城市軌道交通專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)畢業(yè)后主要是面向國(guó)家鐵路局、地方鐵路局、城市軌道交通領(lǐng)域等從事指揮、調(diào)度或管理的工作。依據(jù)國(guó)際軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)，一條鐵路的建設(shè)，至少需要60名運(yùn)營(yíng)管理人員，每開(kāi)通一條鐵路，約需要各類專門(mén)人才1000余人。到2020年，預(yù)計(jì)需要20萬(wàn)人左右的運(yùn)營(yíng)管理人員，所以該專業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理崗位的缺口非常大。我們可以看出來(lái)城市軌道交通專業(yè)的就業(yè)前景廣闊，該專業(yè)確實(shí)是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。城市軌道交通在城市發(fā)展中不僅是追隨者，而且是引導(dǎo)者。河南正規(guī)城市軌道交通專業(yè)找哪個(gè)學(xué)校

在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱”。國(guó)際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號(hào)稱“城市交通的主動(dòng)脈”。軌道交通是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，它提供了資源集約利用、環(huán)保舒適、安全快捷的大容量運(yùn)輸服務(wù)方式，能夠按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行，與其他交通工具互不千擾，具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力、較高的服務(wù)水平、明顯的資源環(huán)境效益。

洛陽(yáng)技校城市軌道交通專業(yè)學(xué)校哪家好城市軌道交通能克分利用地下和地上空間。

進(jìn)入新世紀(jì)，尤其是2008年以后，我國(guó)通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的一攬子計(jì)劃，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)我國(guó)大型城市逐漸面臨交通擁堵的問(wèn)題，加快了城市軌道交通建設(shè)。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年末，我國(guó)大陸地區(qū)共34個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通并投入運(yùn)營(yíng)，共開(kāi)通城市軌道交通線路165條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到5033公里。年度新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度創(chuàng)歷史新高，達(dá)880公里，同比增長(zhǎng)21.2%，未來(lái)對(duì)城市軌道交通專業(yè)人才的需求會(huì)逐漸增加。

城市軌道交通種類繁多，技術(shù)指標(biāo)差異較大，世界各國(guó)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一，并無(wú)嚴(yán)格的分類。由于城市軌道交通在世界范圍內(nèi)發(fā)展較快，地區(qū)、國(guó)家、城市的不同，服務(wù)對(duì)象的不同等，使城市軌道交通發(fā)展成為多種類型。尚無(wú)十分統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)，不同的分類方法，可以分出不同的結(jié)果。城市軌道交通按運(yùn)能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統(tǒng)、磁懸浮交通七類。若按容量(運(yùn)送能力)，可分為高容量、大容量、中容量和小容量.

軌道交通已經(jīng)成為大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和聚集輻射能力的重要力量。

以中國(guó)蘇州市為例，截至2019年12月，蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共4條。分別為：1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線及支線。車站數(shù)量135座，其中換乘車站9座，運(yùn)營(yíng)里程166千米；在建線路共5條，分別為：5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、S1線。在建車站146座。在建里程186.6千米。而且這在地級(jí)市中還算是領(lǐng)先的，因此我們可以預(yù)見(jiàn)，我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)方興未艾！未來(lái)此專業(yè)必將成為熱門(mén)。目前開(kāi)設(shè)此專業(yè)的高校一般都是?？祁惛呗氃盒＃瑢W(xué)制3年，可以說(shuō)性價(jià)比是比較高的。而且一般畢業(yè)后不愁找不到工作，薪水也是處于城市藍(lán)領(lǐng)或白領(lǐng)的中上游。 城市軌道交通可以促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，可為財(cái)政收入開(kāi)創(chuàng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。職高城市軌道交通專業(yè)職校

城市軌道交通具有較好的乘車條件。河南正規(guī)城市軌道交通專業(yè)找哪個(gè)學(xué)校

城市軌道交通建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大了，運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)水平也在同步提高。2017年，國(guó)內(nèi)較早無(wú)人駕駛地鐵落地北京燕房線，廣州地鐵啟用刷臉過(guò)閘機(jī)，杭州地鐵通過(guò)大數(shù)據(jù)云計(jì)算實(shí)現(xiàn)App支付功能與地鐵票務(wù)系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接……我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平正在不斷提升的路上。建設(shè)者、管理者要將自己作為終端用戶，我們自己用著方便、體驗(yàn)好，那才算成功了。2018年5月22日召開(kāi)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作推進(jìn)會(huì)提出，將按照以下原則：人民為本、安全第一，頂層設(shè)計(jì)、優(yōu)化體系，分步實(shí)施、有序推進(jìn)，突出重點(diǎn)、注重實(shí)效。河南正規(guī)城市軌道交通專業(yè)找哪個(gè)學(xué)校