硬度檢測是QPQ滲層的重要指標(biāo)之一，對于一定的基體材料，滲層的硬度由化合物層深度和致密度來確定，只要化合物層達(dá)到一定的深度，并有良好的致密度，則滲層硬度就會(huì)存在合理的范圍內(nèi)，化合物層是由于氮和碳元素的不斷滲入鋼的表面形成Fe3N或Fe2~3N，鐵的晶格也由立方晶格轉(zhuǎn)變成密排六方晶格，因而引起金屬表面硬度的提高，經(jīng)工研所QPQ處理后，45#的表面硬度可達(dá)HV600，不銹鋼材質(zhì)的表面硬度可達(dá)HV1000以上，合金鋼材質(zhì)可達(dá)HV800以上。成都工具研究所有限公司的QPQ表面處理技術(shù)在刀具行業(yè)內(nèi)享有很高的聲譽(yù)。汽車QPQ氧化層

QPQ技術(shù)是一種可以同時(shí)大幅度提高金屬耐磨性和耐蝕性的表面改性技術(shù)在國外被認(rèn)為是冶金學(xué)領(lǐng)域內(nèi)具有巨大意義的新技術(shù)，曾經(jīng)該技術(shù)的配方由德國迪高沙公司壟斷。20世紀(jì)80年代，成都工具研究所經(jīng)過長期的試驗(yàn)研究自主開發(fā)了QPQ技術(shù)的鹽浴配方，不僅打破了該公司的壟斷，而且在環(huán)保方面達(dá)到國際先進(jìn)水平，大量替代了國外引進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，曾先后榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，四川省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，是“九五”期間國家重點(diǎn)推廣的科技項(xiàng)目。氮化鹽浴QPQ廢渣QPQ表面處理可以提高刀具的抗磨性和耐蝕性。

汽車曲軸、凸輪軸、氣門、摩托車齒輪、連桿、球頭銷等，它承受復(fù)雜的彎曲、扭轉(zhuǎn)載荷和一定的沖擊載荷，軸頸表面要承受磨損，凸輪部分承受變化的擠壓應(yīng)力以及在挺桿的摩擦等，因此要求材料表面具有良好的耐磨性與耐蝕性能。原來一般采用鍍硬鉻來增加表面的耐磨性與耐蝕性，但鍍鉻的六價(jià)鉻離子嚴(yán)重污染環(huán)境，因此必須采用環(huán)保的工藝方法代替。工研所QPQ技術(shù)是一種環(huán)保的工藝方法，其耐磨性比鍍硬鉻高2倍，耐蝕性比鍍硬鉻高20倍，因此用工研所QPQ技術(shù)代替鍍硬鉻，耐磨性和耐蝕性都會(huì)大幅度提高。

TD金屬表面超硬改性技術(shù)俗稱滲金屬，是在800-1050℃的處理溫度下將工件置于硼砂熔鹽及其特種介質(zhì)中，通過特種熔鹽中的金屬原子和工件中的碳原子產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，擴(kuò)散在工件表面形成一層幾微米至二十余微米的金屬碳化物層，目前性能高、應(yīng)用范圍廣的就是碳化釩（VC）覆層。VC滲層硬度高達(dá)2600-3600遠(yuǎn)高于QPQ滲層硬度600-1500，所以工研所QPQ的韌性更好。同時(shí)工研所QPQ處理溫度（500-600℃）遠(yuǎn)低于TD工藝（800-1050℃），且工研所QPQ處理時(shí)間短，所以工件變形量工研所QPQ技術(shù)優(yōu)于TD工藝。QPQ表面處理可以提高刀具的切削效率，降低加工成本。

銷軸的主要材質(zhì)是42CrMo，它是履帶式起重機(jī)的主要連接部件，由于在各工地專場時(shí)經(jīng)常進(jìn)行敲擊拆裝，所以在使用過程中通常會(huì)承受較大的動(dòng)載荷作用，易發(fā)生磕碰、磨損、銹蝕。在這種條件下，常規(guī)的防銹措施根本無法滿足要求，因此對該部位的防腐性能提出了較高的要求。QPQ處理工藝是金屬表面改性強(qiáng)化技術(shù)之一，在進(jìn)行普通熱處理后，表面硬度為240HV，然而在工研所QPQ處理后的表面硬度約750HV，同時(shí)，工研所QPQ處理后的總滲層厚度可達(dá)200μm，其中擴(kuò)散層厚度約100μm，其余為化合物層，表面還存在深度約為3.6μm的Fe3O4氧化膜。經(jīng)過QPQ表面處理的刀具具有更好的抗腐蝕性能。防腐QPQ表面強(qiáng)化

成都工具研究所有限公司的QPQ表面處理技術(shù)可以使刀具具備更好的切削性能。汽車QPQ氧化層

產(chǎn)品經(jīng)工研所QPQ處理后，在表面會(huì)形成一層氮化層，為保證產(chǎn)品質(zhì)量合格，會(huì)對同材質(zhì)同狀態(tài)的樣塊或產(chǎn)品進(jìn)行滲層深度、致密度以及滲氮層氮化物級別判定的金相檢測，通常有金相法和顯微硬度法來確定擴(kuò)散層的深度，金相法相較于硬度法簡單便捷，對于鑄鐵件、碳鋼件、合金鋼鐵件等材料使用硒酸腐蝕，對于不銹鋼，模具鋼等材料使用硝酸酒精腐蝕劑腐蝕。在顯微鏡下觀察，從表面計(jì)算到針狀氮化物終了處或與心部有明顯差別處作為總滲層深度，除去化合物深度即為擴(kuò)散層深度。汽車QPQ氧化層