生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關(guān)：物流成本困局。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，4%持平，95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一，對(duì)于生鮮電商和商超來說，他們首先面臨的一個(gè)難題就是用戶流量的問題。尤其是對(duì)于很多生鮮電商和一些位置不是特別好的商超來說，用戶流量始終是他們難以跨越的一道障礙，**終只能任由生鮮產(chǎn)品從“新鮮”變成“腐爛”，**增加企業(yè)自身的運(yùn)營成本。響應(yīng)綠色環(huán)保號(hào)召，采用可降解包裝，守護(hù)蔬菜新鮮，也守護(hù)地球家園。糧油配送報(bào)價(jià)

把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。3PL既不屬于***方，也不屬于第二方，而是通過與***方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。**常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。無錫小區(qū)新鮮水果配送哪里好標(biāo)準(zhǔn)化的配送流程，嚴(yán)格的質(zhì)量把控，為食堂配送品質(zhì)護(hù)航。

對(duì)于生鮮電商和商超來說，擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫，如此看來，京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當(dāng)下**需要的。一、效率賦能除對(duì)流量進(jìn)行賦能外，京東到家還對(duì)整個(gè)消費(fèi)過程進(jìn)行了驚人的效率賦能，提高效率就是節(jié)約自己和用戶的時(shí)間，這樣京東到家能做的事就更多。具體來說，京東到家會(huì)從兩方面進(jìn)行效率賦能，一是京東到家通過前期解決方案的實(shí)施，能夠在用戶下單后以**快的速度完成訂單分配等；二是在后期配送時(shí)，達(dá)達(dá)的300萬兼職終端配送員會(huì)在系統(tǒng)前期的高效分配策略下接到**合適的單，為京東到家的配送效率進(jìn)一步提速。**終，通過效率賦能，京東到家將為生鮮電商和商超帶來完整的解決方案和物流配送體系，從而為其降低超過30%的末端物流成本。

四是加大支持力度，營造城市蔬菜配送發(fā)展的良好環(huán)境。首先要盡快制定我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)法規(guī)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流政策規(guī)章，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)的運(yùn)行;其次要進(jìn)一步完善蔬菜商品標(biāo)準(zhǔn)化體系，建立質(zhì)量認(rèn)證制度，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè);另外要加大投資力度，更新改造和完善蔬菜配送中心的設(shè)備、設(shè)施，提高城市蔬菜物流的現(xiàn)代化水平;要重視物流專業(yè)教育，采取多種途徑培養(yǎng)和造就大批物流管理專業(yè)人才，同時(shí)進(jìn)一步深化農(nóng)產(chǎn)品流通體制和相關(guān)部門的配套，不斷完善現(xiàn)行的融資制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入(退出)制度等。憑借豐富的配送經(jīng)驗(yàn)，高效的物流團(tuán)隊(duì)，快速響應(yīng)食堂的每一次需求。

末端物流缺乏規(guī)劃，資源重復(fù)建設(shè)突出我國城市社區(qū)末端服務(wù)設(shè)施的布局主要還是由各大服務(wù)主體來進(jìn)行規(guī)劃與實(shí)施，是基于企業(yè)自身戰(zhàn)略發(fā)展角度，追求單個(gè)企業(yè)、單個(gè)平臺(tái)在成本、效益、客戶滿意度等方面的合理性，必然造成城市末端物流資源分布不均衡和重復(fù)建設(shè)，反映了整個(gè)城市的社區(qū)發(fā)展規(guī)劃缺乏統(tǒng)一布局。如北京各大快遞物流公司旗下的各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量總和約6000個(gè)，因末端網(wǎng)點(diǎn)重復(fù)建設(shè)帶來的末端環(huán)節(jié)（場(chǎng)地、人員、能耗、通信等）各類運(yùn)營成本浪費(fèi)高達(dá)50%以上。物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，車輛空駛、信息編碼不統(tǒng)一等問題普遍存在。無論風(fēng)雨，無論遠(yuǎn)近，我們都準(zhǔn)時(shí)將新鮮蔬菜送達(dá)，滿足您的每一份期待。無錫小區(qū)新鮮水果配送哪里好

每日清晨，新鮮采摘的蔬果、精心挑選的肉禽準(zhǔn)時(shí)送達(dá)食堂，開啟美味健康的一天。糧油配送報(bào)價(jià)

貨運(yùn)公司表示，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送比較適合零部件種類多，需求比較均衡的行業(yè)進(jìn)行使用，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送主要是依據(jù)客戶的需求，將所需的各種物品裝備完全，湊夠整輛車之后再由物流運(yùn)輸公司配送到客戶的手中，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送對(duì)于貨運(yùn)輸水平需要比較高，配送平臺(tái)設(shè)備要求也比較的復(fù)雜，配貨送貨的方案難度也比較大，因而需要有高水平的組織工作保證和配合。物流公司表示，成套物流運(yùn)輸配送比較適合裝配型的廠家以及大型設(shè)備廠家進(jìn)行，因?yàn)槌商孜锪鬟\(yùn)輸配送也是將整套的貨物進(jìn)行拆分，然后再由貨運(yùn)公司進(jìn)行整套的物流運(yùn)輸工作，這樣的配送方式可以更加安全的保護(hù)貨物的安全，使得物流運(yùn)輸配送可以安全的進(jìn)行。糧油配送報(bào)價(jià)