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航空運(yùn)輸中對(duì)木箱托盤(pán)的重量限制是多少呢?

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東莞市柏森包裝制品有限公司2025-04-05

飛機(jī)機(jī)型 非寬體飛機(jī):通常載運(yùn)的貨物每件重量一般不超過(guò) 80kg,這也就限制了木箱托盤(pán)及其所承載貨物的總重量不能超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)。如波音 737 等常見(jiàn)的非寬體客機(jī),其貨艙設(shè)計(jì)和承載能力決定了單件件貨物的重量上限 。 寬體飛機(jī):其載運(yùn)貨物每件重量一般不超過(guò) 250kg,相應(yīng)地,木箱托盤(pán)加上貨物的重量在此情況下不得超過(guò) 250kg。像波音 747、777、787 等寬體機(jī)型,貨艙空間和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對(duì)較大,可承載更重的貨物,故而對(duì)單件貨物包括木箱托盤(pán)的重量限制有所提高. 航空公司規(guī)定 不同航空公司會(huì)根據(jù)自身運(yùn)營(yíng)成本、飛機(jī)配置、航線(xiàn)特點(diǎn)等因素制定不同的重量限制標(biāo)準(zhǔn)。例如,一些小型航空公司或主要運(yùn)營(yíng)支線(xiàn)航線(xiàn)的航空公司,可能因飛機(jī)型號(hào)較小等原因,將木箱托盤(pán)的重量限制設(shè)定得更低,如單件貨物包括木箱托盤(pán)不超過(guò) 50kg 等;而大型的國(guó)際航空公司,在一些主要干線(xiàn)上使用大型寬體飛機(jī)時(shí),可能允許木箱托盤(pán)及貨物總重接近或達(dá)到寬體飛機(jī)的上限 250kg,但同時(shí)也會(huì)綜合考慮貨物的體積、性質(zhì)等因素 。

東莞市柏森包裝制品有限公司
東莞市柏森包裝制品有限公司
簡(jiǎn)介:東莞柏森包裝制品有限公司專(zhuān)注于木質(zhì)包裝箱、環(huán)保木質(zhì)包裝、危險(xiǎn)品包裝提供設(shè)計(jì)制造、包裝運(yùn)輸一體化服務(wù)。
簡(jiǎn)介: 東莞柏森包裝制品有限公司專(zhuān)注于木質(zhì)包裝箱、環(huán)保木質(zhì)包裝、危險(xiǎn)品包裝提供設(shè)計(jì)制造、包裝運(yùn)輸一體化服務(wù)。
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    東莞市柏森包裝制品有限公司 2025-04-08

    貨物性質(zhì)與體積 貨物密度:如果貨物密度大、重量重但體積小,在滿(mǎn)足飛機(jī)載重平衡和貨艙空間允許的前提下,木箱托盤(pán)的重量限制可相對(duì)寬松些;反之,若貨物密度小、體積大但重量輕,即使木箱托盤(pán)本身重量較輕,也可能因占用過(guò)多貨艙空間而受到更嚴(yán)格的重量限制,以保證飛機(jī)能夠搭載足夠數(shù)量的貨物,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益比較大化。 特殊貨物:對(duì)于一些特殊貨物,如易碎品、危險(xiǎn)品等,航空公司可能會(huì)要求使用更堅(jiān)固、更重的包裝材料來(lái)確保貨物安全,此時(shí)木箱托盤(pán)的重量限制可能會(huì)根據(jù)具體情況適當(dāng)調(diào)整,但總體仍需在飛機(jī)載重和貨艙空間允許的范圍內(nèi). 航線(xiàn)與航程 遠(yuǎn)程航線(xiàn):對(duì)于遠(yuǎn)程航線(xiàn),由于飛機(jī)需要攜帶更多的燃油以保證飛行全程的能源供應(yīng),飛機(jī)的有效載重會(huì)相應(yīng)減少,木箱托盤(pán)及貨物的重量限制也會(huì)更為嚴(yán)格。比如從中國(guó)到美國(guó)、歐洲等遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn),航空公司可能會(huì)對(duì)木箱托盤(pán)及貨物的總重量進(jìn)行更精細(xì)的控制,以確保飛行安全和經(jīng)濟(jì)效益。 短途航線(xiàn):短途航線(xiàn)飛機(jī)燃油消耗相對(duì)較少,飛機(jī)的有效載重相對(duì)較大,木箱托盤(pán)的重量限制可能會(huì)相對(duì)寬松一些,但同樣需遵循航空公司和飛機(jī)機(jī)型的相關(guān)規(guī)定。

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