智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS）又稱(chēng)智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），是將的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等）有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車(chē)輛制造，加強(qiáng)車(chē)輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。 智能交通系統(tǒng)建設(shè)是解決城交通現(xiàn)狀問(wèn)題行之有效的手段，更是“智慧城”建設(shè)的重要指標(biāo)。智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能化的交通救援，提高交通事故的救援效率。唐山什么公司智能交通管理系統(tǒng)值得信任

1999年由交通部公路科學(xué)研究所牽頭，全國(guó)數(shù)百名學(xué)者參加的“九五”國(guó)家科技攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目《中國(guó)智能交通系統(tǒng)體系框架研究》工作展開(kāi)，2001年課題完成，通過(guò)國(guó)家科技部驗(yàn)收，2002年出版《中國(guó)智能交通系統(tǒng)體系框架》一書(shū)。2000年由科技部主辦，全國(guó)ITS協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組辦公室協(xié)辦的第四屆亞太地區(qū)智能交通（ITS）年會(huì)在北京舉行。2000年2月29日，科技部會(huì)同國(guó)家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委、公安部、交通部、鐵道部，建設(shè)部、信息產(chǎn)業(yè)部等部委相關(guān)性部門(mén)的充分協(xié)商和醞釀的基礎(chǔ)上，建立了發(fā)展中國(guó)ITS的協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——全國(guó)智能交通系統(tǒng)(ITS)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及辦公室，并成立了ITS咨詢(xún)委員會(huì)。保定哪個(gè)公司智能交通管理系統(tǒng)值得推薦該系統(tǒng)可以通過(guò)智能車(chē)輛識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別和追蹤。

2004年10月，科技部次大規(guī)模組團(tuán)參加第十一屆在日本名古屋舉辦的第十一屆ITS世界大會(huì)，中國(guó)展覽團(tuán)在ITS大會(huì)的展覽，獲得成功。2007年10月9-13日，第十四屆智能交通世界大會(huì)在北京展覽館舉行。大會(huì)展示了中國(guó)多年來(lái)各部門(mén)、各地區(qū)在ITS領(lǐng)域所取得的成就，并加強(qiáng)了中國(guó)在ITS領(lǐng)域的對(duì)外交流。2012年5月25日，由北京交通大學(xué)主辦，香港交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)協(xié)辦的2012年智能交通系統(tǒng)國(guó)際研討會(huì)（International Workshop on Intelligent Transport Systems, 2012）在中苑賓館舉行。本次國(guó)際會(huì)議旨在加強(qiáng)智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)W者的學(xué)術(shù)交流，進(jìn)一步加深我國(guó)與其他國(guó)家和地區(qū)在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的合作與研究，擴(kuò)大我國(guó)交通科學(xué)研究在國(guó)際上的影響。　

由于其極大地緩解了交通擁堵，有效減少了交通事故的發(fā)生，提高了交通系統(tǒng)的安全性，減少了環(huán)境污染，因此成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中性的應(yīng)用。ITS囊括眾多分支系統(tǒng)，主要包括出行者信息系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共運(yùn)輸系統(tǒng)、車(chē)輛控制和安全系統(tǒng)、不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)，以及商用車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等。各系統(tǒng)之間各司其職、相輔相成，有效改善交通狀況。應(yīng)用范圍包括機(jī)場(chǎng)、車(chē)站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)等。該系統(tǒng)可以通過(guò)智能信號(hào)燈控制，優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)，減少交通擁堵。

該系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)的車(chē)載電腦、高度管理中心計(jì)算機(jī)與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來(lái)提供商業(yè)車(chē)輛、公共汽車(chē)和出租汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率。該系統(tǒng)通訊能力極強(qiáng)，可以對(duì)全國(guó)乃至更大范圍內(nèi)的車(chē)輛實(shí)施控制。行駛在法國(guó)巴黎大街上的20輛公共汽車(chē)和英國(guó)倫敦的約2500輛出租汽車(chē)已經(jīng)在接受衛(wèi)星的指揮。旅行信息系統(tǒng)　是專(zhuān)為外出旅行人員及時(shí)提供各種交通信息的系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供信息的媒介是多種多樣的，如電腦、電視、電話(huà)、路標(biāo)、無(wú)線(xiàn)電、車(chē)內(nèi)顯示屏等，任何一種方式都可以。智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能化的路線(xiàn)規(guī)劃，提高交通運(yùn)輸?shù)男省?a href="http://m.huizhour.com/zdcbsx/xj13krl5f3/28562757.html" target="_blank">保定哪個(gè)公司智能交通管理系統(tǒng)值得推薦

智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能化的交通安全教育，提高公眾的交通安全意識(shí)。唐山什么公司智能交通管理系統(tǒng)值得信任

能夠精確測(cè)量車(chē)輛行駛速度，一旦超速，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)抓拍圖片，清晰捕捉車(chē)輛全貌、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)身顏色等元素，將圖片保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，并疊加超速違法所發(fā)生的日期、時(shí)間、路段、違法時(shí)車(chē)輛實(shí)際行駛速度以及該路段的限定行駛速度等信息，數(shù)據(jù)庫(kù)可按日期、車(chē)牌號(hào)碼等條件進(jìn)行分類(lèi)查詢(xún)，也可通過(guò)打印機(jī)實(shí)時(shí)輸出違法車(chē)輛照片，具有車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警、移動(dòng)存儲(chǔ)及綜合管理等功能，其網(wǎng)絡(luò)版的產(chǎn)品構(gòu)架，使得該系統(tǒng)集現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、3G遠(yuǎn)程傳輸和指揮中心網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度管理于一體，為高速管理部門(mén)科學(xué)執(zhí)法提供可靠的依據(jù)，充分符合科技強(qiáng)警戰(zhàn)略。唐山什么公司智能交通管理系統(tǒng)值得信任

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