物流運輸?shù)奶攸c：物流運輸中所使用的單證文件等都必須具有通用性，使之能適應不同運輸方式、不同企業(yè)及其銜接的工作需要。物流運輸涉及兩種以上運輸方式的運輸和銜接配合，所使用的運輸單證、商務規(guī)定和貨運合同(協(xié)議)、法律、規(guī)章等必須具有適用于兩種以上方式的通用性。運輸中的商務活動的模式與規(guī)則，運輸依據(jù)的國際、國內(nèi)法規(guī)，合同的性質(zhì)作用，使用的單證具有通用性。聯(lián)運經(jīng)營人在完成或組織全程運輸過程中，首先要以本人身份與托運人訂立聯(lián)運合同，在該合同中它是承運人。然后又要與各區(qū)段不同方式的承運人分別訂立各區(qū)段的分運合同，借助其他運輸企業(yè)的力量完成任務。在這些合同中，聯(lián)運經(jīng)營人是以托運人和收貨人的身份出現(xiàn)的。這種實際采用做法使聯(lián)運經(jīng)營人具有了雙重身份。就其業(yè)務內(nèi)容和性質(zhì)來看，聯(lián)運經(jīng)營人的運輸組織業(yè)務主要是各區(qū)段運輸?shù)倪B接組織，是銜接服務性工作，這又與傳統(tǒng)的貨運代理人業(yè)務較為相似，起到了“一手托兩家”的作用。物流運輸實行“一次托運，一份運輸合同，一次結(jié)算費用，一票到底”的全程負責制。廣東托運貨物物流

供應鏈物流是為了順利實現(xiàn)與經(jīng)濟活動有關的物流，協(xié)調(diào)運作生產(chǎn)、供應活動、銷售活動和物流活動，進行綜合性管理的戰(zhàn)略機能。物流成本是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本是衡量一個國家經(jīng)濟運行效率的重要指標，隨著物流管理意識的增強，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務。先要建立健全降低物流成本的管理體制。要從組織上保證物流管理的有效進行，要有專門的物流管理機構(gòu)，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點。其次，要加強物流成本的核算管理。物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作。建立統(tǒng)一的物流成本統(tǒng)計口徑，進行全國范圍的統(tǒng)計，設立行業(yè)與地區(qū)的物流成本數(shù)據(jù)庫。在國家尚未出臺企業(yè)物流成本管理規(guī)定的情況下，企業(yè)可以先根據(jù)自己的實際情況和管理目標，制定一個試行的規(guī)劃，利用規(guī)劃對各相關部門進行物流成本核算。廣東物流貨運服務冷鏈物流泛指冷凍類食品的倉儲及配送。

物流成本控制是根據(jù)計劃目標，對成本發(fā)生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動影響，以保證實現(xiàn)物流成本計劃的一種行為。迄今為止，我國尚沒有完善的統(tǒng)一物流核算標準，也沒有科學合理的綜合管理框架。企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同，各企業(yè)所計算出的成本就缺乏相互對比的基礎。企業(yè)內(nèi)部計算物流成本的標準時常改變，缺乏統(tǒng)一明確的會計成本核算標準和整理方法，因此，對物流成本的計算是不完全的，進而影響了物流合理化的發(fā)展。

在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的后繼者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務的發(fā)展需要物流的支持，就是這個道理。物流以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步。

電子商務物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式。通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務。貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比適合的物流公司。網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的至大價值，就是更多的機會。電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點：信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化以及綠色物流?，F(xiàn)在電子商務的物流除了自營模式、聯(lián)盟模式、第三方物流之外，還出現(xiàn)了眾包物流模式。冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、特殊商品。福州貨運物流公司電話

提高物流流程的效率可以降低生產(chǎn)成本。廣東托運貨物物流

交通運輸是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是保證人們在經(jīng)濟、文化等方面聯(lián)系交往的手段，也是銜接生產(chǎn)和消費的一個重要環(huán)節(jié)。因此，交通運輸業(yè)在現(xiàn)代社會的各個方面起著十分重要的作用。另外值得重視的方向是有限責任公司（自然）的自動駕駛汽車，這雖然是從交通誕生起就在研究的領域，但是近幾年的發(fā)展極為迅速，在高速公路和城市道路上的測試試驗已經(jīng)在發(fā)達地區(qū)普遍開展，自動駕駛汽車在無人干預的條件下自動運行幾千公里的例子比比皆是。交通強國戰(zhàn)略是對運輸代理，倉儲服務，貨物運輸，大件運輸工作的總要求，為我國運輸代理，倉儲服務，貨物運輸，大件運輸發(fā)展指明了目標明確了方向。交通強國建設涉及方方面面，是一項復雜艱巨的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌謀劃，協(xié)同推進。新的服務型是在整個交通運輸領域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運用交通科學、系統(tǒng)方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以感知、深度融合、主動服務、科學決策為目標，通過建設實時的動態(tài)信息服務體系，深度挖掘交通運輸相關數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，實現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力的提升。廣東托運貨物物流