物流平臺是為物流市場上一些利益相關者構建分工協(xié)作關系，提供公共管理和公共服務的商業(yè)機構。未來的物流企業(yè)，必將是科技型、平臺型企業(yè)。平臺以市場化、產品化、數(shù)字化為驅動，基于互聯(lián)網系統(tǒng)實現(xiàn)資源的配置與優(yōu)化，基于物聯(lián)網系統(tǒng)提供服務與全過程透明管理，借助于數(shù)據(jù)驅動創(chuàng)饋回路，重構質量管控體系。平臺以信息技術為組織工具，重構新內核，連接上下游資源，形成資源的集約效應，與服務的產品化輸出。它的屬性是技術密集型科技企業(yè)或者大數(shù)據(jù)公司，重要能力是數(shù)據(jù)驅動、場景體驗、生態(tài)共生，靠信息流量、在線交易和物流后市場賺錢。產品自身的物流特點也是影響企業(yè)選擇自營物流還是外包物流的重要因素。河北跨省物流
物流成本控制是根據(jù)計劃目標，對成本發(fā)生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動影響，以保證實現(xiàn)物流成本計劃的一種行為。迄今為止，我國尚沒有完善的統(tǒng)一物流核算標準，也沒有科學合理的綜合管理框架。企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同，各企業(yè)所計算出的成本就缺乏相互對比的基礎。企業(yè)內部計算物流成本的標準時常改變，缺乏統(tǒng)一明確的會計成本核算標準和整理方法，因此，對物流成本的計算是不完全的，進而影響了物流合理化的發(fā)展。物流貨運報價物流活動是物流過程中的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等功能的具體運作。
物流企業(yè)向平臺轉型需要具備的條件？物流企業(yè)向平臺轉型，是物流的結構形態(tài)、運作模型和從業(yè)人員的觀念發(fā)生根本性轉變的過程。轉型是一個主動求新、求變的過程，是一個創(chuàng)新的過程，要創(chuàng)立一個符合當前時代要求的新模式。遵循創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，實現(xiàn)從低附加值向高附加值升級，從高耗能轉向低耗能，從粗放向集約型升級，組織方式由交易競爭關系向協(xié)作共創(chuàng)伙伴關系轉變，經營理念由被動服務向主動的轉變，資源配置方式由過去單一企業(yè)資源向整個生態(tài)的轉變。
農產品冷鏈物流需掌握三大特點：1、建設投資大，系統(tǒng)龐大復雜。比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。2、時效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性。由于易腐食品的時效性，要求冷凍體系中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性，所以食品冷凍的運作始終是和能耗成本相關聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷凍的發(fā)展密切相關。3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統(tǒng)等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。物流預算管理制度確立后，進一步發(fā)展的結果是形成物流業(yè)績評價制度。
物流小知識：(1)物流過程的特點。企業(yè)生產物流是一種工藝過程性物流，一旦企業(yè)生產工藝、生產裝備及生產流程確定，企業(yè)物流也因而成了一種穩(wěn)定性的物流，物流便成了工藝流程的重要組成部分。由于這種穩(wěn)定性，企業(yè)物流的可控性、計劃性便很強，一旦進入這一物流過程，選擇性及可變性便很小。對物流的改進只能通過對工藝流程的優(yōu)化，這方面和隨機性很強的社會物流也有很大的不同。(2)物流運行的特點。企業(yè)生產物流的運行具有極強的伴生性，往往是生產過程中的一個組成部分或一個伴生部分，這決定了企業(yè)物流很難與生產過程分開而形成單獨的系統(tǒng)。在總體的伴生性同時，企業(yè)生產物流中也確有與生產工藝過程可分的局部物流活動，這些局部物流活動有本身的界限和運動規(guī)律，當前企業(yè)物流的研究大多針對于此。這些局部物流活動主要是：倉庫的儲存活動、接貨物流活動、車間或分廠之間的運輸活動等。冷鏈物流業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日益規(guī)范，市場秩序和環(huán)境條件將進一步優(yōu)化。呼和浩特物流貨運費用
冷鏈物流過程中空氣容易流通是物件品質不穩(wěn)定的關鍵緣故。河北跨省物流
目前冷鏈物流冷藏車輛的制冷形式主要分為單獨車載發(fā)動機制冷，冷板制冷，外接電源制冷，和壓縮氣體制冷等形式。外接電源制冷主要用于船運制冷集裝箱，壓縮氣體制冷形式在日本冷藏車輛上部分使用。在中國公路冷藏車輛中主要是單獨車載發(fā)動機制冷和冷板制冷兩種形式。單獨車載發(fā)動機制冷形式應用的較普遍，它的優(yōu)點在于不受時間和運輸距離的限制，可調節(jié)不同溫度范圍。冷板制冷的優(yōu)點在于車廂內溫度較穩(wěn)定，可多次卸貨并且沒有途中發(fā)動機損壞的風險，但缺點是溫度范圍較窄，需制冷等待時間和不能接力運輸?shù)取：颖笨缡∥锪?/p>