其中平臺式車架適用于小型轎車或貨車；脊梁式車架適用于**懸架的貨車或轎車；邊梁式車架應(yīng)用**為***。（1）車架的類型車架是摩托車的安裝基體與骨架，它將發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、操縱制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等連接成有機(jī)整體，并承受全車零部件質(zhì)量和行駛中的各種外力。車架從結(jié)構(gòu)上可分為跨接式菱形車架、U形車架、雙管搖籃式車架、組合搖臂車車架、坐式車架等。①跨接式菱形車架?？缃邮搅庑诬嚰芤詢山M對稱的鋼板沖壓件焊接而成。它是利用發(fā)動機(jī)機(jī)體將車架的下部連成一個整體。國產(chǎn)的XF125、JH125等型號的摩托車都采用這一類型的車架。②U形車架。U形車架結(jié)構(gòu)簡單，車架的強(qiáng)度與剛度都較低，承載能力較弱，*適用于輕便摩托車，如嘉陵JH50和重慶JT50等型號的輕便摩托車。機(jī)下方由兩根鋼管并排配置。雙管搖籃式車架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)在車架上的安裝位置猶如嬰兒被安放在搖籃中那樣。大功率的賽車和越野摩托車均采用這種車架。④組合搖臂式車架。在組合搖臂式車架中，發(fā)動機(jī)并非完全固定在車架上，而是將發(fā)動機(jī)與后輪叉、驅(qū)動裝置和后輪軸等組合成為一個整體，并在發(fā)動機(jī)上設(shè)置連接點(diǎn)，使之與車架鉸接，形成一個組合搖臂式結(jié)構(gòu)。⑤坐式車架。坐式車架結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是駕駛員坐在車內(nèi)。車架的結(jié)構(gòu)形式首先應(yīng)滿足汽車總布置的要求。徐匯區(qū)特色德龍車架特價

    副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習(xí)慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進(jìn)入車廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。傳統(tǒng)的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構(gòu)成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上。習(xí)慣上稱副架屬于是前后車橋的組成部分功能阻隔振動和噪聲減少直接進(jìn)入車廂學(xué)科機(jī)械工程目錄1簡介2作用3作用與原理4優(yōu)點(diǎn)5缺點(diǎn)6其他相關(guān)副車架簡介編輯副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習(xí)慣上稱為“副架”。副車架作用編輯副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進(jìn)入車廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。傳統(tǒng)的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。品質(zhì)德龍車架用途汽車在崎嶇道路上行駛時，車架在載荷作用下可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形以及在縱向平面內(nèi)的彎曲變形。

    因此前后車橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構(gòu)成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上。副車架作用與原理。當(dāng)然，這種帶副車架的懸掛總成，除了在設(shè)計，安裝上能帶來各種方便和優(yōu)越性以外，**重要的還是其舒適性和懸掛剛度的提高。汽車發(fā)動機(jī)并非直接與車身剛性連接。而是通過懸置與車身連接。懸置就是我們經(jīng)常能看到的，發(fā)動機(jī)與車身連接處的橡膠軟墊。隨著技術(shù)的發(fā)展，懸置的種類也越來越多，***車多采用液壓懸置。懸置的作用是用來隔絕發(fā)動機(jī)震動。也就是說在懸置的作用下，發(fā)動機(jī)震動能夠盡可能少的被傳至駕駛艙。由于發(fā)動機(jī)在各個轉(zhuǎn)速范圍段都有不同的震動特性，所以好的懸置機(jī)構(gòu)能夠有效屏蔽各個轉(zhuǎn)速范圍段的震動。這就是為什么我們在開一些匹配較好的***車時，無論發(fā)動機(jī)處于2000轉(zhuǎn)還是處于5000轉(zhuǎn)，在駕駛時都感覺不到太多發(fā)動機(jī)震動的原因。副車架副車架與車身的連接點(diǎn)就如同發(fā)動機(jī)懸置一樣。通常一個車橋總成需要由四個懸置點(diǎn)與車身連接，這樣既能保證其連接剛度，又能有很好的震動隔絕效果。這種帶有副車架的懸掛總成能分5級減小震動的傳入。***級震動由輪胎臺面的軟橡膠變形來吸收。

    用鉚接法或者焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構(gòu)架。車架也稱大梁，是整個汽車的安裝基礎(chǔ)，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支撐在車輪上。常見的車架類型有梯形車架、X形車架（脊梁式車架）和框式車架三種。(1)梯形車架梯形車架包含兩個縱梁和一些相連接的橫梁。梯形車架的強(qiáng)度好，多在一些貨車上，在一些小型貨車上也有使用。但由于它的舒適性差，現(xiàn)在的轎車上已不使用了。(2)X形車架x形車架中間窄，剛性好，能較好地承受扭曲變形。由于這種車架側(cè)面保護(hù)性不強(qiáng)，基本上不再使用。(3)框式車架框式車架的縱梁在其最大寬度處支撐著車身，在車身受到側(cè)向沖擊時可為乘員提供保護(hù)。在前車輪后面和后車輪前面的區(qū)域形成扭力箱結(jié)構(gòu)。框式車架在起到保護(hù)作用的同時，還因乘坐室地板低，從而質(zhì)心降低，空間加大。目前所使用的大多數(shù)車架都是框式車架。車架式車身的車架常見的有梯形車架、x形車架及框式車架3種類型。?（1）梯形車架梯形車架包含兩個縱梁及一些橫梁相連接），梯形車架的強(qiáng)度好，在一些貨車上仍可以看到。在一些小型貨車上也還使用，如圖1-11所示為小型貨車用的梯形車架。但由于其舒適性較差，現(xiàn)在汽車上已不采用。（2）X形車架。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。

    需要針對車身來開發(fā)與其匹配的懸掛，而是可以直接裝上總成，只需稍作調(diào)校就能實現(xiàn)良好匹配。這種總成式的車橋能夠很好的降低成本，提高技術(shù)利用率。車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架。汽車絕大多數(shù)部件及總成都是通過車架來固定的，如發(fā)動機(jī)、傳動系、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、貨箱和相關(guān)操作機(jī)構(gòu)。車架起到支撐連接汽車各零部件的作用，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。車架的結(jié)構(gòu)形式首先應(yīng)滿足汽車總布置的要求。汽車在復(fù)雜的行駛過程中，固定在車架上的各總成和部件之間不應(yīng)該發(fā)生干涉。汽車在崎嶇道路上行駛時，車架在載荷作用下可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形以及在縱向平面內(nèi)的彎曲變形；當(dāng)一邊車輪遇到障礙時，還可能使整個車架扭曲成菱形。這些變形將會改變安裝在車架上的各部件之間的相對位置，從而影響其正常工作。因此，車架還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠?。汽車絕大多數(shù)部件及總成都是通過車架來固定的，如發(fā)動機(jī)、傳動系、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。寶山區(qū)好的德龍車架特價

現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架。徐匯區(qū)特色德龍車架特價

    有的轎車為了減輕整車質(zhì)量，盡量做到輕量化而采用了半車架。半車架就是在車身前部有一部分車架，發(fā)動機(jī)和前懸架安裝在車架上，這樣可使車身局部得到加強(qiáng)。部分轎車和一些大客車車取消了車架，而以車身兼起車架的作用，即將所有部件部件固定在車身上，所有的力也由車身來承受。這種車身稱為承載式車身[1]。4車架發(fā)展大梁式和承載式車架是占絕大多數(shù)的主流車架形式，但它們都分別有著***的缺點(diǎn)，即笨重和剛度不足。出現(xiàn)了融合這兩者優(yōu)點(diǎn)和車架設(shè)計方案，三菱PAJEROIO的**車架，在承載式結(jié)構(gòu)的車廂底部增加了**的鋼框架，可以認(rèn)為是簡化的大梁結(jié)構(gòu)，從而在保證剛度的同時，重量和重心又比大梁式結(jié)構(gòu)大為下降。另一個例子是本田S2000，由于對性能要求很高，而敞篷車身的剛度不足，于是在承載式車架的底部加焊了類似大型橫梁的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)了剛度。今后這種“雜交”車架的形式肯定會更層出不窮。5受力形式。1）負(fù)載彎曲從字面上就可以十分容易的理解這個壓力，部分汽車的非懸掛重量（unsprungmass）。因此車架底部的縱梁和橫梁（member），一般都要求較強(qiáng)的剛度。2）非水平扭動當(dāng)前后對角車輪遇到道路上的不平而滾動，車架的梁柱便要承受這個縱向扭曲壓力。徐匯區(qū)特色德龍車架特價

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