物流管理的發(fā)展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術。在戰(zhàn)后這些技術被普遍應用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產出來后，如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶，并盡可能維持至低的庫存量。美國物流管理協會那時叫做實物配送管理協會，而加拿大供應鏈與物流管理協會則叫做加拿大實物配送管理協會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數量的成品生產出來后，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶指定的地點，并在運輸的領域內去實現資源至優(yōu)化使用，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流管理并未真正出現，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理。冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各個要素。全國貨運物流
第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協，外協只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務等。第三方物流雖然也包括單項服務，但更多的是提供多功能、甚至周全的物流服務，它注重的是客戶物流體系的整體運作效率與效益。同時，第三方物流都是根據合同條款的要求，而不是客戶的臨時需求，提供規(guī)定的物流服務。第三方物流服務的對象一般都較少，只有一家或數家，但服務延續(xù)的時間較長，往往長達幾年。這是因為需求方的業(yè)務流程不盡相同，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務應按照客戶的業(yè)務流程來定制。這也表明物流服務理論從“產品推銷”發(fā)展到了“市場營銷”階段。第三方物流企業(yè)提供物流服務是從客戶的角度考慮，為客戶提供定制化的服務。從這個角度來看，第三方物流企業(yè)與其說是一個專業(yè)物流公司，不如說是客戶的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經驗。企業(yè)的物流服務具有結構性、差異性。（1）物流服務的結構性。企業(yè)提供的物流服務表現出明確的結構性特征。浙江運輸物流企業(yè)員工對物流成本管理方式的理解和配合是保證物流成本管理順利開展的基礎和條件。
供應鏈物流是為了順利實現與經濟活動有關的物流，協調運作生產、供應活動、銷售活動和物流活動，進行綜合性管理的戰(zhàn)略機能。物流成本是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。物流成本是衡量一個國家經濟運行效率的重要指標，隨著物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。先要建立健全降低物流成本的管理體制。要從組織上保證物流管理的有效進行，要有專門的物流管理機構，實現物流管理的專門化。樹立現代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點。其次，要加強物流成本的核算管理。物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數據，物流成本數據很難從財務數據中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數據的整理工作。建立統(tǒng)一的物流成本統(tǒng)計口徑，進行全國范圍的統(tǒng)計，設立行業(yè)與地區(qū)的物流成本數據庫。在國家尚未出臺企業(yè)物流成本管理規(guī)定的情況下，企業(yè)可以先根據自己的實際情況和管理目標，制定一個試行的規(guī)劃，利用規(guī)劃對各相關部門進行物流成本核算。
物流成本控制是根據計劃目標，對成本發(fā)生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動影響，以保證實現物流成本計劃的一種行為。迄今為止，我國尚沒有完善的統(tǒng)一物流核算標準，也沒有科學合理的綜合管理框架。企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同，各企業(yè)所計算出的成本就缺乏相互對比的基礎。企業(yè)內部計算物流成本的標準時常改變，缺乏統(tǒng)一明確的會計成本核算標準和整理方法，因此，對物流成本的計算是不完全的，進而影響了物流合理化的發(fā)展。冷鏈物流大多是以生產端結合市場的情況進行生產和配送。
第三方物流的物流增值服務是根據客戶的需求，借助于第三方物流企業(yè)的技術和知識密集型服務，為客戶提供合同化、個性化的物流增值服務，可以分為兩個部分：一是在物流常規(guī)服務的基礎上延伸出來的相關服務。二是物流一體化增值服務。延伸服務。這種增值服務主要是將物流的各項基本功能進行延伸，將物流各個環(huán)節(jié)銜接起來，為客戶實現便利、高效的物流運作。倉儲的延伸服務有原料質檢、庫存查詢與控制、流通加工服務。運輸的延伸服務有運輸的選擇與優(yōu)化，為客戶選擇承運人，確定配載方法，實施貨物運輸過程中的監(jiān)控，為客戶提供報關、保險、代墊運費等。配送的延伸服務有集貨、分揀包裝、條碼生成、配送路線的選擇與優(yōu)化。例如，聯合利華生產出來的產品，下了生產線以后全部外包給物流公司，包括儲運、盤點、貨物的流通加工(如消毒、清潔、禮品和促銷包裝、貼標簽、熱塑封口等)，這樣聯合利華就可以集中精力來做新產品開發(fā)、擴大市場網絡等工作。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。貨運物流哪家靠譜
冷鏈物流冷藏車輛噸位大小會影響到運營成本并限制車輛的使用安排。全國貨運物流
物流是指為了滿足客戶的需求，以至低的成本高效率的完成，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統(tǒng)，從供應開始經各種中間環(huán)節(jié)的轉讓及擁有而到達消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標?，F代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業(yè)。世界現代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內的重要物流基地。全國貨運物流
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