zé)從接受貨物托運(yùn)、各區(qū)段運(yùn)輸、各區(qū)段運(yùn)輸銜接，直到貨物交付全程運(yùn)輸期間的全部運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)。無(wú)論全程運(yùn)輸過(guò)程中包含幾個(gè)區(qū)段，使用幾種運(yùn)輸方式，經(jīng)過(guò)幾次中轉(zhuǎn)換裝，均要對(duì)運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。聯(lián)運(yùn)合同是從起運(yùn)地到目的地的全程運(yùn)輸合同。全程運(yùn)輸組織工作的主要內(nèi)容是提供服務(wù)與組織銜接，與運(yùn)輸代理企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容相似。物流運(yùn)輸實(shí)行“一次托運(yùn)，一份運(yùn)輸合同，一次結(jié)算費(fèi)用，一票到底”的全程負(fù)責(zé)制。貨主只要與聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立一份物流運(yùn)輸合同，辦理一次托運(yùn)，一次結(jié)算全程費(fèi)用，通過(guò)一張運(yùn)輸單據(jù)就可以實(shí)現(xiàn)貨物全程運(yùn)輸。與傳統(tǒng)分段運(yùn)輸相比，貨主辦理的手續(xù)簡(jiǎn)便，方便了貨主，提高了工作效率。
從企業(yè)應(yīng)用角度看，制造企業(yè)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理改造主要應(yīng)用如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、智能的單元化存儲(chǔ)設(shè)備、智能貨架等，并通過(guò)智能終端利用射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)、激光掃描等技術(shù)獲取物料的各種屬性信息，以及其在廠內(nèi)的流動(dòng)情況。同時(shí)，智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備與ERP、WMS等系統(tǒng)的集成使出入庫(kù)、貨位等相關(guān)的管理信息透明化，打通倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)之間的信息流。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物料需求可以由系統(tǒng)運(yùn)算并下發(fā)指令至各類存儲(chǔ)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物料的自動(dòng)出庫(kù)等。根據(jù)中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心統(tǒng)計(jì)，近十年來(lái)自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模保持了平均20%左右的增長(zhǎng)速度，到2020年達(dá)到325億元，未來(lái)增長(zhǎng)潛力巨大。冷鏈物流持續(xù)冷凍保溫時(shí)間可達(dá)數(shù)天。
冷鏈物流的運(yùn)輸方式有哪些？一、裝有冷藏集裝箱的陸上運(yùn)輸工具。據(jù)冷鏈物流口碑好的運(yùn)輸公司而言，冷鏈物流使用較多的運(yùn)輸工具就是卡車，拖車等交通工具，而通常也會(huì)在卡車以及拖車上固定冷藏箱，接著通過(guò)發(fā)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)讓運(yùn)輸?shù)奈锲繁３值蜏?，然后通過(guò)緩慢安全的運(yùn)送方式，將運(yùn)輸物品運(yùn)送到目的地。二、裝有溫控集裝箱的水運(yùn)交通方式。一般談到水運(yùn)交通工具，那么使用更多的就是船只，而水上冷藏箱除了在船上裝置溫控集裝箱之外，也會(huì)直接使用冷藏船進(jìn)行水上運(yùn)輸。而在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，當(dāng)集裝箱到達(dá)碼頭之后就會(huì)被轉(zhuǎn)運(yùn)到底盤上，然后再經(jīng)過(guò)不斷地處理，就可以安全的將郵寄物品郵寄至目的地。三、運(yùn)用更高運(yùn)速的空中運(yùn)輸。一般空運(yùn)的方式都是使用飛機(jī)取進(jìn)行運(yùn)輸，而飛機(jī)高溫空效果不是特別的強(qiáng)，因此使用飛機(jī)去運(yùn)輸一般都會(huì)運(yùn)輸一些鮮花以及熱帶水果等，因?yàn)轱w機(jī)的速度非?？?，所以對(duì)于物品的保鮮也有很好的效果。物流運(yùn)輸依賴于生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售、金融、通信等部門及集、裝、運(yùn)、轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)的緊密協(xié)作與配合。大件物流哪家便宜
物流在企業(yè)戰(zhàn)略中的重要性取決于物流是否是企業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。黑龍江物流公司哪個(gè)好
物流平臺(tái)包括設(shè)施平臺(tái)和平臺(tái)模式。設(shè)施平臺(tái)包含點(diǎn)線面上的物流設(shè)施和資源及物流裝備，通過(guò)整合資源和智能裝備實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的彈性與柔性。平臺(tái)模式包括商業(yè)模式、管理模式和盈利模式。商業(yè)模式把平臺(tái)的多邊變成價(jià)值共創(chuàng)者，構(gòu)建商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，決定平臺(tái)的發(fā)展方向和生態(tài)內(nèi)涵。管理模式主導(dǎo)平臺(tái)的效率與公平。盈利模式是商業(yè)界的“物種”，“物種”通過(guò)分化、聚合，會(huì)形成越來(lái)越多新的模式，奠定平臺(tái)的生存和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。平臺(tái)能否順利經(jīng)歷生存、獲利、發(fā)展三個(gè)階段，從根本上取決于“三重”模式的創(chuàng)新與重構(gòu)。黑龍江物流公司哪個(gè)好