哪些物流企業(yè)適合搭建平臺？需要具備如下五個條件：1.行業(yè)前沿企業(yè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者；2.良好的外部關(guān)系、合作共贏的理念；3.在物流與供應(yīng)鏈管理方面“五有”：有優(yōu)勢、有經(jīng)驗(yàn)、有基礎(chǔ)、有行業(yè)背景和有創(chuàng)新基因；4.合理團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)；5.市場化的創(chuàng)新容錯機(jī)制；在這個生態(tài)系統(tǒng)中，物流平臺服務(wù)商扮演著教練員、裁判員和圖書管理員的多重角色。教練員為雙邊提供培訓(xùn)和技術(shù)支持，裁判員建立規(guī)則，維護(hù)交易秩序。圖書管理員主導(dǎo)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分類，引導(dǎo)服務(wù)升級。物流平臺是價值的分配者，多邊群體的連接者，更是生態(tài)圈的協(xié)調(diào)員和管理員，進(jìn)行廣度協(xié)調(diào)和深度管理。冷鏈物流適用于任何物品的長時間冷凍和保鮮。云南跨省物流

物流小知識：托運(yùn)的轎車的費(fèi)用會影響很多因素。受托運(yùn)方式、托運(yùn)距離、車型大小、是否有保險(xiǎn)等各種因素的影響。車輛的托運(yùn)方式有兩種。集體托運(yùn)形式和單車托運(yùn)。選擇前者比后者的價格便宜。安全性能差。速度慢。沒有別的區(qū)別。托運(yùn)距離只能是托運(yùn)車輛的長度。距離越長價格越貴。距離越短價格越便宜。前提是一樣的托運(yùn)方式。車型大小要求是，某車主的車是7席，一般是5席，7席的車一定比5席車體長，占整個運(yùn)輸車位的停車位體積也更大，從而征收一個半停車位的費(fèi)用。內(nèi)蒙古貨運(yùn)物流公司電話物流企業(yè)的社會成本對市場產(chǎn)品的定價影響不大，而企業(yè)的成本對市場產(chǎn)品的定價影響則非常大。

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001—2008年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢，2009—2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年，中國物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個百分點(diǎn)，但較上年同期回落0.7個百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。

物流成本控制還沒有超出財(cái)務(wù)會計(jì)的范圍。從現(xiàn)代物流管理的角度來看，我國企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度中，按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解，沒有單獨(dú)核算物流成本的會計(jì)科目，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，導(dǎo)致一些物流費(fèi)用無法計(jì)量與控制，造成物流成本信息失真。長期以來，許多廠商把經(jīng)營重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前，很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。企業(yè)也沒有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會計(jì)的機(jī)構(gòu)和人員，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人(物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門)。冷鏈物流業(yè)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平將進(jìn)一步提高。

影響物流成本的因素很多，主要涉及產(chǎn)品因素。1、產(chǎn)品廢品率。影響物流成本的一個重要方面還在于產(chǎn)品的質(zhì)量，也即產(chǎn)品廢品率的高低。生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品可以杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。2、產(chǎn)品破損率。產(chǎn)品破損率較高的物品即易損性物品，對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、包裝、倉儲等都提出更高的要求。3、特殊搬運(yùn)有些物品對搬運(yùn)提出了特殊的要求。例如：對長大物品的搬運(yùn)，需要特殊的裝卸工具。有些物品在搬運(yùn)過程中需要加熱或制冷等，這些都會使物流成本增加。物流由商品的運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。云南跨省物流

物流成本管理的基礎(chǔ)是物流成本計(jì)算。云南跨省物流

現(xiàn)如今網(wǎng)購已經(jīng)是我們常用的購物方式了，對于快遞我們肯定是非常熟悉的了。對于物流大家可能了解到就不多，現(xiàn)在就來給大家介紹—下物流和快遞有什么區(qū)別。1、從派送方式上。物流：一般是不送上門的。門到門，點(diǎn)到點(diǎn)，門到點(diǎn)等。送上門一般需要費(fèi)用?？爝f：一般是送上門的。講究的是時效。簽收情況等。2、從運(yùn)輸速度上。物流一般相當(dāng)會慢一些，但是有專線物流會比較快。比如我們公司武昌到深的專門，10小時，點(diǎn)到點(diǎn)?？爝f有時候速度快，有時候速度慢，看距離和網(wǎng)絡(luò)。比如中通快遞從上海杭州到武昌一般是頭天發(fā)第二天到?？焖贂r效穩(wěn)定，物流速度慢一點(diǎn)，如何是專線物流會快，但是價格貴一點(diǎn)兒。云南跨省物流